elgen

Hei veldig smart, men holderen/hylsen ble vel til med noe sveising? Det er ikke alle som har tilgang på sådan - eller kan. Elgen

Hei Jeg tror ikke du skal være bekymret på hundens vegne. Den hadde sikkert en morsom og spennende jakt opplevelse. Derfor sov den trygt og godt, da den kom inn i etterkant. Jeg hadde buhund før og nå 2 alaska huskyer. Buhunden kunne jeg da kalle inn, men alle går på jakt etter hva som helst - også grevlig, selv om de kan være ganske tøffe. Med buhunden kom jeg over en grevlinge mutter med 6 unger. Da jeg/vi gikk nærmere for å se på disse kom grevlinge mutter som en rakett, da sikkerhetsavstanden ble overskredet. Da vi ved et hastig tilbaketog kom utenfor sikkerhetsavstanden var det viktigere å passe ungene. En natt på fjellet var den ene husky på vei ut under kanten av gapahuken fordi en rev huserte utenfor. MEN jeg har av disse jaktårsaker bån på hundene om natten i teltet bundet fast til den store rammeryggsekk eller annet stort. Så er det begrenset, hvor langt de kommer. Hunden er ganske sikkert trygg ved å sove i teltet sammen med deg. Du er nok mer nervøs. Elgen

Hei Ja, sjekk kikkertspesialisten. Jeg solgte faktisk for noen år siden blant mye annet navigasjonsutstyr også marine kikkerter, de fleste 8x50 bl.a Steiner. Jeg sjekket en del med synsfelt mm. Det var egentlig ganske marginalt hva man fikk for ekstra høye priser.Jeg finner Steiner en del overpriset. Opticron fra skal være bra. Nikon har også en del kikkerter i (lavere) medium segmentet. Selv har jeg en 8x50 "russer", som er forbausende bra og en billig lommekikker - ikke veldig bra, men jeg vil ikke ergre meg, hvis jeg glemmer den på en fjelltopp. En kompis glemt en Zeiss kikkert på en alpetopp! Goe gamle tyske Zeiss u-båts modell fra 1937-40 årene er noe av det beste, jeg har sett i! Eieren var altså også optisk instrumentmaker, hvor han så hadde fått kloen i denne kikkert. Elgen

Hei jeg kan jo tilføye at mine turer var i Struer turkajakker type Slender, Zefyr (formspennt tre!) Fenja 85,samt i marinen under tvang, en tungrodd Klepper gummi foldekajakk. Den gang var vanntette skott for pyser og dekksluker bare noe på U-båter. Alle hadde ror til korreksjoner av kursen ved vind, skeive pagaj- tak mm. Til gjengeld veide min egen tre Zefyr kun ca. 13 kg! Jeg har også padlet en "ekte" Inuitt, modell "Umanaq" distriktet, bygget med treskjelett trukket med malt seilduk. Den var bygget til en kompis av samme høyde, størrelse og vekt. Inuitt kajakker er "skreddersydd" til personen. "Senkekjøl"? For meg er det noe på en jolle fx. Optimist. Kajakk kan ha ror evt. senke- eller klappror og evt. en finne eller skjegg foran roret. Elgen

Jau, og så er det de ture jeg ikke nevnte😀 Og vi er enige! Elgen

Hei Jeg har før hen vært på adskillige ukes ++ turer i kajakk. Oslo - Gøteborg, Norske-grensen - Värmland + en god del av Vänern rundt, Sjælland Rundt, Sørfynske Øhavet mm. Pakk alt i vanntette poser for en sikkerhets skyld. Vanntett pakket klær, sovepose og liknende vil uansett virke som oppdrift om noe går feil. Tyngst i bunnen av kajakken og noenlunde tett ved cockpit. Heller litt baktung og ikke for tung i forskipet, hvis du skal gjennom grov sjø. Blir lett U-båt. Husk fersk vann kan være mangelvare ved padling langs kysten. Mitt oppsett var 5 l vanndunk rett bak ryggen, så "syltespann" med mat og Trangia + fuel , lenger akter telt. Forut: mer mat?, Sovepose, liggeunderlag klær, nyttige småting. Vanntett pose under knærne i cockpit med foto, småverktøy, sjokolade, kjeks, lommebok. Pakkes så den flyter! På toppen av den kart og kompass og drikkeflaske. Dette var før camel-bagen, så vi brukte urinposer med slange fra sykehus. Ett klubbmedlem arbeidet på urologisk avd! Intet på dekk. Etter første dag ble det litt justering av balanse - trim. Dette gikk veldig bra. Helgetur med telt medfører uansett "leir bagasje". Forskjellen til ukestur blir proviant og kanskje litt mer klær. Vann må uansett suppleres underveis. God tur Elgen

Hei Gammel tråd, men jeg har fyret i årevis (lenger enn tråden!) med parafin dvs. tennveske til grill. På Europris og lignende steder er det vel billigere (ca. 20 kr./l) enn bensin, hvis man er enig i at det skal være miljhøbensin - og ikke bensin fra stander på bensintanken. Tennveske får du på de fleste supermarkeder mm. selv om vinteren. Forskjell i brennverdi er marginal i praksis. I motsetning til gass kan man til enhver tid med flytende brennstoff se, hva lagerbeholdningen er. Bare se ned i flasken! Besvær med forvarming er en myte! Jeg bruker aldri sprit. Pump ca. 20-25 slag på pumpen til trykk, slipp litt tennveske ut i forvarming puten i underdelen (jeg teller langsomt til 5), tenn forvarming. Når den er ved å brenne ut åpnes forsiktig for ventilen på brenneren. La hele brenneren gå sig varm ca. 1/2 minutt og bruk ventilen langsomt i begynnelsen. Altså skru langsomt opp og ned så flammen/brenneren stabiliserer sig - dette gjelder faktisk alltid. Dette funker ved alle temperaturer sommer og vinter på min Optimus Nova. Primus Multifuel vil reagere tilsvarende. Elgen

Hei Mange "menneske" medikamenter er ganske farlige for hund. Så en skal alltid dobbeltsjekke om det går an. Fx er paracet mm no-good for hund. Husk Veterinæren veldig gjerne vil selge deg bilsyke tabletter til 100 kr. stk. når du spør! Men i dette tilfelle har jeg selv brukt Postafen (håndkjøp på apotek) til min noe bilsyke husky tispe. Det virker, og hun ble ikke særlig sløv av det. Bare litt i bilen. Når hun kommer ut er det full fart. Unnlatt å fore før lenger biltur. Problemet har i stort omfang sluttet. Dessverre er hun så diskret at hun spyr ned i mellomrom mellom sete og side-panel, så det kan ta litt tid å finne det - og svært klønete å få det rensket ut. Elgen

Hei Jeg ser "baksiden" av Hallingskarvet fra hytta. I kr. Himmelfarten var det selvsagt snø på toppen av Skarvet som er gansk utelukket for ikke ski og fjellvante, da dårlig vær kommer fort og det er mange bratte stup. Men ned over og bort over blir det rask mindre snø - og ennå mindre nå vel. Det vil være snøfonner å passere, så staver med trinser vil være bra. Flest snøfonner ved Finse og mot Geteryggen, færre mot Raggsteindalen og Ljungsdalen, men sterkt avhengig av rutevalg og høyde. Elgen

Hei For å spare litt på gnike arbeidet kan man først rense i "urmakerveske": fx. litt Zalo + sitronsyre + vann. Blandingsforholdet er ikke så kritisk. Er jeg røff drypper jeg litt Zalo på gjenstanden og drysser ganske lite sitronsyre pulver over og koster med oppvaskbørste dyppet i vann. Den "hemmelige" Original: 125 g grønsåpe, 750 ml vann, 150 ml salmiakk 25%, 25 g sitron eller oxalsyre, 75 ml sprit Går dog fin med den røffe blanding på grove gjenstander som primus. Puss med metallpuss i etterkant. Elgen

Hei Jeg gjorde oppmerksom på divergensen mellom De blå UTM linjer på turkart og lengdegrader = rettvisende nord, fordi de fleste ikke er bevisst om dette. Det er vanligvis ikke noe problem, men kjekt å være bevisst om det, for noen plasser finnes muligheten for at denne divergens og misvisningen på kompasset går i samme retning, slik at den totale feil blir større, hvis misvisningen er oppgitt i forhold til geografisk nord og ikke til rutenettet. Fx. hvis man har kart uten misvisning og slår den opp på http://www.magnetic-declination.com/. Jeg fannt mit turkart for Femunden frem utgitt av Statens Kartverk 2002. Her skiller UTM sone 32 med sone 33 øst for Femunden ved lengdegrad 12. Man kan tydelig se, at de 2 UTM nett ikke er parallelle. De divergerer fra hverandre med ca. 5 grader målt forholdsvis nøyaktig med en stor navigasjons trekant. Jeg tegnet lengdegrad fra de små merker øverst og nederst på kartet med lang linjal og målte da UTM østlig divergens på 2,5 grad i sone 32 og vestlig divergens på 2,5 grad i sone 33. Det er selvfølgelig småtteri som er (nesten) uten praktisk betydning ved bruk av vanlig marsj kompass. Også fordi det i signaturforklaringen står: «Ekvidistanse: 20 m. Høydetall i m.o.h. Misvisning 2002: UTM sone 32 er 0,5* vestlig i forhold til rutenett nord.Riktig marsjretning er vinkel avlest på kompasset + misvisningen. Misvisningen avtar med 0,1* pr. år. UTM nettet i blått refererer til EUREF89 (WGS84) (kartstandard). Blå UTM-tall i hovedsonen(sone 32). Røde UTM-tall i bi-sonen(sone 33)» Iflg. http://www.magnetic-declination.com/ er misvisning nå østlig + 3* 49', men altså i forhold til geografisk nord! Kartverket viser altså tydelig med fargeforskjell at det er UTM 2 soner. At sone 33 blir kallt bi-sone kan jo være fordi det meste ligger over i Sverige. Såfremt man har kart fra Finnmark uten angivelse av misvisning (egentlig grov feil av kartutgiver) og slår den opp på internett i forhold til geografisk nord, må man sjekke om misvisningen altså er større eller mindre alt etter hvilken sone man er i, sone 34-35 avhengig av UTM nettets divergens. Jeg har ikke kart herfra og kan ikke sjekke. I det sørlige Norge er hverken misvisning eller rutenett divergens noe praktisk problem, men jeg ville tenke og regne på det på tur i (østlige) Finnmark, hvor misvisning tross alt kan være stor. Karasjok: 12* 21', Vardø: 15* 47', Passvik: 14*07'. Elgen

Hei Har brukt plast skjærefjøl som heveplate under 75 mm binding i mange år. Enkelt, billig og greit! Kan sikkert også benyttes på BC og NNN bindinger, men bør nok være delt på midten av hensyn til fleksen. Elgen

Ja, men virtuell sykling finnes jo! Du kan kjøpe ulike programmer til å sette på en skjerm foran trenings/ergometersykling med kjente etapper fra Tour de France mm! Noen kan visst til og med regulere belastningen på ergometeren. Jeg vet ikke om Mont Ventoux gir mindre banning og en kalldusj med spylerveske vil du sikkert savne!😀 Elgen

Vel, det går bra å ignorere disse besværligheter i Sørnorge, Men jeg sjekket misvisningen i går Nordpå. Vardø= 15* 45 minutter! Det er ganske masse og samtidig er det skift av UTM sone oppe i Finnmark, så da kan UTM linkene ligge noe skeivt i forhold til lengdegrad. Jeg er ikke kjent med alle kartutgaver, men jeg mener, at Statens kartverk og Ugland turkart i hvert fall har alle relevante opplysninger med. Elgen

Hei Som gammel sykkel entusiast, sykkelbygger. mmm. har jeg en del meninger til denne tråd og skal vende tilbake med det, men kort her: Dustesyklisten på videoen kjører så vidt jeg kan se midt på Mosseveien ut av Oslo? Det er jo henrivende dumt og nettopp der kan man jo se den nesten totalt ubeferdede gang/sykkelvei, blott med en enkelt annen syklist. Nettop her har jeg svært sjeldent sett en fotgjenger. Jeg ville ikke selv turde kjøre sådan på sykkel, men ville kjøre trygt bak autovernet. Jeg beundrer sjåføren for tålmodigheten. Man skal jo hoplde til høyre i trafikken og langsomme trafikanter: syklister, esler, heste, mm. holde helt til høyre, nettop for mulighet for passasje. Syklister max. 2 ved siden av hverandre, men ved 4-5 er det best 1+1 for passasje. Dessuten er det fordelaktig for syklistene som da gir le for hverandre og bytter posisjon med interval. Desverre kjører en del bilister som Petter Solberg rally på vei og tilsvarende er Birken faktoren høy hos mange syklister! Jeg kjøre stort sett helst på skogsbilveier nå med 2 huskier foran. Det blir et litt annet opplegg. Jeg skal finne tid til å vende fryktelig tilbake med en lang svada! Elgen