dsk

Ser kjekk og stødig ut, litt vindskjerm og alt er bra. Beregninger er gøy, når du har brent opp vel 30 230 grams gassbokser så har du brukt omtrent like my penger på gass og brenner som om du hadde kjøpt en Omnifuel og fyrt på miljøbensin. Det går ei stund, vil jeg tru. Lykke til, og fortell om erfaringene. dsk

Er det noen som har erfaring med noe slikt? Omnia Sweden dsk

Ja og nei Multifuel blir alltid et kompromiss, men butan og bensin har veldig like egenskaper når brenneren har blitt varm, og begge deler kommer ut i gassform. En aning mindre gunstig når parafin kommer inn i bildet, men jeg har god erfaring med Optimus Nova men der er egentlig ikke gass med. Et mål er god føstøvning, og blanding med riktig luftmengde før forbrenningen. Jeg vet at Brunton Vapor har gjort dette regulerbart med å justere lufttilgangen, og har Brunton noe slikt så er det som regel lisens fra noen andre. Kovea booster selges billigere nå som Brunton Lander. Jeg klarer i hvertfall ikke å se forskjell. Silva importerer Brunton kanskje de kan svare? Forøvrig får du den på REI nå til under $60. ca 382 kroner! Etterlyser forresten i likhet med Rune mer info om denne "fantastiske nykommeren" som nå har vært på markedet i flere år. Prisen i Norge er jo så høy at man kan lure på om de egentlig ønsker å selge noe i det heletatt. Høy pris er muligens en måte å komme inn på parfymemarkedet, men jeg har vel mer tro på måten japanske biler startet å spise seg opp i markedsandeler på. Ikke ubetydelig andel i dag? dsk

Brunton Lander = Kovea Booster såvidt jeg kan forstå. Lander selges til 1399- på felleskjøpet tilsvarer USD 220 Rei selger den til ca USD 60 eller 382 klingende blanke norske kroner! http://www.rei.com/outlet/product/793399 Kovea booster koster 1590 hos turut som er den rimeligste norske jeg har funnet. Både forrige hint og dette viser at det er noe å spare, men hvor komplisert blir det å handle slik, og hva med garanti etc. Noen som har erfaringer? dsk

Ebay Optimus Nova US $69.99 http://cgi.ebay.com/Brunton-Optimus-Nova-Expedition-Camp-Stove-New_W0QQitemZ190314636011QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item2c4fa2e2eb&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12 dsk

Vi kan jo strekke strikken litt i retning av miljøvennlighet, og anta at etanol (rødsprit) er CO^2-nøytralt. Da er jo spritkjøkken løsningen. Trangia stormkjøkken er jo et rimelig trygt kjøkken. Spritkjøkkenets ulempe er jo lang koketid, (må kanskje ha 2 brennere for å rekke å få kokt) moderat effekt, og sot på kjelene. Det finnes jo en del hjemmelagede brennere f.eks. "the penny stove." Jeg har eksperimentert noe og kommet frem til at en ca 8 cm høy bunndel av en sprayboks (gjerne aluminium) og en rad med 5-8 mm huller i en ring 2-3 cm under toppen gir like god virkning som de mer kompliserte. Dette er en ustødig brenner! Effekt omtrent 1-1,3 kw??? Liker du den så kan vi jo kalle den jennypenny-stove? dsk

Føler meg tryggest med parafin/tennvæske, men jeg har prøvd litt av hvert. Bensin er kjempegreit, søl damper bort og lukter ikke...men den dagen lekkasje og varme blir kombinert så er nok tennvæske tryggest! dsk

Litt svart, men når du har fyrt ordentlig med blå flamme et par minutter skal soten være brendt bort. Å fyre primus er som å sykle, ikke helt enkelt de første gangene, men når du er igang så kan du det. Novaen er en ganske grei sak, men det kan være lurt å lese bruksanvisningen. Der står det forresten att du ikke skal bruke tennvæske, og det skyldes at kvaliteten varierer en del, men jeg har aldri kommet over uegnet tennvæske i Norge. Jeg rengjør Novan min hvert år, gir pumpa noen dråper symaskinolje i samme slengen. Har sleivet litt med å smøre hurtigkoblinga, men den har fått olje nesten hvert år. Den kan være litt tricky. Har du bajonettkobling så burde det være greiere. dsk

Hei Litt usikker på om jeg forstår rett, men Optimus Nova (+) skal ha parafin, primusbensin eller lignende på flaska. Tennvæske for kullgrill går kjempebra, Whit-spirit funker også. Bilbensin og diesel funker, men skaper mer problemer. Når du har pumpa trykk i flaska, og lagt den med ON merket opp så kan du bare åpne til det har strømmet drivstoff ut 4-5 sekunder, stenge igjen og tenne på. Når det nesten slukner kan du åpne forsiktig. (Ha en fyrstikk klar hvis det skulle rekke å slukne.) Forvarming med rødsprit er rensligere, men du må ha på nok til at det brenner et minutts tid. dsk

Det er slik det virker i praksis! dsk

Det går an å lage en kobling med gassboks tilkobling i begge ender. Kobler man sammen 2 bokser vil det da renne over fra den øverste (som står opp-ned) til den nederste i løpet av en dag eller så. Har du puttet den nederste i fryseren noen timer før du kobler boksene sammen renner det på noen minutter. Faremomenter: Lekkasjer, feil gasskvalitet, overfylling 1: Overgangen må være ordentlig laget, og ha ventil for stenging mellom boksene. 2: Propan har øyere trykk enn boksen er laget for, men orginalgass fra en boks til en annen går bra. 3: Det må være minst 20volum-% gass i boksen for å kunne ta opp ekspansjon. (Ellers kan det eksplodere i vanlig romstemp.) Metode: Vei tom boks, legg til antall gram som står på boksen og sørg for heller mindre enn mer enn det står på. Evt sammeligne med full fabrikkfyllt boks av same type. Har ikke sjekka nøye, men innbiller meg at vi er ute å sykler m.h.p. regler. M.A.O. jeg tør ikke anbefale det. dsk

Optimus 111 er tung å drasse på, men om du har en som er bare din... som noen nevnte tidligere. Rett og slett kjempekvalitet. Skal du derimot bære den langt så finnes det mange alternativer. Når det gjelder lamper så har Runegutt mye å fare med, forøvrig er dette en grei side: http://www.be-back-later.com/ Ellers kan du finne en del vakre lamper hos Old Town coleman museum: http://www.oldtownyucca.com/coleman/museum.htm Jeg var der for et drøyt år siden, og tok disse bildene: Coleman's bensinlamper er driftsikre, og lettvinte å hantere. Når det gjelder å bruke de til varme så utvikler de enorm varme uansett, så den eneste hensikten med å forandre noe må være å bli kvitt det sterke lyset. dsk

Mange er kjempefornøyd med denne, men pløy litt gjennom trådene her. Den eneste haken jeg ser umiddelbart er at dersom man en skjelden gang trenger dysenål så må den tas fra hverandre, og bruke medbrakt nål. dsk

Jeg har en Coleman filterfunnel, filteret som ligger i den minner om filt i konsistensen, men kaffefilter må være helt ok. Det var en eller annen som brukte slange med håndpumpe (Fra påhengsmotor) og billig bensinfilter på slangeutløpet. Påstod at dette var en fin måte å fylle uten søl, men jeg er skeptisk til det med søl. dsk

Jeg filtrerer alt drivstoff. I militæret hadde vi mye problemer, men så var det med mye grums i drivstoffet. Merkelig nok hadde aldri laget jeg var på problem med primussen, men mange andre. dsk

Vanlig renhold, filtrering av drivstoffet, pumpe uten at reguleringsstanga sitter på spindelen: minst 50 l drivstoff uten større vedlikehold. (pakninger og pumpelær kan tørke inn, og tenger nok litt fuktighet hvert år (tynn olje)) Det er kanskje gøy, men neppe nødvendig å reparere noe som virker! dsk

På 111C; tror jeg du kan kjøre vilke blanding du vil, prøv litt forskjellig, og se hva du liker best. Jeg vil gjette på at bensin er å foretrekke om vinteren, og parafin (evt blanding) om sommeren. Lampeolje kan være litt av hvert, noe av den er feit, og soter, samtidig risikerer du at brenneren kokser igjen. Tennvæske er oftest veldig ren parafin med lite lukt. Whitespirit kan brukes også. dsk

Jeg støtter Rune 111 med gammeldags bråkebrenner er den beste, men da bør du nøye deg med å kjøre på parafin. 111 T (stillebrenner)fungerer også med bensin, da med struperør i følge bruksanvisningen. (Sprit er også mulig, men ikke spes velykket) 111 C (Siste modell stillebrenner som er produsert) Er multifuel, men trenger mye forvarming, og kan gå sur ved lav flamme. 111 med Novabrenner har en tendens til å være litt hard å åpne på reguleringsrattet, da dette tetter spesielt godt når messing hus med stengt stålspindel kjøler ned, og messingen krymper mer enn stålet. Så vidt jeg vet tåler den det. Alle 111 er solide greier, men veier deretter, og er vanskelige å vindskjerme. Finn kan kanskje ha de 3 første på lager, aldri hørt et vondt ord om ham, bare skryt, så vi får regne med at Runes konklusjon holder vann. dsk

Coleman 550B for de som liker litt mer enkle og letthandterlige primusser. Messingprimussene er jo ren kunstverk i forhold, men krever ørlite mer fingerferdighet, og trening. dsk

Coleman 550B og Speidern høres greit ut for meg også, men de bør nok ha en transportboks/kjele å oppbevares i. Forøvrig er jeg enig med Rune, hvorfor bytte ut? Riktig forvarming, maks 2/3 full tank og ikke sett i reguleringsspindelen før du er ferdig med pumpinga, og alt går bra. Forøvrig finnes det noen "halvgale" triks. Selv de gamle primusene funker udmerket med glassullmatte/veke i forvarmingsskåla. Da kan du til nød forvarme med parafin. Noen småbiter med Esbit kan brukes som forvarming. Blander du inntil 20% bensin i parafinen så får du lettere opptenning og mer stabil flamme på svak varme, men kan kjøre på parafindyse. (Drivstoffet blir ekstremt mye mer brannfarlig en parafin.) Gjør noen forsøk før du slipper dem løs med parafin/bensinmiks. (Bruker du bilbensin så vil jeg anbefale at du heller ut resten av tanken/kanna før det har gått 2-3 måneder, moderne bilbensin oppfører seg merkelig etter en tid, med hensyn på bunnfall, og problemer for brennerene. 4 takt miljøbensin er problemfritt.) Rødsprit med innblandet 20% metanol soter ikke, men er jo livsfarlig å smake på. Rune har sikkert noen flere gode triks. God opplæring og øvelse gjør mester. Jeg har hørt om primus-merket for speidere, men det er mulig det er en lokal variant, det bør definitivt fornyes årlig. dsk

Blir teltet egentlig sydd i Norge? Har tabbet på div andre innkjøp hvor det senere fremkommer at moderfirmaet er norsk, og at det er pakket i Norge. Der røyk den entusiasmen, men butikker med god service de må være der jeg er, og de føler jeg at det er lurt å støtte. dsk

Der kan du se, spesialist på sneiper er jeg nok ikke. Filteret på primuspumpa er vel finmaska netting? Selv gassbrennere bruker å ha et filter, det pleir å se ut som sammenpressede messing-biter (sintret messing) Det gjelder isåfall å få plassert det. der kan kanskje en nettingrull inn i slangeenden la seg gjøre? Rnt drivstoff er vel igrunnen viktig for å unngå problemer uansett. Samtidig så skal man vel ikke få angst for noen sandkorn som bare blir liggende på bunn av flaska. osv. dsk

Nydelig arbeid. Trodde faktisk de hadde primus-deler også. Det kan vel bli i varmeste laget ved T stykket for et "plast"-filter? dsk

Forbruket av deler er heller moderat, men vår lokale sportsforretning: Glømmi Sport pleier å skaffe det meste. Rk smia, og Unifalme Supply bruker også å klare det meste, og er flinke på postordre. Alle disse kan anbefales. dsk

Statoil 4-takt miljøbensin er nok lettest å få tak i for de som skriver her. "Primusbensin" er alle typer "nafta" som ikke er tilsatt stoffer som tetter/skader brenneren. Vanlig bilbensin inneholder slike tilsetninger, samt noe gir vistnok mer helsefarlig avgass enn miljøbensin. 2-takt bensin inneholder smøreolje, og gir sot og problemer. Primusbensin er som regel basert på HEPTAN med evt tilsetninger etter leverandørens egne ideer om hva som trengs. 4-takt miljøbensin er billigere, og lettere tilgjengelig. Selv om "primusbensin" kan være motorbensin, kan slekk ikke all primusbensin brukes som motorbensin! Hvilke fordeler ulemper av betydning det er ved valg av bensin i motsetning til parafin: Brennverdi: Parafin har et større varmeinnhold, dette kan videnskapelig dokumenteres, men neste ikke erfares. Enkelte parafinkvaliteter luker og/eller soter mer enn primusbensin. Ved søl fordamper bensin, og med litt flaks er problemed som forduftet, mens parafin smitter, og lukter i lengere tid. Brannfare; det er lettere å antenne kald bensin enn parafin, da parafin behøver noe som kan fungere som veke. Er det varmt så brenner det! Forvarming; Bensin trenger nesten ikke forvarming i forhold til parafin. dsk