dsk

Det er morsomt! og hvis du husker å holde i tanken når du pumper slik at det ikke blir krefter på regulerinspindelen så holder pakningen der "evig" Det blir sagt at 111 er den enste primussen som er så solid at du kan slå ihjel en bjørn med den, og steke kjøttet etterpå 😀

Hjelper dette? https://t.ly/RmzWV dsk

For de som fyller over gass fra en boks til en annen så er det også viktig å vite litt. Man bør ha minst 20 volumprosent igjen til ekpansjon når man har fyllt en boks ved romstemperatur. Når det gjelder gassblandinger merker jeg lite til forskjellen før temperaturen kryper under 15 grader, og da bruker jeg stort sett bensinprimus.

Det er en 2-3 ulike varianter av disse, Lærpakninger på pumpestanga, og O-ring. Tror at alt har dimensjon. Større sportsforretninge kan også ha deler, Finn Hjelmerud fra Nittedal selger stadig primusdeler på finn.no Lærpakningen kan du også lage selv hvis du synes slikt er morsomt. Veldig ofte kan pakningen friskes opp ved å stå over natta i parafin for å mykes opp, for så å settes inn med olje/fett. dsk

Jeg ville sagt at dette var helt OK Kok egg til frokost eller noe slikt og sjekk kjelen for sot etterpå, litt e rikkert OK men ikke mye.

Jeg har heller ikke hatt behov for reparasjoner i felten. Sålenge man ikke får stort sideveis moment på reguleringsspindelen mens man pumper burde det meste gå bra. Så hold fast i tanken og ikke i kassa mens du pumper. 😀 Har som regel med tanntråd, tykk tråd fra johnsen og johnsen. kan funke som sytråd, pakningsmateriale, hyssing ++ ja og som tanntråd. Bare husk å ikke kaste den i naturen. 😉 Til o-ringen må du ha noe fett, på turen holder det meste, deostick smør .... Når du kommer hjem er silikonfett optimalt.

Det kan bekreftes. O-ring-løsningen krevde mer vedlikehold (hyppig smøring) og o-ringen måtte byttes oftere enn læret.

Originallakken ser jo slik ut, kanskje det er hammerite?

Jeg har brukt billakk på en selv, den fikk stå mange uker, og klarte seg bra i lang tid...til jeg sølte sprit i bunnen.

Da bør den nok få herde lenge før du fyrer ...

Flott!

Optimus Loke er vel den eneste med original vindskjerm?

Så denne nå, kjenner ikke selger. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=142266141

En kan alltid komme ut for en situasjon man ikke er forberedt på, og argumentene med kjøling av boksen ved trykkfall holder mål. Jeg har litt vondt for å forstå hvordan feilen kunne oppstå, men hvis vi tenker oss at spindelen ble skrudd helt ut, og gassen stømmet fritt ut derfra så vil man kunne få litt av et bål, og da var løsningen som intuitivt ble valgt helt grei, såfort flammen slikket kunne man skru av brenneren og redde resten av gassen, det kunne være greit å ha for resten av turen hvis man fikk orden på en brenner. Hadde dette skjedd inni et telt kunne det blitt katastrofe. Kunnskap og erfaring er god bakgrunn for de fleste refleks-handlinger, og ender oftest bra. Så må vi huske på at man må ikke gå rundt å frykte alt som kan gå galt, du kan jo foreksempel få en meteoritt i hode, sjansen er mikroskopisk og det hjelper uansett ikke å være redd for det. dsk

Vo kan prøve å hjelpe. nova+ har lett for å stå litt ustøtt når du vrir på slangen for å regulere varmen, men er ellers grei, plata klipper du til med saks av lokket fra en hermetikkboks. Multitool trenger du ikke. du stikker opp dysa med riste på brenneren, og ellers klarer du deg fint med en multifunksjonkniv i beltet. dsk

Prøv det samme med rødsprit tilsatt 20% metanol. Null sot!

MSR benyttet andre merker (Sigg) i begynnelsen, men disse hadde gjengene i en ring som var presset fast i flasketoppen. MSR var ikke fornøyd med lekasjerisikoen og utviklet sine egne flasker. De beholdt gjengene slik at gamle brennere også kunne bruke nye flasker. Flensen er litt forskjellig og som nevnt over kan det slite på pakningene hvis man bruker annen flaske. Pakninger er avlikevel slitasjedeler så det er et argument, risikoen for bensinlekkasje er en annen.

Ca 3-4 timer på fullt pr tank.

Gratulerer med en skikkelig 111! Slik sitronformet flaske som det har vært sitrondråper i er helt topp til forvarmingssprit. I forhold til sot så er rødsprit tillsatt 10-20 % metanol (kjempegiftig!) helt sotfritt.

Høres ikke ut som om den er tett i filteret, men det kan være noe galt med parafinen som var på. Pumpelæret skal være ganske mykt og blir etterhvert glatt. Gamle stive pumpelær bløtes i parafin eller tynn olje. smøres med noen dråper olje/matolje/motorolje ... et par ganger i året. Når du ikke får trykk så kan det være at påfyllingslokket lekker. Ny gummipakning evt o-ring om du ikke finner rett pakning. Sikkerhetsventilen i lokket lekker skjelden, men såpevann test avslører evt lekkasjer som skaper bobler. Tilbakeslagsventilen er tett hvis det ikke kommer parafin opp i pumperøret når det har blitt trykk på tanken, en annen sak er om den slipper inn luft, eller har satt seg fast. Du skal ha ganske høyt trykk for få full guffe på primussen, langt over 1 bar. Bruksanvisning ++ https://tinyurl.com/y5z9muu7 Er litt sporadisk på nett om sommeren, men det hadde vært gøy å få den til å virke.

Tinnlodding holder fint der.

Mine har hatt blypakning, har erstattet dette med en ring av gjenetape.

Ja, pirk ut kork biten og erstatt den med nytt pakningsmateriale. F eks sykkelslange. Er du heldig kan du presse messingdingse for å merke/kutte til størrelsen.

Verktøy for å ta ut tilbakeslagsventilen kan være en bolt som du filer et spor i, er ikke hjemme så jeg får ikke målt, men mener at det er samme bredde som på leddnøkkelen du nevnte. Selve ventilen har bly-ring som pakning i enden av gjengene, men her kan du lage en ring av gjengetape. Ventilen er todelt og kork (senere gummi)- pakningen kan lages av gummien fra en sykkelslange. Fjæra må kanskje strekkes bittelitt, men da funker det i mange år. Mye morsommere å reparere enn å kjøpe nytt. (Men vil du det så tror jeg at dagens Hiker bruker identisk ventil) dsk

Jeg har kjøpt slik pumpe tidligere, er helt OK på sommeren. men ikke på vinteren. https://bre.is/a5HK3vtYF