knut stabell

Hei Morten ! Har gått turen etter nær identisk rute som vist på Kims kart. Deler hans vurderinger og beskrivelse. Fra egen dagbok: "Så på breene, masse sprekker, bratt ! og flere snøskred hadde gått der, - der går bare de gale klatrerne som ikke har respekt for bre ! Ikke aktuelt å gå aleine der nei !" Så fint ut og var meget bra opp slaet. Bratt opp til 1982, greit videre, snø (ikke is) på toppeggen Trengte ikke stegjerna før jeg skulle ned fra toppen til skaret. " Rund gjerne litt lengre øst som Kim foreslår og ta med øks og stegjern i tilfelle hard skare. Er jo bratt nok til at det kan gå skred, men ved bra forhold og på natt/formiddag er jo risikoen svært liten på denne tiden av året. GOD TUR ! knut

Liker generelt ikke tanken på bolta ruter i høyfjellet Bolting av rapellfestet for 50 metersrapellen på Storen er likevel ett av de få steder jeg synes det ville være akseptabeltå bolte. Begrunnelsen er dels at ruta er svært populær med mye bortkasta og estetisk forurensende slynger, dels sikkerhet og dels at riktig satte bolter bør kunne gjøre det lettere å trekke ned tauet etter rapellen. Har hørt om flere som ikke har greid å trekke ned tauet her. Normalt vil en jo ikke trenge tau videre, men ved vanskelige forhold eller om en går feil kan det være kritisk at tauet henger igjen. Rapeller ned på de vanlige rutene opp er heller ingen god løsning da risikoen for å løsne stein øker ytterligere ! knut

Mens dere diskuterer hvor og når, så nyter jeg min helt mobilfrie tilværelse (så lenge jeg kan !) knut

Er det ikke bedre da å velge skitur nord for TYin ?? Er jo fantastiske muligheter i år med mye snø og en uvanlig kald mai til nå. knut

Litt varierte erfaringer her. Til vanlig bruk får du etter mitt syn i dag helt greie offroadsykler til 3,5-4 000 (veiledende 5-6000). dette var sykler som er sammenlignbare med det du for noen år siden måtte betale 5-7000 for. Sykler du relativt mye (men ikke konkurranse), er jeg enig med dem som anbefaler LX utsyr eller tilsvarende standard Er jo enig i at en noe dyrere sykkel vil gi noe mere sykkelglede. Selv har jeg to, i tillegg til raceren, en "bruks/jobbsykkel" (nå 4000) og ett "rasedyr". Det hender faktisk rett som det er at jeg lar rasedyret stå og tar en tur på arbeidshesten (der jeg har valgt en noe mere oppreist kjørestilling). Hører også med til dem som stiller et stort spørsmålstegn ved behovet for demper. Synes selv uforholdsmessig mye av tråkket går i demperen (uten Lockout). Bruker du sykkelen vesentlig til vei, så vurder sykkel uten demper, - om du får kjøpt det ! Kjørte tidligere racer og var vant til direkte respons fra en stiv sykkel. Må nevnes at jeg skifter kjørestilling svært hyppig og at jeg også savner racerens muligheter her. Å stå og tråkke gir flott avveksling på raceren, men funker dårlig på offroaden. knut

Hva med dette ?? Topptur til Masdalskloven! ... Etter en liten rast ved vannet i "Ekkodalen" satte vi kursen mot Kloven. Vi fant en merket sti opp bratteste oppstigningen mot fjellet. ... home.online.no/~olaholte/Toppturer/Masdalskloven/Masdalskloven.html - 12k - I hurtigbuffer - Lignende sider knut

Fint ! Er beroliget ! knut

Høres bra ut ! Pass på at du får satt opp den nye sykkelen mest mulig likt den gamle dersom du skal trene mest på den gamle og kjøre på den nye i rittet. Lykke til med både trening og ritt ! knut

Til gjest Mulig det kan oppfattes selvmotsigende, -for meg er det en helhet i ønsket om å bevare det uberørte og samtidig ta vare på verdier i kulturlandskapet. Jeg ønsker en varsom tilrettelegging både i mange fjellområder og i bynære friluftsområder såfremt det skjer med varsomhet og med respekt for historikken både i kulturlandskapet og i det lite kulturpåvirka naturlandskapet. Å rydde gjengrodde stier og sleper er derfor etter mitt syn verdifullt kulturminnevern. At endel av den tilrettelegging som har skjedd har vært lite vellykka og i altfor mange tilfelle har vært fremmet under falskt flagg er en annen sak. At vi også bør beholde betydelige områder mest mulig frie for inngrep av ethvert slag gjør ikke vernet om kulturlandskapet mindre viktig. knut

Flott tur, flott beskrivelse og fine bilder. Minnes egne turer på "Kåpa", har veldig sansen for opplegget ! Det kriblet virkelig ! Underlig at ikke flere snur døgnet, spesielt på denne tiden ! Undret meg litt på veivalget ned fra Breinibba ? Var ikke det veldig bratt ? Mulighet for fin kjøring ? knut

Sykkel på fly Går normalt greit, spør flyselskapet, -lån en sykkelkuffert eller spør i en sportsforretning om å få en pappeske for beskyttelse av sykkel. Snu pedalene inn (forsøk en ukes tid i forveien for å forsikre deg om at de ikke har korrudert fast stål mot aluminium er ingen god kombinasjon) Sett gjengene inn med fett før du setter pedalene på igjen. Løsne og drei styret. Slipp ut endel luft av dekkene. Avhengig av hvor mye du har sykla med samme tannhjul forran og krans bak og hvor mange mil kjedet ditt har bør du bytte. Har du mere enn 300 mil på kjede og bakkrans bør de sjekkes og ev byttes. Tilsvarende med bremseklosser. Anbefaler at alt som skal byttes byttes min. en uke før slik at du har tid til eventuelle justeringer ! Dette er spesielt viktig med hjul der eikene kan trenge litt tid på å sette seg. Trening Vedrørende treningsopplegg og mange andre tips anbefaler jeg å ta en titt på hjemmesidene til BOC og sportsklubben Rye. Et lite treningstips: La de andre kjøre bagasjen din til og fra fjellturene mens du bruker sykkelen ! Viktig å få mange mil, men også kvalitet. PS ! Husk at kvalitet ikke er det samme som å kjøre muskulaturen sur, - det eneste du da oppnår er å ødelegge resten av økta og økta dagen etter ! Med 5 mil pr. dag og noen langturer og ritt i tillegg bør vel målet om min. 200 mil være greit ! Avhengig av treningsgrunnlaget vil jeg anbefale min. en hviledag i uka for å sikre mot overtrening. (da jeg trente for Trondheim -Oslo regnet jeg 150 mil /måned. Treningshastigheten lå normalt på ca 28-30 km/time når jeg kjørte aleine og 35-40 km/time når vi kjørte sammen i felt. Anbefaler at du får flest mulig mil i felt, helst sammen med erfarne ryttere som kan gi deg råd og vink. Du lærer da også hva du har å kjøre med om farten i bakkene skulle bli i overkant. Er jo heller ikke helt ufarlig å ligge i et tett felt i enkelte av utforbakkene i dette rittet ! Lykke til ! http://boc.idrett.no/info.htm knut

En takk også fra meg ! Du og de mange som tenker og handler som deg fortjener vår alles takk og omtanke. Levedyktige bygder gir også gode turopplevelser. Å holde gamle tråkk og far i hevd er godt kulturminnevern. Så håper jeg at vi som brukere tar vare på og verdsetter det som fortjent ! Jeg tenker også på at du skrev dette 17 mai og jeg tenker videre på det gode norske nasjonalordet "dugnad". Det varmer ! knut

Sjekket Nordseter, har snødd over 1000 meter i de siste dagene Se ellers: http://www.webkameraerinorge.com/webcams.php knut

Hei push! Vet ikke om jeg skal skylde på Vespaen, har jo ikke prøvd å treffe forskjermen på en bil i 80 km/time med andre motorkjøretøyer, men et langt svev blir det nok da også og flaks skal du nok ha (i tillegg til terylenbuksene !) om du skal unngå alvorlig skade. knut

Stor prisvariasjon ! Flere av de billige er helt OK (under 200 kr) selv om de virker slarkete, -forutsatt at de passer rørdimensjonen på sykkelen din og at du aksepterer at det er et billigprodukt uten lås. En fordel oppdaget jeg da jeg kjørte bilen inn i carporten, sykkelen gled pent av nesten helt uten skade på bil eller sykkel. Til og med stativet kunne "gjenbrukes" etter litt mekking knut

Hei Stutttjukken ! Skal vi starte terylenbuksas venner ? Har selv svært god erfaring med slike bukser, men på et helt annet bruksområde. Det hadde seg slik at jeg ved en anledning lettet fra Vespaen min i vel 80 km/t fløy ca 30 meter gjennom lufta og landet horisontalt på motorveien på mine velbrukte bukser. Farten var fortsatt upåklagelig på den fine asfalten. Buksene sto nesten av seg selv etterpå, smeltet og størknet igjen, -var uegnet både til fjellbruk og i selskapslivet, men uten hull ! Og jeg, jeg løp O-løp tre dager etter lufteturen ! Ja, solide er de og beskytter gjør de ! Må innrømme at jeg ikke har brukt terylenbukser til fjellturer, men kanskje jeg skulle prøve ? knut

Forsøk noen lange gåturer i skogen med gode joggesko. Gir god blodgjennomstrømning uten slag og med variert belastning. knut

Hei ! Fint initsiativ Haldis ! Tror som mange andre at tidlig start betyr mye og at lysten lett kan drepes om ikke turene går på barnas premisser. Det betyr på ingen måte at turen bare skal være lek, - utfordringer pirrer minst like mye ! Husker godt at vi to brødre tagg oss til tur over Høgronden da vi var 8 og 9 år gamle ! Selvsagt kunne vi når en tolvåring skulle gå turen ! Ta det gjerne som en selvfølge at ungdom i tenårene ikke gidder å bli med foreldrene, men spør noen venner av dem om de har lyst til å bli med på en bretur eller klive/klatretur eller på DNTs basecamparrangement. Det er mange muligheter både med og uten voksne. knut

Hei Er jo enig i at det som regel går bra med sittesele og at den er mere praktisk Kan imidlertid være flere gode grunner til å bruke kroppssele, - spesielt ute: Noen nevnes: Du er gravid og kan da gli ut av en sittesele dersom du faller opp ned (ikke så vanskelig som du tror, pass bare på å sette foten på innsiden av tauet før fallet eller klatre bratt overheng med en solid heelhook) Du er litt for tjukk og får ikke stramma selen tilstrekkelig Du har på deg masse klær, er uheldig og foten henger igjen. Du treffer fjellet i fallet, foten treffer veggen og du får en rotasjon Du glir ut på sva beina får feste, men du får en rotasjon i steden for å stanse Dette skjer selvsagt sjelden, problemet er at en gang er nok for deg ! knut

Er det mulig ?? Er jo ikke mange dagene siden Skarverennet gikk. knut

hei push ! Ingen planer om bok, - har ikke engang ordna lysbildene ! Mangel på tolmodighet ? Det er vel litt sånn at det er morsommere å være på tur enn å vaske klærne etterpå ? Mulig jeg er litt misunnelig på han dansken ?? Vi bør vel ellers avslutte denne dialogen vår her, det ble dessverre lite sykkel og tog til og fra disse fjellturene ! Ta gjerne kontakt om du ønsker råd ! knut

Smarte tips ! Ser av andre debatter at mange har små betenkeligheter med fyring i teltet. Fint at noen presenterer erfaringene sine. Egne erfaringer underbygger at en bør være svært bevisst på hva en gjør og konsekvensene. Dette gjelder selvsagt spesielt vinterstid i små telt Egne og andres erfaringer tilsier: Fyr opp utendørs hvis mulig, (levegg ved teltåpningen) Vær forberedt på å slukke en eksplosiv brann (ved bruk av bensin) Vær forberedt på å hive ut brenneren av teltet Velger du å fyre opp innendørs, velg et telt med takhøyde helst min. 1 meter. Velg helst rødsprit eller pasta til forvarming Bruker du bensin, så vær ekstremt påpasselig med at du ikke har fylt skåla for full og at du ikke kommer borti brenneren slik at du søler brennende bensin på teltbunnen. Solid underlag for brenneren Vanndamp, kullos mm luftes ut knut

Til Push: Svaret på det første spørsmålet er ja (mindre enn 365 dager, men fordelt på to kalenderår), på det andre om antall høydemetre: Vet ikke, men jeg forsøkte å få så få som mulig uten at det gikk på bekostning av det sikkerhetsmessige ! På det tredje om knærne: helt OK. De fikk litt mere juling enn de likte på enkelte turer, men de ble raskt greie å ha med å gjøre igjen ! Starta faktisk med "stuntet" bl.a. fordi jeg hadde en kneskade som ikke likte at jeg løp O-løp ! Min favoritttopp blant 2000 meterne er Lodalskåpa som helst skal oppleves i soloppgang eller solnedgang i mai ! --Så er jeg vel kanskje ikke så opptatt av utsikten i seg selv, det er like mye opplevelsen på veien og omgivelsene. Har derfor ingen spesielt gode opplevelser av utsikten fra Gaustadtoppen og fra Snøhetta. Av andre topper er det Snota i Trollheimen som er favoritten. knut

Enig i at struktur er bra på vått føre, men jeg tror flere enn meg har registrert elendig glid etter få meter på våt skitten vårsnø, - med andre ord gliderne har altfor dårlig smussavvisning på slikt føre. I renn er jo diesel brukt med hell i stedet for glider under slike forhold ! knut

De gangene jeg har hatt med ski på tog i de seinere år har det alltid vært tilgjengelig egen bagasjeplass for ski i en eller flere vogner. knut