Kjellis

Kjenner meg igjen. Mitt Nikon D500 med enten 300mm eller 500mm ligger i passasjersetet på de fleste bilturer lengre enn til butikken 😊 Forøvrig ser jeg Nikon P900 eller P1000 gi gode bilder i kyndige hender og godt lys, men de er ikke akkurat lommekamera...

Sjekket om det er riktig dyse som står i?

Flott turrapport, Anders! Gratulerer med å nå målet😊

God Jul😊

Da har jeg blogget litt igjen etter noen lite aktive måneder. https://turmannen.blogspot.com/

Mange takk, @fjellkaren😊 Jeg brukte en 500mm montert på min D500, med cropfaktoren blir det vel 750 mm 👍🏼

Jeg stenger alle mine MSR brennere ved å snu flaska. Det er bare å holde et par fingre på slangen like ved pumpa og snu flaska😊 Men en må passe på at røret som suger fuel kommer helt ut i veggen på flaska da....

Slangen er veldig kort og stiv på Dragonfly og oppfører slik du beskriver når du bøyer den, @fightingfalcon. Jeg har Dragonfly, XGK EX og Whisperlite Universal og de to sistnevnte har lengre og mykere slange enn Dragonfly 😊

For meg er det 111C som gjelder. Husker når den tok over for 111T, syntes den var råtøff og mer moderne med svart tank, enn de tidligere med messingank😊

Snodig! Har du prøvd en annen pumpe, @Memento mori? Min første tanke er at filteret begynner å være tett. Men samtidig tenker jeg at det er noe i selve brenneren. Min MSR Dragonfly hadde lignende tendenser etter 10-15 minutters fyring på en tur. Dyserens hjalp ikke, men som et siste desperat forsøk byttet jeg filtret og den fungerte fint igjen. Heldigvis hadde jeg med repkit😊 Et forslag fra meg er å skru ut dyse og spindel og spraye forgasserrens inn i den, la det stå en stund før du prøver å rense med en piperenser. Etterpå kan du blande @runegutt123 sitt primusvaskevann og legge brenneren ned i en god stund, det bruker å gjøre susen for å rense brennere. Husker ikke helt oppskrifta på primusvaskevann, men mener det var varmt vann, sitronsyre og et par dråper zalo, om jeg ikke husker helt feil. Er lenge siden jeg har hatt bruk for noen rens nå (bank i bordet) 😉

Har virkelig sansen for disse «dag for dag på tur» trådene dine, @Memento mori 😊 Ser frem til fortsettelsen 😊

Samme med en brøytebilsjåfør i bygda her. Måtte stryke akutt til skogs og hadde ikke helt styr på hetta til kjeledressen. Ble vist en ubehagelig odør i varmen inne lastebilhytta etter hvert🤢 Lo så tårene trillet når han fortalte det😂

111C ble levert i svart lakk og i svart lakk med hammereffekt, derfor er noen glatte mens andre er ruglete. Jeg har begge deler. Jeg kjøpte en ubrukt for å ha i reserve, men ser ikke ut så den noen gang blir brukt. Jeg har i motsetning til, @Marius Engelsen flekket over med svart hammerlakk på min 😊 Mine 111C har ståltank 😊

Skylling av tanken høres ut som en god plan. Det er nok M-dyse du har tenker jeg. Jeg foretrekker parafin selv også, men bensin er fint å skylle tanken med. Om primusen har vært lagret med noe svineri på tanken over tid kan det være at du har fått noe bunnfall også. Rens tanken og fyll opp igjen og la den brenne lenge, fyr gjerne opp en tank for å «brenne den ren». Noen 111C brenner gult uansett, men det kan hjelpe å skifte indre og ytre brennerskall. Svakheten til Optimus på den tiden de produserte 111C, er at de flagget ut produksjonen til Portugal (mener jeg å huske). Produksjonskvaliteten var ujevn og kvalitetsikringen var også så som så.

Ja, det er antagelig M-dyse som står i, men verdt å merke seg er at noen av 111C ble levert med G-dyse (bensin) i tillegg til A og M-dyser. Parafin og G-dyse gir gule flammer, det kan være greit å sjekke (selvopplevd, har fylt parafin på tanken og glemt at det var G-dyse som stod i). Ellers vil jeg anbefale deg å skylle tanken noen ganger med bensin og prøve å fyre den med bensin. 111C er glad i bensin, men vær klar over at bensin tørker ut pakninger om den blir stående med bensin på tanken. G-dyse gir betydelig mer effekt enn M-dyse om det fyres med bensin 😊