Underskriftsaksjon for Snøheimveien

[Carl S. Bj]

Den muligheten har du da også selv om veien er der. Ingen som sier at du må kjøre...

Tja.

Greit nok når veien er gjensnødd. Men - hvem gidder gå tur langs en trafikkert vei inn i et naturområde? Hvor mange går i terrenget angs veiene til Spiterstulen, Leirvassbu osv?

Når der etableres en vei inn i et naturområde, punkteres dette og mister mesteparten av sin verdi for friluftsliv. Delvis pga støy, delvis pga det psykologiske, det oppleves av de fleste meningsløst å gå en strekning man kunne kjørt. Fjernes en vei, får området langs den forhenværende veien større verdi som friluftsområde.

Nå finnes det kanaliseringsargumenter for Snøheimveien, men det er en annen sak.

[panda]

Det finnes hundrevis av private veier inn i naturområder i Norge. Svært ofte er det hytteeiere og lokale helter som har nøkkel til bommen. Ingen andre.

Hvorfor er det så viktig å fjerne akkurat DENNE veien som faktisk har en nytteverdi for almennheten ?

[Summit]

Når der etableres en vei inn i et naturområde, punkteres dette og mister mesteparten av sin verdi for friluftsliv. Delvis pga støy, delvis pga det psykologiske, det oppleves av de fleste meningsløst å gå en strekning man kunne kjørt. Fjernes en vei, får området langs den forhenværende veien større verdi som friluftsområde.

Men verdien av området rundt snøhetta får en "lavere" verdi (for folk flest ihvertfall) siden det blir mindre tilgjengelig.

[Leik]

Snøhettaområdet kan vel karakteriseres som hjertet i Dovrefjell. Og for å si det som salige Zapffe: Hjerter har ikke godt av tungtrafikk.

[Summit]

Tungtrafikk har det aldri vært, og kommer neppe til å bli heller..

Overveldende respons på underskriftsaksjonen

http://www.opdalingen.no/lokale_nyheter/article2371465.ece

[bernt]

Hadde egentlig ikke tenkt å blande meg inn i debatten, men jeg mener det blir tatt litt for lett på verdien av at Snøhetta er tilgjengelig for folk flest på en dagstur.

Og nå kan de som er for å bevare veien signere digitalt på www.snoheimveien.no

[Håvard]

Syns Carl S. argumenterer dårlig mtp sammenligning med

1) Spiterstulen og Leirvassbu

2) Få steder man kan gå i så storslått natur med målet i øyet langt i det fjerne

1)

Forsåvidt enig, burde kanskje ikke vært vei inn til disse stedene heller. Jotunheimen er jo gjennomsyret av stikkveier histn og pistn. Sammenligner du Dovre med Jotunheimen, syns jeg det absolutt er på sin plass å se litt større på denne planen du nevnte vedr nasjonal plan for nasjonalparker.

Vi ønsker vel alle at nasjonalparkene skal kunne benyttes av turfolk! Er det da ikke fornuftig å tilrettelegge slik at man får en naturlig fordeling av turfolket.

Mao ikke "stenge" Dovre totalt, slik at Jotunheimen og Rondane får enda mere trykk.

Storparten av folket drar dit det er lettest tilgjengelig!

2)

Dette er vel en svært subjektiv mening vel??

Det er nok en god del steder i dette landet som absolutt kan sammenlignes med Hjerkinn - Snøhetta! Forskjellen er bare at man andre steder slipper å høre/se tog eller vogntog dundrende bak ryggen. Og ikke minst slipper å komme til en stor og fæl kloss når man endelig har nådd målet.

Av den grunn, å kalle dette området villmark blir etter mitt syn reinspikke skryt eller rein løgn!!

En virkelig flott tur er derimot fra Snøheim opp til Storstygge Svånåtind og videre ryggen til Ø.Langvasstind, som heller ikke er fryktelig slitsom.

Jeg er ikke noen stor tilhenger av tilrettelegging generelt, men forsøker å ta bort skylappene!

Desverre har det her gått så mye prestisje, at det virker som nesetippen er synsvidden

[morten]

Jeg lurer på en ting, har ikke lest tråden, men medfører ikke veien at områdene på vei inn til Snøheim på begge sider av veien, i praksis er daukjøttnatur for folk flest og at ingen gidder å bruke denne på noe som helst måte siden dette bare er et "kjedelig" område man kjører gjennom?

Ville ikke en fjerning av veien medført at Snøhettas forgård ville fått ny verdi som fritidsområde?

[Håvard]

Ja Morten, du har et poeng der.......men i hvor stor grad vil den verdien være?

Mer eller mindre uansett hvor man ferdes på vei mot Snøheim ses/høres E6 og togtrafikken.

Faktisk er det etter mitt syn finere turområder både litt nord (østsiden av E6) og litt sør for selve Hjerkinn. Områder man i rimelig kort gangavstand "mister" både vei og tog

[morten]

Hmmm. Ser poenget ditt Håvard. Hva med å bygge 25 km vei- og jernbanetunnell under Dovrefjell. Ekspropiere en hauge med hyttetomter. Det hadde blitt Sørnorsk villmark det

Hadde bare kostet en bitteliten del av oljefondet Ok, I know, ekstremt urealistisk. Men fantasien kan ingen ta fra en stakkar.

[Håvard]

Hehe, nå begynner vi å snakke Morten

Det er 30 km fra Hjerkinn til Dombås. Mao, er det ca 30 km fra toppen av bakken N Dombås til Kongsvoll.

Legg vei og jernbane i tunnel, så legger jeg bort all min argumentasjon i denne og ett par andre "Vei til Snøheim" tråder.

Det går jo tunnel fra Courmayeur til Chamonix, uten at det forringer (etter mitt syn) Mont Blanc massivet. La oss gjøre det samme på Dovre, dog uten gondolbane da

Når landet hadde råd???? til undersjøisk tunnel til Honningsvåg (ca 2 milliarder helt komplett meningsløse kroner), ja så la oss lage en fantastisk og skikkelig nasjonalpark. Hva med "DovreRondane".

Grunntanken/visjonene/ambisjonene om OL 94 var jo også ville i tidligfasen, men det ble jo kjempemessig.

Jens Stoltenberg, hører du meg? Du skaffer midler! Jeg tar PL rollen

[Carl S. Bj]

Syns Carl S. argumenterer dårlig mtp sammenligning med

2) Få steder man kan gå i så storslått natur med målet i øyet langt i det fjerne

2)

Dette er vel en svært subjektiv mening vel??

Å sier du det...

Selvsagt er dette subjektivt. Men objektivt sett har vi vel ikke så mange så store landskapsrom med målet i det fjerne her i Norge - vi er for kupert. Hardangervidda mot Hårteigen er jo kanskje ennå større, da. Og uten link på toppen.

Av den grunn, å kalle dette området villmark blir etter mitt syn reinspikke skryt eller rein løgn!!

Har jeg eller andre sagt dette i denne tråden da, Håvard?

MD og Hjerkinn PRO snakker om å gjenskape villmark, ikke at det er det nå. Men de har ikke ytret seg her.

Jeg er ikke noen stor tilhenger av tilrettelegging generelt, men forsøker å ta bort skylappene!

Desverre har det her gått så mye prestisje, at det virker som nesetippen er synsvidden

Håvard viser her et glimrende eksempel på objektiv analyse av meningsmotstanderenes synspunkter. Jeg bøyer meg i støvet og skjønner at slaget er tapt.

[Carl S. Bj]

Jeg lurer på en ting, har ikke lest tråden, men medfører ikke veien at områdene på vei inn til Snøheim på begge sider av veien, i praksis er daukjøttnatur for folk flest og at ingen gidder å bruke denne på noe som helst måte siden dette bare er et "kjedelig" område man kjører gjennom?

Ville ikke en fjerning av veien medført at Snøhettas forgård ville fått ny verdi som fritidsområde?

Takk for en grei presisering av det jeg har prøvd å si.

[Carl S. Bj]

Tunnell - Håvard og Morten. Got the point, gutter!

Poenget med Dovrefjell-Sunndalsfjella NP nord for NSB/E6 og Dovre NP på Sørsida, bundet sammen med Fokstugu landskapsvernområde (og Fokstumyra naturres) er å binde sammen verneområdene på begge sider av denne aksen. Dessverre går jo da hovedtraseen for landverts kommunikasjon mellom det Norden- og Sønnenfjeldske gjennom området.

I planarbeidet forut for vern var dette oppe (tunneller altså) og det står i eksisterende fylkesdelplan og vil forhåpentlig fortsette å stå i den reviderte planen som etter hvert skal behandles av fylkestingene.

Mortens (/Håvards) utopi er dog ikke forslaget, men kortere "miljøtunneller" primært for å prøve å åpne de gamle reintrekkene. Jfr. diskusjonen om RV7 (Hardangervidda nord). Av en eller annen grunn er det dette prosjektet som har fått publisitet.

Men forslaget ditt hadde jo virkelig gjort vei i vellinga, Morten(/Håvard). Teknisk er det fullt mulig. Hadde nok blitt rimelig mye bråk i forhold til hytteeiere og reiselivsbedrifter da...

[morten]

Teknisk er det fullt mulig. Hadde nok blitt rimelig mye bråk i forhold til hytteeiere og reiselivsbedrifter da...

Den stedbundne reiselivsnæringa på Dovrefjell er relativt begrenset (moskussafari og aktiviteter kunne jo fortsatt), slik at i forhold til totalprislappen på prosjektet ville en brukbar kompensering av disse ikke vært store saken pengemessig. Følelsesmessig er det garantert et helt annet tema. Kult hadde det vært.

Har gjort meg samme tanken om Valdresflyveien som deler av reiselivet vil ha helårsåpent. Et tvilsomt prosjekt. Hvorfor ikke heller lage en 15-20 km tunnell fra Bygdin til Maurvangen?? Da hadde Flya blitt et lite villmarksparadis da

Men de 99% som foretrekker å nyte fjellet der oppe fra veikanten vinner nok uanset

[Stuttjukken]

Hadde ein tunnell frå Bygdin til Maurvangen vorte så lang som 15-20 km., Morten? Det er jo ikkje så langt. Det hadde vel ikkje mangla mykje på at ein tunnel på den lengda kunne gått heilt frå Beitostølen til Maurvangen. Dette er ikkje noko innlegg for vegdebatten i dette området, men eg tenkte no at det er no berre ein liten vegstubb frå Bygdin over Flye til Maurvangen, som kan henda er 15-20 km. lang etter noverande trasé med svingane på vegen. Luftlinja (og rettlinja inne i fjellgrunnen) er no langt kortare.

Når det gjeld tilbakeføring av vegar til naturen vonar eg at dette skjer med anleggsvegen frå Kvilesteinsvatnet til Raudberget i Stølsheimen, men eg tvilar på at eg lever lenge nok til å oppleva at denne delen av Stølsheimen kjem attende i sin opprinnelege stand som eg lærte å setja pris på då eg gjekk der på 70-talet då eg var yngre. Det hadde vore kjekt om vegen hadde vorte fjerna for godt, vegstubben på 2-3 km. Det er ikkje kjekt å passera Raudberget og sjå ned på vegen og grusplassen med gruvehola (talkum), der eg før såg grøne myrar nedanfor frodig fjellskog, og stille elv som svingar seg bortover flatane, med koselege fjellskråningar bortover nordenden av Selhamarvatnet og innover i inste Valsvikdalen som i dag er delt i 2 av anleggsvegen. Vegen er krevd tilbakeført, men det kjem nok ikkje til å skje, trur eg. At vegen ligg i Stølsheimen Landskapsvernområde har visst lite å sei for denne vegen.

Helsing Stuttjukken.

[Leik]

Tungtrafikk har det aldri vært, og kommer neppe til å bli heller..

De av oss som har opplevd Snøheimveien en solrik helgedag i mai (og dem er det ikke få av), vet at i bakkene opp mot Snøheim står det en bilpark som har en verdi som overstiger nasjonalbudsjettet til et lite land i Afrika.

[Håvard]

Jepp Leik, men det forteller vel mer om bilprisene i Norge...........

Og bilparken på Venabu/Ringebufjellet tilsvarende dag tilsvarer et stort afrikansk lands nasjonalbudsjett

Carl S, vi to blir uansett ikke enige vedr spørsmål om Snøheimveien eller store lanskapsområder i landet, så vi legger heller ballen død her