Arcticpeak

Du kan jo høre med Juvasshytta, de har en som bor mer eller mindre konstant oppå Galdhøpiggen. http://www.juvasshytta.no/

Fant akkurat ut at Meindl ikke er så lette likevel, de oppgir nemlig vekt pr. sko, mens andre fabrikanter oppgir vekt pr. par. Da kan det hende at jeg vender tilbake til min gamle favoritt: Scarpa. Får se, det er jo uansett en stund til sommeren. Litt om hva slags sko jeg er ute etter: Jeg skal bruke skoene til tinderangling i snø/is/stein/bre osv. så sålen må være noenlunde stiv for å passe til stegjern, men trenger ikke å være helstiv. Goretex er et pluss, men ikke et must. Det blir også gåing i lettere terreng og myr og med sekk. Kort og gådt, jeg vil ha en "alt-mulig-sko". Forslag? Vil gjerne ha noe lettere og mindre "rått" enn vinterskoene mine. Vinterskoene mine er forøvrig Salomon Super Mountain 9:

Forresten, hvem har et bra utvalg med MEINDL i Oslo? (Gjelder forsåvidt andre fjellsko også.)

De har noen modeller med lær også, og er en av disse jeg tenker på, men må jo se skoen først, hittil har jeg bare sett den på bilder.

Heftig, noe for Helsport?

Er det noen med erfaringer med MEINDL Air Revolution? Eller erfaringer med MEINDL generelt? MEINDL Air Revolution er jo fantastisk lette i forhold til tilsvarende sko fra andre merker, men spørsmålet er om de holder, og om komforten er bra.

ICEBUG lager sko med pigger. Benyttes av min svigermor, hun er meget fornøyd! http://www.icebug.se/ (P.S: Anbefales på det varmeste dersom du ønsker å ødelegge naboens nylagte parkett.)

Mente den gamle typen, den som er avbildet lengre oppe i tråden. Den må man gå ut av bilen for å koble i 4x4.

Mente selvsagt bare gammel Hiace, da jeg oppfattet det slik at trådstarter ikke ville bruke for mye. Det er forøvrig ikke noe problem å ødelegge 4x4 systemet på gammel Hiace og gammel Hilux, det er bare å kjøre noen km i 80 km/t på tørr asfalt. Men nyere Hiace/Hilux har er annet drivverk og det burde jeg selvsagt opplyst om. Forøvrig enig i at Hiace holder lengre enn Caravelle, vi har flere av begge typer her på jobben, og Hiace'ene holder lengre, er dauere og ryker også mye mer, men de stopper ikke.

Defendere er ikke noe for "vanlige" folk, det er biler som bare går og går, selv om det er noe galt, og som kan fikses nesten hvor som helst, men som skal kjøres med folk med følelse for bilen. Turbilen over alle turbiler. Toyota Hiace er ingen vinterbil, 4-hjulstrekk eller ei. Årsak, den er rett og slett en slede. Med 4-hjulstrekket innkoblet slutter den å være slede, men man er pukka nødt til å koble ut 4 hjulstrekket etter få kilometer, ellers ødelegges det. Men sommerstid er det en kjempefin! Dersom du ikke er for lang, så får du kjøpt en Suzuki Baleno stasjonsvogn for en slikk og ingenting, men for å sove i den må du ikke være for lang. er man for lang må forsetene vippes frem. Gamle Pajeroer og Landcruisere finnes det en del av også, men de er gjerne mishandlet, men er man heldig så finner man en fin en. VW Caravelle med 4x4 er bedre på vinteren enn Hiace pga et mer moderne drivverk. Finnes mange av de også.

Men så forklar oss da. Slik jeg forsto det ville du bruke kart med GPS spor/DNT stier på hjemmesiden din. Slikt syns jeg er til stor hjelp for meg når jeg sitter hjemme og planlegger turer, da søker jeg gjerne opplysninger om målet på nettet, og det er til stor hjelp for meg å vite hvor folk har gått før.

Jeg fikk min første kniv av mor når jeg var 5 år (til min fars store fortvilelse!) og jeg tror ikke jeg har flere kutt i fingrene enn andre. Siden jeg nå først hadde fått kniv (en tradisjonell speiderkniv) tok min far oppgaven alvorlig og satte seg ned og lærte meg hvordan jeg skulle spikke. Jeg tror at dersom man tar seg tid til å lære barna hvordan man skal bruke kniven, og farene med knivbruk, så går det bra.

Slik jeg forstår Fjellfinn, så mener jeg at GPS spor og DNT stier merket på kartet kan være et bra hjelpemiddel under planlegging av turer.

http://www.ICE.no leverer trådløst bredbånd med dekning over det meste av landet. Som regel er dekningen mye bedre enn mobildekningen. F.eks. så kunne jeg og fire kamerater surfe på nettet over det samme modemmet i høst fra stor urevatn i Bykle, Setesdalsheiene, mens vi måtte hele 9,5 km før vi fikk dekning på mobilen. Det kan kanskje være et alternativ for deg? Da slipper du å tenke på om overnattingsstedet har internett. Hastigheten på bredbåndet avtar med avstanden til senderen, men man har som regel en ganske så brukbar hastighet uansett hvor man er, så lenge det er dekning. Du finner dekningskart på hjemmesidene til ICE.

Det er ikke ferdselretten jeg mner det er noe galt med, men styringsretten. Rett til lokalt styre av de som eier og bruker grunnen i stedet for sentral styring av politikere som vil verne alt utenfor ring 3. I år 1900 hadde man jo ikke biler.....

Da har du jo valg, og da kan du heller ikke forvente at kulturlandskapet skal bestå. Mange steder er det nettopp kulturlandskapet man har prøvd å verne. Mange steder har det eksistert veier og stier tidligere også som ble brukt i skogbruket, forskjellen nå er at man benytter skogbruksmaskiner istedet for hest. Dersom man ville betale skogeierne den samme timebetalingen for at de brukte hest som de får for å bruke skogsmaskiner, så hadde det ikke vært nødvendig med så store skader. Men da hadde selvagt husene og møblene våre kostet flere hundre ganger mer.......

Takk for svar, selv om det var sent, jeg har allerede vært der.

Nå er det faktisk grunneierne som eier grunnen da, de bør få ha råderett over sin egen eiendom. Det er typisk veldig mange både i Turistforeningen og for mange byfolk som liker friluftsliv å glemme nettopp det faktum at det er andres eiendom de benytter til sin egen rekreasjonsopplevelse, og så tilter de med en gang de som faktisk eier grunnen gjør noe de ikke liker. Man skal ikke lese mange poster her på forumet før man forstår at mange av de samme meningsfellene er medlemmer her, det er veldig mange som skriker etter "sentral styring". Man må huske det at all grunn i Norge er eiet, enten av Staten eller av firmaer eller private eiere. Mange grunneiere har mistet mye av råderetten over sin egen eiendom på grunn av begrensninger som er blitt pålagt de i verneplaner. Kulturlandskapet som er forsøkt tatt vare på i verneplaner er mange steder grodd igjen nettopp på grunn av at seterdriften er lagt ned på stedet. Verden er gått videre, og det er ikke lengre regningsvarende for bønder og småbrukere å drive seter på samme måte som de gjorde det på 30-tallet. I dag er de avhengige av å f.eks. kunne levere melka på meieriet. Men meieribilen kommer ikke og henter melken med mindre det er en skikkelig vei. Så kan man velge, skal man la kulturlandskapet gro igjen, eller vil man opprettholde og vedlikeholde kulturlandskapet? Ønsker man å opprettholde og vedlikeholde kulturlandskapet kan dette gjøres på forskjellige måter, man kan f.eks. bygge vei inn i området og åpne for en mer moderne seterdrift, eller man kan gi klekkelige tilskudd til tradisjonell seterdrift der bøndene kan få avsettning gjennom et organisert system for varene (rømme, prim, smør og ost) som blir produsert ved tradisjonell seterdrift. I dag får man ikke solgt slike varer f.eks. delikatesse butikker eller restauranter i Oslo på grunn av et rigid regelverk som gjør at matvarer laget på tradisjonelle måter ikke tillates solgt av Mattilsynet. Lokale bønder har ikke råd til å skaffe de nødvendige godkjennelsene og godkjente produksjonslokaler.

Kan ikke se noen grunn til at grunneiere ikke skal få lov til å bygge og bruke veier all den tid at annenhver DNT hytte har vei, også selv om de ligger midt inne i nasjonalparker. (F.eks. Rondvassbu, Glitterheim etc.) Videre så bruker man jo gravemaskin for å lage "vei" til fotturister over Besseggen.

Veien inn til Store Urevatn ved Bykle i setesdalen, er den åpen for alle? Er den stengt, eller er det bompenger, noen som vet? Er det noen som har bilder fra området rundt Store Urevatn?

Barometrisk høydemåler er absolutt et poeng. Og når man kalibrerer den så er den mye mer nøyaktig enn GPS høyden. I skog, eller i bratte fjellsider, eller i trange daler er høyden fra GPS håpløst unøyaktig. Nøyaktigheten på GPS avhenger (selvsagt) av antall satellitter man kan få inn, men også fra hvilke vinkler man får satellittene inn (feilen som oppstår p.g.a. disse vinklene kalles dillutionerror), dersom man får inn satelittene kun fra 1 himmelrettning, noe som skjer ved vandring i fjellsider, eller fra et smal område av himmelen, noe som skjer i trange daler, blir feilen større, og høydefeilen er den som er størst. Opprinnelig så er GPS designet for å regne ut posisjonen horisontalt og ikke vertikalt, og at høyden har større feil er en innebygget feil i GPS systemet. Å bruke en trykksensor er en glimrende måte å korrigere høydefeilen på. Men dette krever som sagt jevnlig kalibrering.

Det er en dyd av nødvendighet for å komme til topps.

Det er ikke noe vits, og nettopp det er vitsen. Man må lære seg å se skjønnheten i det nyttesløse.

Nettopp noe av mitt poeng, verden er ikke så svart/hvitt som den blir fremsatt i disse "klimadebattene". Hammer i hodet??? (Sorry, kunne ikke dy meg!)

Det er jo et fakta da at vi puster ut CO2. Det er også et fakta at plantene trenger CO2 for å leve og for å produsere oksygen. Dessverre så er det ikke så mange som har fått med seg dette. (Enda det har vært pensum på grunnskolen de siste 25-30 årene.) CO2 blir som oftest referert til som en "giftgass", mens den i virkeligheten er en forutsetning for livet på jorden slik vi kjenner det.