Gå til innhold
elgen

Primushjelpetråd

Anbefalte innlegg

Et spørsmål til. Når pumpa er åpen er det en liten lekkasje på retur ventilen. Stempel trykkes langsomt ut når jeg holder fingeren på pumpa. Er dette normalt på ny primus?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Både ja og nei.

Det forekommer endel metallspon fra produksjonen som kan legge seg på NRV.

Løsning:

La tanklokket være åpent.

Fyll på med WD40 el. i pumpa

Pump ivei.

Gjenta mange ganger.

Så stenger du tanken, og ser om alt fungerer som det skal.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har til nå brukt rødsprit og gass men skal nå oppgradere trangia kjøkkenet mitt og gå til innkjøp av multifuel.

Det jeg lurer på er, hvor mye parafin må man regne på en helgetur? Sikkert et vanskelig spørsmål som selvfølgelig varierer iforhold til hvor mye den kommer til å bli brukt.

Det vil være kun meg og det er da matlaging og fyring i telt det vil være snakk om. Hvor lenge brenner 1 liter? Må vite sånn ca bare, sånn at jeg ikke bærer med meg unødvendig mye eller for lite drivstoff.

N

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hei!

Har et problem med pumpen min på min primus omnifuel, det lekker ut av des sølve ringen som man kan skrue opp og igjen for å ta ut og inn selve pumpen. Se bilde. Det er liksom at jeg ikke kan skru den helt fast, men jeg kan skrue den helt ned i den svarte slik at jeg ikke kan skru den opp igjen, som om en pakning eller noe er falt bort, hadde den inne til reprasjon hos xxl sport og villmark for en stund siden for det var der jeg kjøpte den, men da var ikke det problemet, men etter hvert siden jeg fikk den tilbake har den bare begynt og lekke mere og mere. Noen forslag? noen som har opplevd det samme?

post-12288-133474780385_thumb.png

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Her ser du hva som skal være hvor. Skjult lenke - logg inn for å se den

Men det skal uansett ikke komme drivstoff inn i pumpa. Det er en returventil/enveisventil som ikke er i orden. NR 29 på tegningen

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Har til nå brukt rødsprit og gass men skal nå oppgradere trangia kjøkkenet mitt og gå til innkjøp av multifuel.

Det jeg lurer på er, hvor mye parafin må man regne på en helgetur? Sikkert et vanskelig spørsmål som selvfølgelig varierer iforhold til hvor mye den kommer til å bli brukt.

Det vil være kun meg og det er da matlaging og fyring i telt det vil være snakk om. Hvor lenge brenner 1 liter? Må vite sånn ca bare, sånn at jeg ikke bærer med meg unødvendig mye eller for lite drivstoff.

N

Hei. Tror du finner massevis ang. brennstoff-forbruk her på forumet hvis du leter litt. Generelt så brenner vel 1 liter i ca. 10 timer på full guffe. Hvis du kun skal være ute en helg, er det ikke noe problem å bære en halvliter eller to ekstra. En liter parafin veier vel en 700- 800 gram, det klarer du vel å bære? Det er først når du skal være ute en uke eller flere at du trenger å finregne på dette. Etter noen helgeturer har du funnet ut hvor mye du bruker, også tar du med litt ekstra for å smelte snø den søndagen og mandagen du blir liggende værfast...

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har endelig fått meg en Phoebus 625, som har vært på ønskelisten lenge. :D Det er en pent brukt militær modell fra Tyskland.

Smurte opp pumpa, helte på en skvett D60 og fyrte opp. Etter 1min host og hark med rusk i dysa så brenner den kanonbra! - og for en varme hvis man pumper på skikkelig trykk :twisted:

Fornøyd :)

Så spørsmålene:

Med i boksen så er det tre kjelestøtter ala Optimus 00 o.l - Disse virker til å være for tykke til å få nedi "lommene" på tanken (?) Har prøvd med litt makt men ikke mye. Er redd for å bryte sund noe.. Noen som vet om dette er vanlig? Bør jeg file de tynnere, eller forsøke å bende ut lommene - eller er de rett og slett feil type, hvis de ikke passer lett?

Kjelestøttene ser helt ubrukte ut, så de har sikkert aldri vært montert.

Er tanken på disse stål (rustfritt?) eller messing?

Noen spes lur grunn til at det er med komplett ekstra brenner? - Er tyskerne bare rause med reservedeler?

Prøvde også å demontere brenner fra tank med en vannpumpetang, men den satt også jommen godt fast! Noen triks? (Ja jeg vet jeg ikke trenger å plukke fra hverandre, men jeg liker liksom å "ha vært igjennom" hele primusen ned til minste bit, før den taes i aktiv bruk) :)

Kan man prøve seg med bensin på E-dysa, eller er det bare dumt?

Er noen deler, eks. dyse og grafittpakning, av samme type som til 111? Likner veldig.. :)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

PelleO, jeg har desverre ingen Phoebus'er så kan meget lite om dem. Men kan svare på noen ting.

Ikke fiks noe som fungerer. ;-)

Ja det er vanlig med en ekstra komplett brenner i reserve.

For å skru av brenner fra tank, skru først vei for å stramme, bare så den løsner, så skru opp hele veien. Bruk også ordentlig fastnøkkel med riktig gjengestørrelse.

Tør gjette på at deler og pakninger fra 111 passer om hverandre.

Edit- Forventer bilderapport på samlertråden. :evil:

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hei. Tror du finner massevis ang. brennstoff-forbruk her på forumet hvis du leter litt. Generelt så brenner vel 1 liter i ca. 10 timer på full guffe. Hvis du kun skal være ute en helg, er det ikke noe problem å bære en halvliter eller to ekstra. En liter parafin veier vel en 700- 800 gram, det klarer du vel å bære? Det er først når du skal være ute en uke eller flere at du trenger å finregne på dette. Etter noen helgeturer har du funnet ut hvor mye du bruker, også tar du med litt ekstra for å smelte snø den søndagen og mandagen du blir liggende værfast...

Mange takk for svar ;-)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har kjøpt en Svea 123r . Har litt problemer med å få skikkelig fyr på den. Denne primusen som skulle være så enkel i bruk var visst ikke så enkel allikavel. Brukte av en flaske renset bensin for multifuelbrennere (type arx )og fylte opp 2/3 full tank. skrudde opp og holdt rundt tanken slik at det kom litt bensin opp i skålen. Den skålen er jo utrolig liten og så er den en skål under med fire hull i som bensinen renner gjennom hvis den kommer ned der. Er det der skålen er? Litt usikker på om den ble forvarmet nok men den brant litt dårlig. Litt blafring. Etter endel prøving og feiling så virker det som om det har tettet seg for det kommer ikke bensin ut når jeg holder rundt tanken lenger. Er det noen som har en anelse om hva jeg kan ha gjort feil? Er det feil bensin? Hvordan skal jeg få bensinen til å renne igjen? Håper det er noen av primusekspertene her inne som kan hjelpe.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hei, må innrømme at jeg ikke er gjordt meg spesielt når det gjelder dette tema. Men jeg lurer på hvilke steg jeg må, ta for å fyre relativt trygt i teltet. Har nå en Primus easyfuel, men har fått låne en primus multifuel sak, når det har trengs. Kan jeg i det hele tatt fyre i dette teltet?. Om så ossen? :lol:Skjult lenke - logg inn for å se den

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Har kjøpt en Svea 123r . Har litt problemer med å få skikkelig fyr på den. Denne primusen som skulle være så enkel i bruk var visst ikke så enkel allikavel. Brukte av en flaske renset bensin for multifuelbrennere (type arx )og fylte opp 2/3 full tank. skrudde opp og holdt rundt tanken slik at det kom litt bensin opp i skålen. Den skålen er jo utrolig liten og så er den en skål under med fire hull i som bensinen renner gjennom hvis den kommer ned der. Er det der skålen er? Litt usikker på om den ble forvarmet nok men den brant litt dårlig. Litt blafring. Etter endel prøving og feiling så virker det som om det har tettet seg for det kommer ikke bensin ut når jeg holder rundt tanken lenger. Er det noen som har en anelse om hva jeg kan ha gjort feil? Er det feil bensin? Hvordan skal jeg få bensinen til å renne igjen? Håper det er noen av primusekspertene her inne som kan hjelpe.

Bensinen skal renne over og ut av brenneren og fylle "skåla" på toppen av tanken.

For å lage trykk så trenger denne varme. Den er da varm når du slokker den. Så blir den kald og det dannes undertrykk på tanken. Løsningen er å alltid åpne og lukke tanklokket før man starter oppfyringsprosessen. Hjelper ikke det kan du gi den til meg :lol: Eller prøve å rense dysa.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ikke fyr i det der teltet, altfor lite og lavt under taket, i alle fall i innerteltet, har hatt et slikt selv. går sikkert ann å fyre akkurat i åpningen mellom inner å yttertelt. vist det er gass du fyrer med kan du sikkert gjøre det fordi den blusser ikke så opp( men IKKE bensin eller annet "drivstoff" slik som diesel eller flybensin osv.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Fyring på 123r:

Klipp gjerne til en tynn glassfibermatte eller en liten, flatklemt bit med glavaisolasjon og fest denne med messingtråd slik at dette blir liggende oppå bensintanken. Da blir det mindre søl.

Har forøvrig brukt rødsprit til forvarming i alle år. Da brenner det helt rent uten sot. Jeg mener også det er en enklere løsning enn bensinforvarming der vi gjerne må holde den kalde messingtanken med varme hender for å få opp noe fuel til forvarming.

Løsne påfyllingslokk for å unngå undertrykk forkorter forvarmingstiden vesentlig!

Der er forøvrig normalt at Svea'n bare putrer så vidt før den har blitt skikkelig varm. Støtvis gange er også en del av pakka i starten. Årsaken til at denne lille tassen likevel er så rask til å koke opp en liter vann, handler om kort forvarmingtid før primusen fyrer på bensingass. Den nøler litt før den klarer dette, men dette er tross alt bedre enn en Kovea Booster slangeprimus som må forvarme i nesten to minutter til under samme forhold.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Slik fyrer jeg min Svea123R:

Tar av vindsjermen. Åpner tanklokket. Etterfyller drivstoff til ca. 2/3 av tanken. På med lokket. Holder primusen i hendene et par minutter (regulering stengt) slik at det oppstår litt trykk i tanken. Åpner regulering såpass at det pipler ut litt bensin, og lar det fylle den lille gropa øverst på tanken. Stenger. Fyrer opp. Når forvarmingen nærmer seg slutten åpner jeg litt på reguleringen slik at brenneren tenner. Deretter setter jeg på vindskjermen og lar godsaken få noen sekunder med lav effekt før jeg skrur opp.

For å forenkle dette med å sette på vindskjermen har jeg flyttet kjedet reguleringsnøkkelen henger i over til vindskjermen, slik at det ikke må plundres med når skjermen skal av og på. Jeg har forresten lagt merke til at jo kaldere der et, jo lettere er det å lage trykk i tanken ved å holde den i hendene eller under jakka et par minutter. Men uansett må undertrykket ut først. Å forvarme med rødsprit er glimrende, men det går også an å ha ei lita flaske (50 ml.) eller lignende med primusbensin tilgjengelig. Tømmer en ørliten skvett ned langs brennerhuset slik at det renner ned i skåla/gropa. Svea123R er er glimrende liten primus. Eneste jeg savner er en litt større tank. :-)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Takk for svar Phaser, TrondA og Jegerjente. Mange gode tips her. Det hadde nok dannet seg undertrykk i tanken slik som Phaser mente i går kveld og jeg fikk fyrt den opp etter at jeg åpnet tanklokket. Det ble litt prøving og feiling i går kveld. Hovedgrunnen til at jeg ikke fikk skikkelig fyr på den var nok at jeg ikke lot det renne nok bensin ned i den lille gropa øverst på tanklokket.

Dette er nok en primus som man må lære seg å kjenne i større grad enn de primusene jeg har fra før, men sikkert enkel å bruke når jeg først har lært triksene.

Det med å ha en slags veke nede i den lille gropen er sikkert lurt for jeg føler på en måte at det blir litt lite forvarming. At bensinen brenner litt fort ut. Har noe ildfast snor som sikkert egner seg bra til det.

Å flytte reguleringsnøkkelen til vindskjermen hørtes lurt ut. Den blir da også liggende litt lenger vekk fra primusen slik at den ikke blir så varm når en fyrer. Kommer nok til å gjøre det jeg også. Ellers synes jeg at bensintanken ble veldig varm under fyring. Lurte en stund på om det skal være så varmt men det skal det vel.

Ellers er det litt vanskelig å vite når tanken er 2/3 full. Hvis det er noen som vet en måte man ser dette eksakt på så skulle jeg gjerne likt å vite det.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

håper noen guruer kan gi meg et aldri så lite tips her :lol:

tenkte jeg skulle være snill me pumpemekanismen her i kveld , og hadde så inni litt crc våpen olje i pumpa, da jeg hadde lest her inne at det var så bra, pumpa gikk meget godt i 5 drag, før den begynte å harke, får den nesten ikke i bunn. Plukket så ut pumpestanga og rengjorde for olje, hadde på sånn fett som finn på finn ga meg til slike pumper, men ingenting hjelper Har jeg ødelagt skiten ? har en mistanke om at noe er skjedd med returventilen, men får den ikke opp. sitter no jævlig

_________________ :roll:

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

hva slags primus gjelde det? Det kan ha løsnet noe skitt når du smurte som har gjort at returventilen har gått i stå. CRC Våpenolje? Primus er ikke noe våpen :) CRC 5-56 også kalt verktøykasse på boks som gjelder. Neida joda eller..... Sikkert go guffe begge deler.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

det er en coleman 550 b, jeg tenkte det samme, at noe kansje har blitt med inn, jeg tenkte som så når jeg gjorde dette, at dette måtte være kjempelurt, i og med at den er lettflytende selv i kuldegrader. :lol: menn nå jobber ikke jeg på nasa heller da :D Får se om jeg får jigla meg til et slags verktøy å få opp ventilen med etterhvert

vet ikke heilt om jeg tør å si dette, men, fy f..n for ein idiot jeg kan være av og til , pumpa var i skjønneste orden, jeg hadde glemt at en måtte vri en kvart omdreining til venstre for å få åpna pumpesystemet , en må det på disse for å få trykket nedi tanken :D går litt fort i svingene av og til :)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hei,

Min Phoebus 625 har fått en lekasje ved spindelen. Brenneren fungerer helt fint, men jeg vil helst klare meg uten den lille ekstra flammen. Er det graftittpakningen som er gåen?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Heisann!

Har en MSR Whisperlite Internationale som jeg har hatt en liten stund nå, men aldri utført vedlikehold i større grad enn å "riste" brenneren slik at den såkalte shaker needle rensker dysen. Skulle prøve å rense fuel line'n her, men fikk rett og slett ikke ut kabelen som ligger inni fuel line. Prøvde å smøre litt pump cup oil som følger med rundt åpningen, men kabelen satt bom fast. Noen forslag om hvordan jeg får den ut? :roll:

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Hei,

Min Phoebus 625 har fått en lekasje ved spindelen. Brenneren fungerer helt fint, men jeg vil helst klare meg uten den lille ekstra flammen. Er det graftittpakningen som er gåen?

Høres ut som det er grafittpakningen ja. Prøv å stramme pakkboksen bittelitt å se om det hjelper.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Heisann!

Har en MSR Whisperlite Internationale som jeg har hatt en liten stund nå, men aldri utført vedlikehold i større grad enn å "riste" brenneren slik at den såkalte shaker needle rensker dysen. Skulle prøve å rense fuel line'n her, men fikk rett og slett ikke ut kabelen som ligger inni fuel line. Prøvde å smøre litt pump cup oil som følger med rundt åpningen, men kabelen satt bom fast. Noen forslag om hvordan jeg får den ut? :roll:

Pump littegrann trykk, slik at det ligger godt med bensin i slangen sånn at de får bløtet seg opp en stund.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Gjest
Dette emnet er stengt for flere svar.

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å bruke dette nettstedet godtar du våre Bruksvilkår. Du finner våre Personvernvilkår regler her.