dsk

Pipling kan bety lekkasje, men sikker ikke noe som ikke kan fikses. Det er alltid gøy å ha slike med nostalgisk verdi. dsk

Den funker nok, forskjellen er som du sier at den trenger forvarming, ellers så er den som bensinbrenneren. Greit å pumpe litt og sjekke at det ikke kommer. Forvarming er etter boka med rødsprit, men tennpasta esbit bensin eller dopapir fuktet med parafin er også brukt med ulike mengder av sot som resultat. Soten brenner bort etter 10-15 minutter på full guffe. Enkelte sier at disse funker på bensin, jeg har ikke turt prøve. dsk

Blårens kjenner jeg ikke men tror det er isopropanol som soter mye. https://www.maritim.no/fin-fyr-luktfri-rodsprit

For mange år siden lagde vi denne, det er en brenner med åpent hull i midten, litt mer jobb , men likte resultatet. Ikke langt fra Trangia. t.ly/ToxV Rødsprit er greit drivstoff, har du tilgang på å tilsette 10-20% metanol så reduseres sotinga ned til 0 uten merkbar reduksjon av effekten. Ha du en blikkboks du kan tre over hele greia uten at diameteren er mye større så kan den slukkes i løpet av et par minutter men det tryggeste er å la den brenne ut. dsk

Du er ikke den første som har problem med Coleman boksene. Jeg hadde tilsvarende problem med en boks for mange år siden. (husker ikke merke) da putta jeg en liten stein ned i ventilen, det funka som bare det, men ventilen lakk etterpå så boksen måtte stå tilkoblet slangen til den var brukt opp. Ei lita kule hadde vært å foretrekke for den ville ikke ha kilt fast boksens ventil. Prøve en boks fra en annen leverandør så kanskje det løser seg. dsk PS :https://adventuresinstoving.blogspot.com/2017/03/coleman-canister-gas-caution.html Jim bor i Orange county like ved L.A. det virker kanskje ikke tillitvekkende, men han har virkelig peiling og lang erfaring. DS

Da må det ha med gasstypen og kanskje produksjonsavvik, jeg har brukt den billigste gassen, ren butan. Foretrekker dog ordentlig bensin eller parafinbrenner når det er kaldt, helt bra er det ikke med gass

Har testet begge, marginale forskjeller. Skal du snu boksen må bøylen uansett være skikkelig varm, så et par minutter med boksen riktig vei først er god ide. Det funker også med forvarming med toalettpapir dynket med rødsprit, men da er jo vitsen med dette ganske redusert.

Bensin var ikke godkjent i Norge på den tiden, men i Sverige var det OK

Flott at denne virker, C brenneren var et nytt design tilrettelagt for helt automatisk produksjon, dette ble gjort samtidig som at produksjonen ble flyttet. Nå er det jo heldigvis slik at det er et fåtall som sviktet, men nok til å ødelegge et rykte. Når de fikk problemer når de flyttet produksjonen av Nova-brennern så ble det litt krise, og Optimus byttet eiere et par ganger før alt kom på stell.

Dette var en interessant tråd med mange brennere nevnt. Jeg har vel også noen brennere jeg er mer fortrolig med enn andre, og da blir det ofte den som vinner. Det er faktisk et viktig påeng som Diger Jotne bør vurdere. Prøve ut litt forskjellig å se hva som passer, og føles komfortabelt og trygt. Jeg er veldig glad i min gamle Nova, den brenner best på parafinaktig brensel, tåler å få litt blanding på flaska, men liker ikke diesel. Jeg har testet nyere Novaer som fungerer best på bensin. Uansett så faller av likevel valget ofte på Coleman Apex som kun liker bensin. Den fyrer lett uten forvarming og kan reguleres utrolig enkelt fra sterk til svak varme. Slangebrenner og vindsjerme er fantastisk lurt. Av likevel Optimus 111 med bråkebrenner er den jeg inbiller meg at aldri vil svikte, men jeg gidder ikke å dra på droget. Jeg tenderer nok til å ende med å si gå for Coleman, har du ikke alkylatbensin så tåler den nok vanlig bilbensin innimellom, og det får du nok tak i. Får du ikke tak i en Apex så se etter 550B eller en annen peak 1 som du liker. https://classiccampstoves.com/threads/peak-1-apex-apex-ii-93-99-02.13239/ Den eneste Coleman jeg ikke har god erfaring med er denne: http://www.norwaysports.com/coleman-exponent-fyrestorm-stove/

Av disse ligger det noen ute på finn.no i varierende stand, Skal du bruke den er den absolutt verd noen hundrelapper, for samlere så er det vanskeligere, men dette er ikke en uvanelig type så ja mangler man den så er den vel også verdt noen hundrelapper. Skulle du ombestemme deg så får du sikkert solgt den igjen. Konklusjon: KJØP! dsk

Her er en gammel version av brenner nr 2 Jeg husker at den ideelle høyden på brenneren var slik at diameter på hullet og høyden ble omtrent lik. Rødsprit med litt metanol soter ikke! Dag Ståle

Min har alltid fungert bra så jeg har ikke skrudd den fra hverandre, men andre gassbrennere jeg har åpnet har et filter rett under dysa. Noen me et metallfilter, andre med noe som ser ut som bomull. Jeg tok rett og slett og fjernet filteret, og da virket "blåboksbrenneren" bra igjen. Jeg har ikke brukt denne veldig mye senere, men den har virket uproblematisk når jeg har brukt den. dsk

Jeg aldri hatt problemer med trangias gassbrenner og gassboksen på opp ned, men jeg venter alltid et minutt før jeg snur boksen, og da er forvarmingen effektiv. Hvis denne er billigere så ser jeg ingen åpenbar kvalitetsforskjell så jeg har ingen argumenter for å velge trangia. Bare ligg unna gassbrennere uten forvarmingsbøyle. Jeg har forresten testet trangiaen med bensin (primus pumpe) det krevde stor forvarming , men virket. Den gamle optimus nova med adapter er nok det beste om du skal lage mat. Soto Muka stove i Trangia gir enorm effekt, men den kan jo ikke dempes skikkelig . dsk

Hvis du har typen med rensenål (militær type) så kan det hende at posisjonen på den hindrer at det stenger ordentlig. Jeg har typen uten rensenål, og der er det en spiss aksling hvis den ikke er helt jevn så kan det lekke. (Det med rensenål bygger på erfaring med optimus 111) dsk

Når det er virkelig lite i flaska så er det viktig at hele inntaket ligger i drivstoffet, noen filter suger over hele overflaten, og da må alt være under ellers så suger det falsk luft, flammen er fin å blå en stund men egentlig ikke så stor. Dersom posisjonen på flaska er avgjørende for varmen så er nok dette problemet. dsk

Ved ekstrem lang lagringstid så kan drivstoffet endre seg, men da snakker vi om mange år. Arvet en parafin-primus, hvor drivstoffet hadde blitt gele. Den hadde da ligget i et varmt fyrrom i flere tiår. Aldri opplevd problemer med alkylatbensin, parafin som har stått over et år filtrerer jeg, og skyller tanken. Alkohol kan få en del pakninger til å svelle eller smuldre opp. dsk

Jeg har hørt at noen kurerer tette brennere med å varme opp til glødende for så å bråkjøle, deretter rensing med staking og kjemikalier, men jeg har ikke testet selv på slik brenner (det løste ikke problemet med min coleman apex). Gjetter på at bråkjølingen av messingen er for å hindre sprø metallstruktur.

Hva skjer med pakninger? jo de tørker ut. F eks pumpelæret, men det kan ofte mykes opp igjen og bli helt bra, løsne ringen rundt pumpestanga, dra stempelet helt ut, og sett enden med lærpakningen ned i litt parafin, whitespirit, diesel eller lignende. La det stå et døgn. Deretter kan du myke det litt opp og smøre det med silikonfett hvis du har, evt annet fett. (går bra, men holder bare et par år) Korkpakninger trutner i parafin, gummipakninger har ofte blitt sprø, og må erstattes, klippes ut av en gammel sykkelslange eller lignende. Okke bytt noe som virker.

Livsfarlig, ja absolutt hvis den brukes på feil utstyr. Denne er beregnet på spesielt utstyr som er laget for å tåle trykket utstyr som har innbeygget sikkerhet i form av en riktig dimensjonert reduksjonsventil. Du kan fint bruke flaskekoblingen og slangen på utstyr som er laget for propan, f. eks de "gamle blå kulene" Primus 20xx serien? Hvis du derimot kobler den på gassbrenneren til Trangia som jeg oppfatter som meget bra, så er det mulig at denne ikke takler trykket, selv om du bare åpner bittelitt på ventilen, og dysa har uansett alt for stort hull og vil kunne slippe ut enorme mengder gass ved et slikt trykk. Bortsett fra at dette dreier seg om brennbar gass så vil jeg vel kunne sammenligne dette med å reparere bremseslangen på bilen med en bit fra hageslangen. Med forsiktig kjøring kan det hende det holder helt til du trenger å bremse litt mer. Denne som noen jeg ikke aner hvem er har på Finn akkurat nå kunne fint bruke flaskekoblingen og slangen. Brukbar på ei lita hytte. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=148754471 (Primus 2063)

Joda overfylling går da også, satte boksene til renne fra øverste til nederste og lot det bare stå over natta. 100% full, så da var det bare å helle tilbake til det var ca passe mye i den fulleste. dsk

Har lekt meg en del med å lære å fylle over, ja jeg skrev lekt med det, for nytteverdien er ganske begrenset. I noen år når jeg jobbet ved Etterstad VGS så fikk vi mye små-motorer å mekke på til mekaniske fag, da fikk jeg også store mengder med gassbokser, folk var flinke og kildesorterte, men kasta masse fulle og nesten fulle bokser. Kunne fått mye mer enn jeg hadde bruk for. dsk

Marius, nei men det er ergerlig med for mange halvtomme gassbokser som man ikke får brukt opp. Slik sett er jeg enig i at det er lettere med parafin/bensin. Det er også slik at en del synes at gass er greit og flytende brensel er plundrete. Jeg tror heller ikke det er mange som fyller over, men en ulykke er en for mye så det er god grunn til å advare. dsk

God erfaring med Biltema's, men akkurat nå kjører vist OBS en kampanje hvis du kjøper 5 flasker.

Espen sa det klart og tydelig over, og feil her kan forårsake enorme skader på deg, og dine, og alt og alle som er i nærheten når det går galt... og det gjør det av og til. Overfylling, feil type gass (evt gassblanding), skader og slitasje på boks og ventil er det jeg umiddelbart kommer på. Max 80 volumprosent flytende gass, ikke gass fra propanflaske, sjekk med såpevann for bobler (=lekkasjer). Jeg har opplevd ventiler som ikke lukker helt når man tar av brenneren, det var skummelt men gikk bra, det var en boks som ikke var etterfylt, men gammel så her må man passe på!