dsk

Optimus 11 Explorer hadde et bensystem / kjelestøtte bestående av to blikkbiter med litt kantete u-form. Disse ble satt sammen ved å tre den ene ned i et spor på den andre, og dannet en 4-fots støtte. Dette burde gå med nova for trangia også. Etter hvert kom den i salg med et system med 3 ben. se her: http://www.asahi-net.or.jp/~we2a-sod/stove-data/op-11.htm dsk

Ja du får kjøpt det til "blodpris" jeg har ikke tenkt på noen hjemmelaget erstatning, men endte opp med å bruke std. Nova og hjemmelaget vindskjerm med trangiakjeler. dsk

Jeg tror Maritim i Arendal solgte noen store Hipolito primusser som "krabbekoker" for noen år siden. Ser ut som en stor primus no 5 Bilder finnes her: http://stovecollector.tripod.com/database_h.htm dsk

I grove trekk enig med Runegutt, men pyser nei. Fordelen med gass (når den virker) er jo enkel betjening, og lite problemer som vesentlig soting, forurensninger som tetter dyser.... Det har mere med en ekstra dimensjon, følelse og det å beherske noe som er litt mer komplisert. En tradisjonell primus er mer pålitelig hvis man virkelig kan bruke den. Det er ikke mange polfarere med campingaz! Jeg begynte å bruke gassbrenner i Trangia forde jeg faktisk i en periode hadde fri tilgang på gassbokser. Det er jo effektivt og lettvint, brenner rent, veier lite, har stor effekt og er lett å regulere. (og gassen er gratis, jeg har fortsatt 20 190g bokser) dsk

Det finnes en mengde teorier og forklaringer på magnetisering og avmagnetisering. Når jeg ønsker at skrujernet skal være magnetisk stryker jeg en magnet langs skrujernet. Når jeg ønsker å avmagnetisere stikker jeg skrujernet inn i en liten spole som er koblet til strømnettet. Det virker hver gang, så jeg kan tenke meg at magnetnåla i kompasset også kan magnetiseres/avmagnetiseres. Aldri hatt problem med det, men har et arvestykke fra 1890 tallet, der er ikke nåla akkurat veldig rask til å finne nord. dsk

Ble vist litt tynt det svaret. men denne kan kanskje hjelpe http://geocities.com/dagskarlsen/111/111_T_int.pdf forøvrig har jo Rune svart. dsk

Jeg føler at det er greiere å orientere seg på kartet før turen, enn på gps-skjermen. Likeledes ved rast etc. Har forøvrig opplevd at batteriet plutselig var tomt på rekord tid. da var det greit å ha kart+kompass. Det er ikke tvil om at med gps kan man mye letter få nøyaktig posisjon, også i pent vær. Har forøvrig alltid med litt plaster og enkeltmannspakke, selv om jeg bruker å skade meg, litt hyssing og fyrstikker+ripe i en filmboks og andre småting jeg aldri trenger. Har innboforsikring også... merkelige greier. Jeg er nok litt sær. dsk

1. se http://us.share.geocities.com/dagskarlsen/111/111_T_int.pdf i bunnen av pumpa sitter en liten ventil som kan løsnes med samme verktøy som dysa på stillebrenneren. (den lange tjukke reguleringsspindelen) del nr 2365. Den har en liten bly-ring som pakning. Har du gjengetape så er det en grei erstatning for blyringen. Men sjekk først. Bare pump opp trykk, men la primussen stå avslått. Ta ut pumpestempelet, og kikk ned i pumpa etter noen minutter, det bør helst ikke være parafin der. Lekker det så er det nok ganske mye. 2. Omnifuel m.fl. kan ha dette problemet som er besvart bra av andre. Lykke til dsk

1.) Første gjetting: utett lokk med sikkerhetsventil, prøv å bytt lokk med en andre 111 din. Andre gjetting: tilbakeslagsventilen lekker, sjekk om pumpesylinderen sakte fylles med parafin. (Det kan forresten hende at det var en peridisk feil, og at den virker greit hele tiden nå.) 2.) Her er det flere muligheter til feil, lekker det rundt/ved dysa så kan dysa være skjevt montert. Da kan gjengene ha blitt skadet. Prøv å skru inn ei ny dyse, og få den rett i, evt dra etter den gamle. Lekker det rundt regulerings-spindelen kan grafittpakningen være defekt. har du flaks får du tak i ny i en sportsforretning med reservedelsboks. Det kan brukes grafitt-garn, noen har lykkes med blyring. Har den røket i en lodding er det tvilsomt at det er lønnsomt å reparere, men Runegutt kan kanskje hjelpe med det. dsk

Det finnes en del argumenter mot, som fare ved statisk elektrisitet, at bensin kan løse opp plast, og at en slik flaske i pantesystemet kan fororsake farlige situasjoner i vaskeprosessen, sette smak på det sam tappes i flaska, og andre flasker vasket i samme vannet. OBS! Flaskekorken er av en annen plast type enn flaska, og kan reagere ulikt på bensin. Det beste er nok å destruerre en slik flaske etter bruk ved å brenne den. Skulle du av likevel prøve så tenderer 4-takt miljøbensin og primusbensin til å være mindre agressive mot enkelte plast typer. Norske litt hardere og tyngere flasker er mer solide enn de myke, og tåler greit trykk også. Jeg har vurdert å finne en anordning til å koble primussen direkte til brusflaske og pumpe trykk, men har ikke funnet løsningen. Det går forøvrig vandrehistorier om bensinhamstring under oljekrisen på 70-tallet. Folk hadde bensin i bæreposer, vannsenga, badekaret, og forskte å stjele binsin fr biler ved å suge opp med støvsuger. Forhåpentlig vis bare "gode historier" dsk

Det høres ofte slik ut----------------øverst i bakkene. dsk

Rune: Da ville jeg heller bruke esbit å fovarme med. Forøvrig gratulerer med ny Primus, Martin. Vi får håpe du vil trives med den. Det burde være et trygt og godt produkt. Dag Ståle

Pumpelæret kan behandles med det meste av fett, det har vært brukt symaskinolje, matolje..... I moderne vedlikeholds-pakker er silikonfett vanlig, ellers er skoimpregnering OK. dsk

Som du ser er det allerede flere svar, det finnes argumenter for de ulike, men er du komfrtabel med bensin, så er 4-takt miljøbensin å anbefale. Dette får du på kanner på en del bensinstasjoner, på felleskjøpet og andre plasser som selger gressklippere og slikt. 2 takts miljøbensin er oljeblandet, og vil skape sot og problemer. Parafin (tennvæske etc) har noe høyere brennverdi, og er mindre lettantennelig, og derved sikrere ved en evt lekkasje. dsk

Det er en anbefaling å la alt trykket sive ut, og da skal risikoen for søl være minimal. Kobler du fra når det har fislet ut litt luft, men før trykket er ute og med flaska fortsatt liggend i off posisjon, så burde det gå bra. Kan bli litt søl når du kobler på igjen, men du slipper noen pump før du har fullt trykk. dsk

Denne nettbutikken har jeg ikke sett før: http://www.effektlageret.dk/group.asp?group=1196 Optimus Nova for trrangia til under 1000, og vanlig Nova til ca 1120 er slett ikke verst. dsk

Jeg klare jo ikke å hulde meg unna, men gremlins argument om å stole på produktet er jo viktig, føler du deg usikker så blir det neppe noen god opplevelse. Det burde jo egentlig gå å prøvekjøre en slik sak før man kjøper den!

Nedre brennverdi på Butan er 46,4 MJ/kg Nedre brennverdi på Parafin er 43,3 MJ/kg Nedre brennverdi på Bensin er 44,5 MJ/kg I tillegg bør vi jo regne inn vekt på embalasje, og evt pumpe hvis grammene teller. Ser vi på Dufas konklusjon og ditt ønske om innebygget rensenål så kan du velge på MSR. Jeg vet ikke helt hvor det ble av Nova'n og Coleman på veien da. Et moment til er jo tigjengelighet på deler, da er det vel bare Primus og Optimus som er utbredt, på den annen side så har jeg aldri vært helt nødt til å skifte noe på en tur, det er rimelig driftsikre greier hvis de blir sjekka godt før turen. Jeg deler forresten skepsisen til de fleste her m.h.p "Nova +" som reguleres med å vri på slangen. Den vanlige Novaen har vært favoritt i 6 år nå, så det er jo på tide at det kommer noe nytt og bedre? 111 med bråkebrenner er fortsatt best etter 60 år???, den er bare så tung å bære... Skriver jeg mer nå så øker vel bare forvirringin, så lykke til. dsk

Martin Det ser ut som om du har resonert grundig ut i fra innleggene. Vindskjerming er definitivt lettest å få til med slangeprimus, men alt i et stykke har jo fordelen at du unngår slanger og koblinger som må demonteres. Primusser med innebygget rensenål begrenser vel utvalget til Coleman, MSR og Optimus. Når det gjelder Coleman så er de så og si å betrakte som rene bensinbrennere, jeg har både 400 og 550, og mener at 550 er ekstremt mye lettere å betjene, ikke minst å fyre opp. Er det varmegrader så er det bare å pumpe trykk (hvis det ikke er trykk fra før), og tenne på som en gassbrenner. Den brenner rent og fint etter 15-30 sekunder. 400 trenger litt forvarming. Coleman er relativt stillegående også. MSR har jo alle varianter fra XGK som er ekspedisjonsvinneren (multifuell), til de lette bensinbrennerene som f.eks. simmerlite. Selv holder jeg en knapp på Novaen, selv om jeg har både Coleman 400, 550 og Optimus 111. (111 er for tung) men jeg vet at enkelte har hatt dårlige erfarringer med også denne. Forresten heter det seg at Coleman-face kjennetegnes av manglende hårvekst så??? Når det gjelder brennverdi pr vekt så er vel diesel best, bensin og gass litt dårligere, men jeg tviler på at du kan registrere forskjellen uten vitenskaplige målinger. Jeg kunne nok godt tenke meg både en Coleman Denali http://www.colemancanada.ca/Catalog/STOVES.EXPONENT.en.products og en MSR: http://www.msrgear.com/stoves/simmerlite.asp dsk

Hei, har selv Nova (ikke +) og er vel fornøyd med den. Har forøvrig laget gassadapter, og det funker det. var mest for å prøve. Multifuel.... vel, vel, de fleste er beregnet for et drivstoff, og takler andre. Jeg syntes Novan er bra både på bensin, parafin (les tennvæske) og gass, men andre har andre erfaringer. Det eneste jeg har lært å være nøye med er betjeningen av hurtig-koblinga. Runegutt er Coleman - fan, her er min erfaring at coleman er bensinbrenner, og uansett hva de selger det som så er det bensin det funker best på. Hva er behovene skal du kunne reguler ned til svak varme? Har du egentlig behov for å bruke ulike drivstoff på samme turen. Vekt? Vindskjerming? Støy???? (Nova er ikke akkurat lydløs) Innebygget rensenål? Ulik dyse for ulikt brensel? Som alternativ til Nova + vindskjerm bruker jeg Trangia med gassbrenner på sommeren. Da er mine behov dekket. MSR Har jo velrenomerte modeller. (MSRCORP.COM) Ellers har det kommet noen billige modeller på markedet, som kan virke bra, uten at jeg har testet. http://norsel.no/ har jo en til ca 900, MSR simmerlite (ren bensinbrenner) koster 1600 hos http://www.gamletorvetsport.no/?side=vis&kat=47&id=538 COOP pleier forresten å ha greie priser, men skjelden snøring på hva de selger. Kjøp noe du føler deg komfortable med, og med unntak av coleman 550B http://www.coleman.com/coleman/colemancom/detail.asp?product_id=550B725&categoryid=2005 Så har alle jeg har prøvet hatt behov for en viss øvelse for å funke greit. dsk

Jeg får nok klargjøre litt, metanol (eller sprit) brukes til forvarming f.eks. på 111, eller metanol brukes på trangia og andre spritbrennere. Som nevt kan 111T og 111C bruke sprit. Sprit har forresten en tendens til å ødelegge gumipakninger som har vært brukt sammen med parafin. (vet ikke hvorfor) M.h.p. Nova så er tydelig erfaringene ulike, jeg har testet 3 Novaer, og alle gikk bra på parafin, hadde ltt problemer med å fyre den ene på bensin. Min egen gamle Nova har aldri gitt problemer, der har jeg brukt parafin, tennvæske, bensin (renset) butan (med hjemmelaget adapter), og jeg har ikke brydd meg om hva som har vært igjen i flaska fra før, så det har blitt ymse blandinger. Jeg føler meg mest komfortabel med tennvæske. dsk

Den er helt prima til stormkjøkken og andre sprit-brennere, og til forvarming av tradisjonelle primusser. Optimus brennere av stillegående type som foreksempel 111T, 111C, 55, 155, Loke og mange andre kan utstyres med struperør og sprit-dyse. Er dette en spritart som er iblandet metanol så vil den sote enda mindre. (Nå vet vi jo hvorfor Biltemas rødsprit var så god i stormkjøkken.) Forøvrig så er det jo mange som bruker spritkjøkken som sikker er villige til å bytte mot f. eks 4-takts miljøbensin, eller luktsvak parafin liter mot liter. Du kjenner sikkert noen. Selv bruker jeg metanol, da er det forresten spesielt viktig med merking, og oppbevaring. dsk

Det er jo som regel ikke nødvendig å reparere på noe som allerede virker! Service: Sjekke evt rense bytte filter. Smøre pumpelær (bade det i tynn motorolje/matolje eller hva du har) Forøvrig reparere når noe er slitt, eller ikke virker. Sørg for å bruke god ren og filtrert parafin/bensin. dsk

Jeg har testet parafin, diesel, bensin, flyparafin, whitespirit, tennvæske, bremserens, butangass, rensemiddel for trykkerimaskiner, heptan, hexan, lampeolje, matolje, sprit. Maolje fikk jeg ikke til å brenne, sprit var skrøpelige saker, og nok bedre egnet til andre formål. Lampeolje og diesel sotet noe, selv på 111 med bråkebrenner. Hva de ulike stoffene la igjen av avleiringer vet jeg ikke. Butangass (kjølt ned, og helt på tanken i flytende form) gav en grei sotfri flamme omtrent som bensin. Kan vel ikke akkurat anbefale så mye av dette, men det var vel heller ikke spørsmålet. dsk

Loke'n tenderer til å bli ganske varm. Den opprinnelige fiberpakningen har en tendens til å bli litt dårlig etter hvert. Gjengetape som rune foreslår funker greit, likeledes er Loktite gjengetetting (577?) er helt topp, ellers så er en oljeplugg ring grei, det får du på en velutstyrt bensinstason (de som skifter olje uten bare å suge ut olja). Vær forresten obs på at loke ikke anbefales med bensin, selv om den i sin tid ble solgt som multifuel. (nettop forde tanken blir så varm) dsk