dsk

Det finnes en nøkkel med ledd på som kan gjøre det enklere, ellers så må man snu og vende på nøkkelen og ta 1/8 dels omdreining av gangen, det går akkurat såvidt. Dette er vel den eneste mekaniske ulempen med bråkebrenneren sammenlignet med de andre 111 brennerne. Støyen kan vi selvsakt diskutere... dsk

Svenskene har et stoff kalt Tennol, det er såvidt jeg forstår rødsprit tilsatt 10-20% metanol. Det soter ikke, men varmer bra. Metanol er jo meget giftig!!! men fantastisk i rødspriten som brensel. Isopropanol soter mye! Du bør teste hvor godt brenneren funker i kulde, og med kald sprit før du drar på vintertur. dsk

Billig og lett, men litt arbeid: http://tinyurl.com/nsnjzky Godt under kr 25! dsk

Ja klart det finnes, mange prosjekter på selvbygde lettvektsbrnnere også. Ulempene med optimalisert effekt er ofte at det kun gjelder ved en bestemt temeperatur, eller andre begrensninger. Bygde en gang en 16 grams pepsi can stove med høyere effekt enn Trangia, men når alt kommer til alt så er Trangia antagelig den optimale brenneren. Så da blir ekperimentering med drivstoffet det neste Svenske Tennol soter ikke, men innholder noe metanol. Sot isolerer jo godt. Vindskjerming sparer også mye drivstoff, og da er faktisk trangia stormkjøkken igjen ganske rått, men tungt. Titan leder varme for dårlig, alu er usunt, metanol er farlig...... dsk

Cathrine har helt rett. Tennvæske er ofte det samme som luktsvak parafin. Lampeolje kan være mye rart, noen ganger er det omtrent som tennvæske, andre ganger betydelig fetere. Diesel og fete oljer har lettere for å forkulle i rørsystemet hvor parafinen skal gå over fra væske til damp (gass). Likedan kan bilbensin med tilsetningsstoffer gi avleiringer. For meg er dette nok til å unngå å bruke disse produktene. Det er faktisk nok at flere har fortalt at Viking Blå miljøbensin har skapt problemer, så ligger jeg unna. Når det gjelder flyparafin har jeg ingen betenkligheter med å bruke det. Skulle jeg av likevel sitte der å fryse, så ville jeg selvsakt gjøre et unntak, og bruke det jeg har. Når det gjelder flyparafin har jeg ingen betenkligheter med å bruke det. dsk

Litt redd for at trådstarter har falt av. Mange meninger, og synsing, samt at prioriteringen av egenskaper ikke kommer klart fram. Det er vel uforbeholdent spurt etter multifuel. (noe jeg ofte fraråder) Jeg har prioritert driftsikkerhet og regulerbarhet høyt i mine valg, og setter vel 111 med bråkebrenner som det aller beste som noengang har blitt solgt. Deretter kommer Optimus Nova ,som er mye lettere. Denne blir jo kalt multifuel, men jeg velger å kalle den parafinbrenner som også går greit på bensin. Den eneste stillegående nogenlunde driftsikre løsningen er Coleman (kun bensin), her er det mange varianter, og jeg holder en knapp på 550 som faktisk går i ei litt stor jakkelomme, eller slangebrenner varianten: Apex II som blir lavere, stødigere, men med mer rallemikk som slanger, og pumpe med plastdeler osv. Det finnes jo også en liten sak som SVEA (Optimus) no 123 som har vært fjellklatrerens førstevalg i mange tilfeller. Dette er også en ren bensinbrenner for maks 2 personer, (ca 1400W) og som ikke har andre bevegelige deler enn ventilen. (Dette er jo forøvrig en bråkebrenner.) Optimus 123 og Nova er vel de eneste av disse som selges nye over disk i dag. De andre er jo lett tilgjengelige som brukte på f.eks. Ebay. dsk

Her er en jeg ikke tør anbefale, men kanskje noen andre har prøvd denne: http://tinyurl.com/ne6w9oo dsk

Dette er alltid et vanskelig valg, prioriterer man noe så mister man noe annet..... Hvis du har gassbrenner i dag så er det viktig å påpeke at brennere for flytende drivstoff ofte kan virke komplisert og frustrerende å betjene. Trenger du egentlig multifuel, eller er det greit med en type drivstoff. Støyende brennere er ofte enklere å betjene. Er det å kunne bruke stabil svak varme viktig så utelukker du mange brennere. Veldig høy effekt kan kompanseres med god vindskjerm og moderat effekt. Vindskermen skjermer også for støy. Best i test brennerene varierer litt på grunnlag av kriteriene, men best i test på mange tester må jo være et godt tegn. dsk

111T er en fin, men litt følsom brenner. Både den perforerte hatten, og den løse ringen under kan passe på noen brennere, men ikke på andre, eller i ulike kombinasjoner. Det er verdt å prøve ut. Runegutt hadde et par enkle avkoksingsøvelser før han gikk til så drastiske tiltak som å gløde brenneren. Han fylte brenneren med forgasserrens, og lot det virke et døgns tid, for så å prøve å få ut kos og forurensninger. På den annen side så er jo bråkebrenneren helt utrolig driftsikker, og enkel! Kan du leve med bråket så vil jeg anbefale det. dsk

Alle pastaene etterlater noe, litt toalettpapir med rødsprit etterlater aske, men det er jo lett å blåse bort, toalettpapir med bensin soter en del, men det blir jo også nesten borte. Hvordan går det forresten med den nye 111T'n? dsk

Den lange forvarminga skyldes at C brenneren er tung, (mye metall) det er hvodesaklig prisen å betale for forenklet produksjon, men også litt for "multifuel" funksjonen. Alle brennere har jo sine fordeler og ulemper, men denne har i det minste bevist holdbarhet, driftsikkerhet, og regulerbarhet godt over en del andre. Jeg lever godt med støyen på min gamle 111 med bråkebrenner. dsk

Tinnlodding har holdt for meg når det gjelder en gammel Optimus 00. Jeg er ikke spesielt rutinert på slik lodding, jeg fikk det til med loddefett og loddetinn for elektronikk sammen med en gammel 100W loddebolt, ulempen var at tinnet sèg litt utover utenfor området jeg ville lodde, dsk

Det er kanskje ikke riktig tråd, men her er den amerikanske konkurrenten til 111, og det er en ren bensinbrenner: http://tinyurl.com/mgvvxnt Sikle - sikle dsk

Har en bekjent som har hatt Soto Muka i snart 2 år, sier at det er det greieste han har brukt, men det gjenstår å se hvor lang levetid den har. Er selv Nova fan, men som ren bensinbrenner går jeg fortsatt for brukte 442 fra Coleman. dsk

Slik kan den se ut: dsk

Hørtes ut som en fin tur. Vedr gass: Evt. må du drasse på en adapter Hadde ikke du en nydelig Optimus 00 forresten, den går på det meste, men hvis du må bruke bensin så ha lite på tanken, og blås ut flammen før du åpner luftinga dsk

Det er vel slik at vi bruker ulike brennere av ulike årsaker. Det finnes vel heller ikke en eneste løsning som er helt sikker. Det var en tilsvarende ulykke i en barnehage for noen år siden med et spritkjøkken. Når jeg bruker en primus hvor det er nødvendig å forvarme med noe annet enn det som er på tanken, ja da bruker jeg en rødsprit/metanolblanding (80/20) for det soter ikke. Hadd jeg vært speiderleder, så ville jeg nok at vi skulle brukt sprit på tube, eller noe annet som ikke "eksploderer" så lett. På den annen side kunne jeg godt tenkt meg å laget sprit i fast form slik at de hadde det. Husker ikke helt oppskriften , men rødsprit med ekte stearin varmes til stearinen smelter, for så å røre i en sterk lut vann oppløsning. Røeres til det størkner. Her er det i hvertfall eksplosjonsfare under kokinga! Men resultatet blir bra. (hvis det ikke smeller) (Egner seg som utendørsaktivitet med elektrisk kokeplate og evt vannbad.) På den annen side så er jo risikoen sansynligvis lavere for hytteforsikringen ble mye billegere når jeg verken har innlagt vann eller strøm. (Men da koker jeg jo på primus, bruker parafinlamper og stearinlys mm.) dsk

Du kan finne mye primusinfo her: http://www.spiritburner.com/fusion/showforum.php?fid/94/ dsk

Jeg går fortsatt for rødsprit til forvarming av parafinbrenner, men det er jo snakk om både erfaring og kunnskap for å unngå å helle rødsprit på en for varm brenner. Det er jo lett å være litt utålmodig. Det sikreste da må være tørrsprit eller esbit eller sprit på tube. dsk

For noen år siden hadde vi et prosjekt på skolen jeg jobbet ved, da lagde vi spritbrennere og kjelestativ. Det ble mange kreative modeller, og jeg lærte vel mye mer enn elevene. "Pepsi can stove" er en kopi av Trangia brenneren, når den blir modifisert til omtrent samme høyde som trangiaen veier den 16 gram, og har helt sammenlignbare egenskaper. Det er absolutt den beste jeg har testet, men varmen tilført kokekaret varierer mye mer med kjelestøtte og vindskjerming. Kjelestøtten er ganske optimal med 25 mm mellom kjelebunn og brennertopp. Vindskjermingen bør gå så langt opp på kjelen som praktisk mulig, og bare ha avstand til kjelen på 5-10 mm. Det må komme inn tilstrekkelig med forbrenningluft i bunnen. Beste kjelestøtte og vindskjerm er vanskeligere å bestemme, men min kjelestøtte er laget av en ståltråd-kleshenger. Vindskjerm lages av tynn aluminium, trykkeriplate, matboks eller bunn av stor engangsgrill er bra. Det finnes en del enklere spritbrennere som funker overaskende godt, blikkboks med bomull og sprit (bomullen brenner ikke opp) Tørrsprit (kan lages selv) sagflis istedet for bomull (vanlig rundt 1940-50) Og så det mest imponerende for meg. ca 7 cm høy bunn av aluminium sprayboks (deo) med en rad 8 mm huller litt nedenfor toppen. Fylles med sprit, og kjelen plasseres ca 2,5 cm over. En utrolig effekt, større enn Trangia, men håpløs å regulere godt. Sot: Enkelte blandinger soter mindre. Litt vann i spriten demper sot og effekt. 20% metanol eliminerer sot, men er giftig. (Tenol er slik sprit/metanolblanding) dsk

Enig i at man skal være forsiktig med å blande. Hiker + tåler det. Føler meg alltid tryggest med parafin herunder tennvæske, og A1 som er renere enn tradisjonell parafin. Jeg ligger unna diesel, lukter vont, og soter på de fleste primusser, desuten så funker det dårlig når det er kaldt. Diselsøl på fingrene er ............lite trivelig. dsk

På hiker + kan du mikse som du vil. På en ren parafinbrenner går det med noe bensin i parafinen, mye lettere å tenne, og å regulere. Det blir fort farlig, jeg vil si max 20%, og bare til bruk ved kuldegrader. Antar at 30% funker ved sprengkulde, men da må du ha en sikkerhetsventil du vet at virker, og som lukker igjen. Du finner ingen bruksanvisning som sier at blanding er OK med unntak av Petromax. (mangler den bruksanvisningen) dsk

Lander er nok av en bedre dokumentert kvalitet, og selges vel som Kovea Booster også. Det med gassboksen er delvis sant. Når det er kaldt vil propanen ligge på toppen og butan i bunn. bruker du for mye av propanen så synker trykket. Jeg fyrer alltid opp med boksen rett vei, og snur når "forvarminga" er over. dsk

Skal du ha god regulering på flytende drivstoff må du velge en brenner med regulering på selve brenneren. Regner du ikke med å bruke parafin så vil en ren bensinbrenner bli lettere, og virke bedre på bensin. dsk

Har en eldgammal whisperlite, (seint 80-tall, ren bensinbrenner) med adapter funker den på gass. Jeg fant det ut når MSR ikke ville reparere den gamle, for da ble det ny pumpe og slange type kinabrenner, og det betyr også gasskobling Så nå har jeg dual fuel. Gass og bensin på samme dysa. dsk