dsk

1.) Første gjetting: utett lokk med sikkerhetsventil, prøv å bytt lokk med en andre 111 din. Andre gjetting: tilbakeslagsventilen lekker, sjekk om pumpesylinderen sakte fylles med parafin. (Det kan forresten hende at det var en peridisk feil, og at den virker greit hele tiden nå.) 2.) Her er det flere muligheter til feil, lekker det rundt/ved dysa så kan dysa være skjevt montert. Da kan gjengene ha blitt skadet. Prøv å skru inn ei ny dyse, og få den rett i, evt dra etter den gamle. Lekker det rundt regulerings-spindelen kan grafittpakningen være defekt. har du flaks får du tak i ny i en sportsforretning med reservedelsboks. Det kan brukes grafitt-garn, noen har lykkes med blyring. Har den røket i en lodding er det tvilsomt at det er lønnsomt å reparere, men Runegutt kan kanskje hjelpe med det. dsk

Det finnes en del argumenter mot, som fare ved statisk elektrisitet, at bensin kan løse opp plast, og at en slik flaske i pantesystemet kan fororsake farlige situasjoner i vaskeprosessen, sette smak på det sam tappes i flaska, og andre flasker vasket i samme vannet. OBS! Flaskekorken er av en annen plast type enn flaska, og kan reagere ulikt på bensin. Det beste er nok å destruerre en slik flaske etter bruk ved å brenne den. Skulle du av likevel prøve så tenderer 4-takt miljøbensin og primusbensin til å være mindre agressive mot enkelte plast typer. Norske litt hardere og tyngere flasker er mer solide enn de myke, og tåler greit trykk også. Jeg har vurdert å finne en anordning til å koble primussen direkte til brusflaske og pumpe trykk, men har ikke funnet løsningen. Det går forøvrig vandrehistorier om bensinhamstring under oljekrisen på 70-tallet. Folk hadde bensin i bæreposer, vannsenga, badekaret, og forskte å stjele binsin fr biler ved å suge opp med støvsuger. Forhåpentlig vis bare "gode historier" dsk

Det høres ofte slik ut----------------øverst i bakkene. dsk

Rune: Da ville jeg heller bruke esbit å fovarme med. Forøvrig gratulerer med ny Primus, Martin. Vi får håpe du vil trives med den. Det burde være et trygt og godt produkt. Dag Ståle

Pumpelæret kan behandles med det meste av fett, det har vært brukt symaskinolje, matolje..... I moderne vedlikeholds-pakker er silikonfett vanlig, ellers er skoimpregnering OK. dsk

Som du ser er det allerede flere svar, det finnes argumenter for de ulike, men er du komfrtabel med bensin, så er 4-takt miljøbensin å anbefale. Dette får du på kanner på en del bensinstasjoner, på felleskjøpet og andre plasser som selger gressklippere og slikt. 2 takts miljøbensin er oljeblandet, og vil skape sot og problemer. Parafin (tennvæske etc) har noe høyere brennverdi, og er mindre lettantennelig, og derved sikrere ved en evt lekkasje. dsk

Det er en anbefaling å la alt trykket sive ut, og da skal risikoen for søl være minimal. Kobler du fra når det har fislet ut litt luft, men før trykket er ute og med flaska fortsatt liggend i off posisjon, så burde det gå bra. Kan bli litt søl når du kobler på igjen, men du slipper noen pump før du har fullt trykk. dsk

Denne nettbutikken har jeg ikke sett før: http://www.effektlageret.dk/group.asp?group=1196 Optimus Nova for trrangia til under 1000, og vanlig Nova til ca 1120 er slett ikke verst. dsk

Jeg klare jo ikke å hulde meg unna, men gremlins argument om å stole på produktet er jo viktig, føler du deg usikker så blir det neppe noen god opplevelse. Det burde jo egentlig gå å prøvekjøre en slik sak før man kjøper den!

Nedre brennverdi på Butan er 46,4 MJ/kg Nedre brennverdi på Parafin er 43,3 MJ/kg Nedre brennverdi på Bensin er 44,5 MJ/kg I tillegg bør vi jo regne inn vekt på embalasje, og evt pumpe hvis grammene teller. Ser vi på Dufas konklusjon og ditt ønske om innebygget rensenål så kan du velge på MSR. Jeg vet ikke helt hvor det ble av Nova'n og Coleman på veien da. Et moment til er jo tigjengelighet på deler, da er det vel bare Primus og Optimus som er utbredt, på den annen side så har jeg aldri vært helt nødt til å skifte noe på en tur, det er rimelig driftsikre greier hvis de blir sjekka godt før turen. Jeg deler forresten skepsisen til de fleste her m.h.p "Nova +" som reguleres med å vri på slangen. Den vanlige Novaen har vært favoritt i 6 år nå, så det er jo på tide at det kommer noe nytt og bedre? 111 med bråkebrenner er fortsatt best etter 60 år???, den er bare så tung å bære... Skriver jeg mer nå så øker vel bare forvirringin, så lykke til. dsk

Martin Det ser ut som om du har resonert grundig ut i fra innleggene. Vindskjerming er definitivt lettest å få til med slangeprimus, men alt i et stykke har jo fordelen at du unngår slanger og koblinger som må demonteres. Primusser med innebygget rensenål begrenser vel utvalget til Coleman, MSR og Optimus. Når det gjelder Coleman så er de så og si å betrakte som rene bensinbrennere, jeg har både 400 og 550, og mener at 550 er ekstremt mye lettere å betjene, ikke minst å fyre opp. Er det varmegrader så er det bare å pumpe trykk (hvis det ikke er trykk fra før), og tenne på som en gassbrenner. Den brenner rent og fint etter 15-30 sekunder. 400 trenger litt forvarming. Coleman er relativt stillegående også. MSR har jo alle varianter fra XGK som er ekspedisjonsvinneren (multifuell), til de lette bensinbrennerene som f.eks. simmerlite. Selv holder jeg en knapp på Novaen, selv om jeg har både Coleman 400, 550 og Optimus 111. (111 er for tung) men jeg vet at enkelte har hatt dårlige erfarringer med også denne. Forresten heter det seg at Coleman-face kjennetegnes av manglende hårvekst så??? Når det gjelder brennverdi pr vekt så er vel diesel best, bensin og gass litt dårligere, men jeg tviler på at du kan registrere forskjellen uten vitenskaplige målinger. Jeg kunne nok godt tenke meg både en Coleman Denali http://www.colemancanada.ca/Catalog/STOVES.EXPONENT.en.products og en MSR: http://www.msrgear.com/stoves/simmerlite.asp dsk

Hei, har selv Nova (ikke +) og er vel fornøyd med den. Har forøvrig laget gassadapter, og det funker det. var mest for å prøve. Multifuel.... vel, vel, de fleste er beregnet for et drivstoff, og takler andre. Jeg syntes Novan er bra både på bensin, parafin (les tennvæske) og gass, men andre har andre erfaringer. Det eneste jeg har lært å være nøye med er betjeningen av hurtig-koblinga. Runegutt er Coleman - fan, her er min erfaring at coleman er bensinbrenner, og uansett hva de selger det som så er det bensin det funker best på. Hva er behovene skal du kunne reguler ned til svak varme? Har du egentlig behov for å bruke ulike drivstoff på samme turen. Vekt? Vindskjerming? Støy???? (Nova er ikke akkurat lydløs) Innebygget rensenål? Ulik dyse for ulikt brensel? Som alternativ til Nova + vindskjerm bruker jeg Trangia med gassbrenner på sommeren. Da er mine behov dekket. MSR Har jo velrenomerte modeller. (MSRCORP.COM) Ellers har det kommet noen billige modeller på markedet, som kan virke bra, uten at jeg har testet. http://norsel.no/ har jo en til ca 900, MSR simmerlite (ren bensinbrenner) koster 1600 hos http://www.gamletorvetsport.no/?side=vis&kat=47&id=538 COOP pleier forresten å ha greie priser, men skjelden snøring på hva de selger. Kjøp noe du føler deg komfortable med, og med unntak av coleman 550B http://www.coleman.com/coleman/colemancom/detail.asp?product_id=550B725&categoryid=2005 Så har alle jeg har prøvet hatt behov for en viss øvelse for å funke greit. dsk

Jeg får nok klargjøre litt, metanol (eller sprit) brukes til forvarming f.eks. på 111, eller metanol brukes på trangia og andre spritbrennere. Som nevt kan 111T og 111C bruke sprit. Sprit har forresten en tendens til å ødelegge gumipakninger som har vært brukt sammen med parafin. (vet ikke hvorfor) M.h.p. Nova så er tydelig erfaringene ulike, jeg har testet 3 Novaer, og alle gikk bra på parafin, hadde ltt problemer med å fyre den ene på bensin. Min egen gamle Nova har aldri gitt problemer, der har jeg brukt parafin, tennvæske, bensin (renset) butan (med hjemmelaget adapter), og jeg har ikke brydd meg om hva som har vært igjen i flaska fra før, så det har blitt ymse blandinger. Jeg føler meg mest komfortabel med tennvæske. dsk

Den er helt prima til stormkjøkken og andre sprit-brennere, og til forvarming av tradisjonelle primusser. Optimus brennere av stillegående type som foreksempel 111T, 111C, 55, 155, Loke og mange andre kan utstyres med struperør og sprit-dyse. Er dette en spritart som er iblandet metanol så vil den sote enda mindre. (Nå vet vi jo hvorfor Biltemas rødsprit var så god i stormkjøkken.) Forøvrig så er det jo mange som bruker spritkjøkken som sikker er villige til å bytte mot f. eks 4-takts miljøbensin, eller luktsvak parafin liter mot liter. Du kjenner sikkert noen. Selv bruker jeg metanol, da er det forresten spesielt viktig med merking, og oppbevaring. dsk

Det er jo som regel ikke nødvendig å reparere på noe som allerede virker! Service: Sjekke evt rense bytte filter. Smøre pumpelær (bade det i tynn motorolje/matolje eller hva du har) Forøvrig reparere når noe er slitt, eller ikke virker. Sørg for å bruke god ren og filtrert parafin/bensin. dsk

Jeg har testet parafin, diesel, bensin, flyparafin, whitespirit, tennvæske, bremserens, butangass, rensemiddel for trykkerimaskiner, heptan, hexan, lampeolje, matolje, sprit. Maolje fikk jeg ikke til å brenne, sprit var skrøpelige saker, og nok bedre egnet til andre formål. Lampeolje og diesel sotet noe, selv på 111 med bråkebrenner. Hva de ulike stoffene la igjen av avleiringer vet jeg ikke. Butangass (kjølt ned, og helt på tanken i flytende form) gav en grei sotfri flamme omtrent som bensin. Kan vel ikke akkurat anbefale så mye av dette, men det var vel heller ikke spørsmålet. dsk

Loke'n tenderer til å bli ganske varm. Den opprinnelige fiberpakningen har en tendens til å bli litt dårlig etter hvert. Gjengetape som rune foreslår funker greit, likeledes er Loktite gjengetetting (577?) er helt topp, ellers så er en oljeplugg ring grei, det får du på en velutstyrt bensinstason (de som skifter olje uten bare å suge ut olja). Vær forresten obs på at loke ikke anbefales med bensin, selv om den i sin tid ble solgt som multifuel. (nettop forde tanken blir så varm) dsk

Det er desverre bare en løsning; "Om det ikke nytter med rå kraft, prøv mere kraft!" Dette understreker bare viktigheten av å slukke ved å snu flaska og la den brenne til den slukner, og all lufta går ut av flaska. Dette er ganske kjent fra alle primusser som har regulering nede på brenneren. Fordelen er tigjengjeld at det går å dempe flammen ganske greit. dsk

En godt utstyrt sportsforretning burde ha det. Part no: 5196 Jeg tror at en o-ring NBR 11,10*1,60 er rett erstatning. (NBR = nitrile) Litt silikonfett er grei smøring for at det ikke skal sette seg fast. dsk

Det kan høres ut som om det har vært forurensninger (partikler) i drivstoffet, send det gjennom ei filtertrakt, eller bruk et kaffefilter i trakta. Da reduserer du mengden forurensning. dsk

Jeg liker 550 på bensin! Det er nok det den egentlig er laget for, og da er den "best". For de som skal ha bensinprimus så anbefaler jeg denne! Jeg fraråder parafingeneratoren, dette oppfatter jeg som en dårlig markedstilpassing til et sykt krav om multifuel. Multifuel blir alltid kompromiss, og blir i beste fall som å samenligne skiftenøkkel med fastnøkkel. funker som regel brukbart, og du klarer deg med en. På den annen side må du ha flere drivstofftyper, bensin er jo tilgjengelig over alt, og en tank eller 3 på blyfri kan du rense opp igjen med forgasserrens. dsk

Beste bensinprimusen jeg har brukt heter Coleman 550B. Forøvrig er jeg ikke så imponert. Selv 550'n med parafin generator er ikke rare greiene. dsk

Rune Hadde ikke du en 111C med høyreratt? Har du bilder? dsk

111 T (triple fuel) har rattet på høyre side Bildet er av brenner for no 155 111 C (cobra) har rattet på venstre side. Bildet er av brenner for no 155 (Det finnes noen få ombygde med C og rattet på høyre side, men da går røret fra tanken rundt brenneren) dsk

A dysa er for alkohol, m dysa er for multifuel d.v.s best for parafin, men brukes på andre drivstoff også. G for gasoline (bensin) G dysa er identisk med den gamle parafindysa på 111 siden tidenes morgen. G dysa har litt større hull, men bør kunne brukes på parafin med litt forsiktig pådrag. (lett å få gule flammer) dsk