Ragnar

Mattings: Dette er nok Stavanger turistforenings hytte med namn Støle. Ligg rettnok i Vest-Agder, men bare nokre få hundre meter frå grensa til Rogaland

Om nødnettet skal få dekning i fjellområda, må det til med ein god del nye basestasjonar. Korleis dette skal løysast i Jotunheimen har eg ikkje sett nokon planar for, men om det er ønskeleg med dekning særleg ut over det som idag har mobildekning, blir det garantert mange installasjonar. Frekvensspekteret ligg i underkant av 400Mhz og vil såleis på mange måtar kunne samanliknas med rekkevidden som ICE har i sitt nett, dvs at det fort må opp ein liten signalforsterkar i mange dalføre. Slike kan nok stort sett bli plassert ved hytter og andre bygg (forhåpentlegvis), slik at inngrepet blir minimalt. Likevel kan eg ikkje heilt sjå for meg t.d. korleis ein skal få til dekning i djupe dalar utan å bygge ein god del nytt, og då samtidig legge strømlinjer dit. Eit brukbart eksempel blir Koldedalen, inn av Tyin i Jotunheimen. Den basestasjonen som idag står gunstigast i forhold til dette området, står på ein kolle ovanfor sydenden av innsjøen Tyin. ICE sin simulering viser at dekningen på sitt 450Mhz nett stoppar omtrent ved Hyrdrohytta (mykje nytta parkeringsplass). GSM i 900Mhz båndet frå det samme punktet rekk bare eit lite stykke inn i dalen. Ein skulle då tru at Tetra-nettet vil vera nokonlunde likt ICE sitt nett, då frekvensen er nærliggande. Ein signalforsterkar må då til for å gje dekning også lenger inne i dalføret, om ein ikkje aksepterar nok ei hòl i dekninga. Slik vil det bli i mange dalføre om ein verkeleg har tenkt å tilby nødnettet overalt, noko eg sterkt tvilar på.

Netcoms og Telenor Mobils dekningskart er satt opp med forskjellige parameter. Telenors "dekning i bil" tilsvarer omtrent Netcoms nivå på "dekning utendørs". Mange stadar viser altså dekningskartet forskjell, sjølv om det i prakis er identiske signalnivå. Særleg i grisgrente strøk nyttes gjerne den samme stasjonen av begge operatørar. Netcoms kart vil då vera meir å stola på, spesielt om det då er "dekning i bil", vil det i dei fleste tilfellene også stemme overens. Eit godt døme på dette er faktisk nordre del av Femunden (sjølve innsjøen), her ser det då ut til å vera identiske stasjonar, men svært ulike presentasjon... I fjellet bør ein ikkje stola særleg på dekningskartet til Telenor og eventuelt kun forholda seg til "dekning i bil". Dette gjeld spesielt i område der ein har ein høgtliggande basestasjon som skal gje dekning over lang avstand og det samtidig er småkuppert landskap eller skog. Generelt gjeld det å søka mot opne stadar der ein har sikt ut over terrenget. Telenor Mobil har nokre fleire basestasjonar i fjellområda, men skilnaden er blitt mindre dei siste åra. Netcom har t.d. det siste året investert betydelege beløp der det tidlegare var forskjell, slik som i Nord-Trøndelag og Nordland.

Den lengste NPL turen til nå må vera Per og Bjørn Simonsen som i 2006/2007 gjekk Grense Jakobselv til Halden, og tilbake igjen!http://www.opplevelsevillmark.no/ Den ruta du skisserer ser ganske så ekstrem ut - garantert ingen som har gjort liknande. For Nordkapp/knivskjellodden har du ein utfordring om du vil unngå tunnelen. Å svømme over sundet går (vart gjort i 2006), men det krev følgebåt og god planlegging (sterk straum). Det enkleste er nok å ro eller padle i kajakk. Det er ein del som padlar kajakk i Honningsvåg, så burde vera enkelt å få turfølge over også. Skal du utelukkande gå å norsk side av grensa, vil det vera fordelaktig å passere Nordland til fots. Det er bare eit par NPL turar som har passert gjennom Nordland vinterstid utelukkande på norsk side etter det eg kjenner til. Det krev nok både gode forhold og god lokalkunnskap, om du ikkje skal havne for mykje langs vegen. Lykke til med prosjektet!

Det er mykje 1:50.000 kart på NPL turar. Eg brukte også 1:100.000 kart ein del stadar der slike var tilgjengelege, men det var igrunnen ikkje så store område. Den siste tida har det kome utruleg mange nye turkart i begge måletokkar. No foretrekk eg absolutt 1:50.000 uansett, då det er enklare å planlegge ei rute på eit slikt kart. Det er stor forskjell på kvaliteten, enkelte 1:100.000 kart er heilt ubrukelege. Med GPS går det greit med finavigering også, problemet er gjerne at ein ikkje ser "utfordringen" før ein er ganske nær om ein ikkje har oppdaga det på papir-kartet (dårleg oversikt på gps-kart siden skjermen er liten).

Tenker du på forhåndsbetalt eller etterbetalt abonnement? Det vil gjerne vera billigare å bruke ein leverandør i t.d. USA direkte, enn å la eit norsk selskap stå for fakturering (og dertil høgare pris). Er vanleg å belaste kredittkort og få faktura online. Etterbetalt abo koster frå $30 til $40 pr mnd og oppover, ringepris rundt $1.20. Nokon opererer med minimum 12mnd. Forhåndsbetalt Iridium abo har ringetid som "går ut på dato" etter ei viss tid, alt frå 1mnd til 2 år. Ringeprisen er omtrent den samme som for etterbetalt, for mange er nok dette det rimelegaste. Du kan t.d. kontakte Vizada AS (tidligare Telenor Satellite services AS) ute på Fornebu: Snarøyveien 30 1331 Fornebu NORWAY Tel: +47 67 89 00 00 Evt Norsk Telektron på telefon 23100640 Simkort og abo selges til ein viss grad også på Ebay, men sjekk nøye kva du eventuelt ender opp med å bestille (særleg ringepris) Eg har forøvrig nokre uaktiverte simkort til Iridium liggande som eg eventuelt kan sende deg om du er interessert. Du kan då opprette avtale med leverandøren i Usa sjølv, enten det er prepaid eller postpaid (Sjølve sim-kortet koster 100-200kr).

Hi there I'll try to answer some of your questions, but note that I am not that into language/cultural differences. Myself I use theese different skiing expressions: 1) Nordic skiing in tracks, Cross country ("Langrenn"). Thin ski's, only in prepared tracks. Everything from competitions to thoose just occationaly roaming the tracks. Light boots, mostly an NNN-type binding. 2) Nordic skiing/Backcountry outside tracks or in mountain areas AND Mountain Telemark. The ski's are a bit wider compared to 1) and a lot stronger so it can be used outside tracks. Most have a steel edge, 3/4 or 4/4. A better binding, normally some kind of BC-binding, lighter Rotefella telemark (like RivaIII) or Rotefealla Super Telemark. The same ski pair could have used any of the mentioned binding in most cases. The boots are mostly made of leather, from light to medium weight (Example: Alfa Skarvet, Varg Morgedal/Skavl, Garmont Touring). I might add that there are thoose whom use light plastic boots also, like Scara T4 on such ski's, or have several pairs of boots and picking the one most suitable for the conditions. Some do telemark on such ski's, others don't or just occationaly, depending on the snow conditions and the terrain. On such ski's one might choose to apply the "kings turn" just to get down (plogsving in norwegian). Usage spans from skiing between cabins (e.g. between thoose in Jotunheimen/Hardangervidda), crossing snowcovered glaciers (like Jostedalsglacier, Folgefonna), even crossings on Greenland or Svalbard. Also used on summits, like if you just don't have other alternative ski's, or do it by tradition, practical consideraton etc. If you bring a heavy backpack, as one might do on tent-trips, it is more difficult to do telemark off course (by heavy I mean 15-35kg), but if one leave the backpack for a summit, it might be ok. I have used such ski's in skiresorts both piste and off-piste, but few really do that any more. On summits I might choose such ski's sometimes, but mostly I would have prefered heavier ski's (I use Åsnes Nansen ski's, Riva3, Garmont Touring at the time). As for the tour operators, I do think they mean skiing with this kind of ski's when mentioning "off-piste nordic ski tours", and the "telemarking opportunities" might be to do a summit and ski down as part of a longer backcountry trip. Note that Telemark some years ago was mostly this kind of equipment. 3) Telemark (with heavy equipment) on summits, in ski resorts off-piste and on-piste Theese ski's are wide and somewhat "heavy", but varies from light one used on Everest, to very "heavy" and wide ones. Some are mostly used at skiresort on-piste, others are better in off-piste, powder, summits etc. The common lik is the use of plastic boots and a steady binding. Example: Rotefella Chilli,Z,R4-R8,NTN,Linken, you name it...Boots like Scarpa T1,T2 and similar from Garmont, Crispi. You do not do longer distances like walking between cabins with them (if you are not crazy, there are always someone...). One might do a 10-20km distance with skins to get into a summit area or similar, but most do more regular summit trips from a nearby road, cabin or a basecamp that is not that far away. This kind of Telemark is prefered on most summits in Norway if you are going to enjoy the "turns" down. Would be my choice for most summits in Jotunheimen, Lyngen, Sunnmørsalpane, Romsdal etc. Exeption might be thoose very far away, like if you are going to 20km+ to just get near the mountain. Also, I mostly would have choosed 2) if going with a heavy backpack for multiple days. 4)Slalom (Slalåm, alpinski) Only used at ski resorts, you can not walk with theese. (I have intentionally not mentioned Randone, goes as number 3) ------------------------- As for Jotunheimen: Both, depending on what you do there. From what you write, I would say my number 3, fat telemark ski's or similar randone. In Jotunheimen you could also perfectly do a week++ more or less backcontry skiing from cabin to cabin and just visit some summits, then I would have prefered my mountain telemark ski's. For summits in Jotunheimen, the "Hurrungane", "Sognefjell" and "Smørstabre" areas have lot of summits used for downhill, typically from 800 to 1200 vertical meters if I remember correctly. Thoose summits are reached easily from the Sognefjell-road (opens in May??). Places to start - or stay - might be Turtagrø, Sognefjellshytta, Krossbu - and I imagine that you could do a lot of theese trips without any guide. I asume then that your party is quite experienced, have knowledge about avalances etc and manage "by yourself". The tour compaines might be usefull for practical things like transport, accomodation, route advices etc, it you do not want to do that job yourself.

Norge på langs er eit samlebegrep på turar som går får sør til nord, eller omvent, somregel frå eit av dei ytterste punkta. Denne tråden er forøvrig om utstyr, så kanskje ikkje den beste staden å ta opp dette.

Dei som går Norge på langs går turen for opplevinga og erfaringa ein får på ein slik tur. Det å treffe folk, nye fjellområde, mykje vêr og vind, ja så korleis det er i vårt langstrakte land er også ein del av dette. Dette er i alle fall inntrykket av dei eg har snakka med Det dreiar seg derimot ikkje om nokon konkurranse, "unsupported", reglar eller noko slikt - og ein bryr seg overhovudet ikkje med kva som måtte bli sagt om det eine eller det andre. Namnet indikerer rett og slett kva slags tur dette er, ja nettopp Norge på langs. Det tydar ikkje at ein ikkje kan svinge innom grannelandet i aust, eller sneie innom Finland. Og ja, det er gode grunnar for å stikke innom Sverige på ein slik tur - ta ein kikk på kartet. Ein går innom Sverige fordi ein har lyst til å gå i fjellet - ikkje langs E6 i 14 dagar - som er alternativet. Det er også dei som går innom Sverige (og finland) fordi dette både er interessant og ønskeleg. No gjekk vel Bjørn Amsrud heller aldri Norge på langs vinterstid med ein slik definisjon du foreslår, Lars Monsen gjekk heller ikkje Alaska på langs etc., men eg trur ikkje dei bryr seg noko særleg om slik synsing.

Direkte link: http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/357306

Kart i serien Norge 1:50.000 har gått veldig opp i pris dei siste åra. Viss du er DNT-medlem får du rabatt både på kartbutikken.no og hjå lokale turlag (10%), men det er framleis svært dyrt. Sidan det er snakk om mange kart, ville eg ha høyrt med ein forhandlar om du kunne fått meir avslag i prisen (f.eks. ved samla bestilling). Du kan med fordel kjøpe turkart om dette er tilgjengeleg, desse dekker eit større område enn eit vanleg 1:50.000 kart (M711). Prisen er derimot ikkje særleg mykje høgare. Veldig mykje av fjellheimen i Norge har no slike turkart, men ein del av desse er 1:100.000 Det eksisterer ingen komplett oversikt over slike turkart, då det er forskjellige utgivarar, men mange vises her: http://kunde.uglandit.no/Kartbutikken/tradepoint/B2C/ui/catalog/ItemCatalog.aspx?CategoryKey=4,42 Du kan eksportere kart frå blandt anna gislink gratis: http://www.gislink.no/gislink/ Finn kartutsnittet, velg "eksporter kart", velg målestokk (1:50.000) og storleik (t.d. 2000x2000). Du vil då kunne laste ned ei jpg fil. Merk at du i Internet Explorer ikkje vil klare å laste ned kartet på første forsøk, men ved andre forsøk skal det fungera (evt juster tryggleiksnivået). Skal du skrive dette ut, vær obs på at du ikkje må endre på storleiken om du vil behalda målestokken. Viss det er snakk om ein Norge på langs tur, så kan du kanskje få kjøpt brukte kart av nokon som gjekk året før. Sjekk gjerne lista på norgepaalangs.info

Nettbutikker (og andre) har vanlegvis bare Tax (VAT) på varer som selges til den samme delstaten i USA. Det er vanleg at prisen er utan tax, og at den blir lagt på om du handlar i eigen stat. Dette står somregel greit forklart i kjøpsvilkåra I Norge blir importerte varer ilagt 25% Mva + og fortollingsgebyr (evt toll også). Unntaket er om verdien er under 200 NOK, eller det er ein gave med verdi under 1000 NOK

Tre greie tester av SPOT: http://www.equipped.com/SPOT_ORSummer2007.htm http://www.cnet.com/8301-13512_1-9839898-23.html http://www.equipped.org/blog/?p=73 Det mest interessante er at det kun er simplex transmisjon. Det vil sei at SPOT messenger ikkje på noko som helst vis kan sjekke at meldingen er blitt mottatt av ein satelitt (bare at den prøver å sende). "911" og "Help" meldingane sendes kontinuerleg kvar 5.minutt for å omgå dette problemet. OK/checkin sendes 3 gonger i løpet av 20 min (0min, 10min, 20min). Det kreves absolutt fri sikt til satelitten for at meldingen skal gå gjennom. Effekten er oppgitt til 400mW, samanlikna med ein vanleg PLB/EPRIB på 5W (nominell). I Norge er maksimal vinkel til Globlastar rundt 24 grader i Tromsø, 40 grader i Trondheim, 50 Grader i Bergen. Spesielt i Nord-Norge vil då SPOT ha problem om du er på nordsida av eit høgt fjell, eller i ein djup dal. I sør-norge er dette eit mindre problem, men det kan skje der også. Testane viser også at skog i stor grad forhindrar utsending av melding. Ein bør difor søke ein open plass ved sending av nødmelding eller ein "vikitig" OK melding. Det er nok også lurt å ikkje avtale å legge inn "OK" meldingar for ofte, då du ikkje veit at desse kjem gjennom alltid. Globalstar's satelittar kan følges her: http://n2yo.com/index.php?k=17 Merk at alle satelittar vises, men nokre er ikkje i bruk lengre. Dette kan du sjå ved at dei har ein annan bane enn ca 1414KM over overflata (f.eks. 900km eller 1500km). ---- Ang forsikringen, så trur eg ikkje Sysselmannen godkjenner den av følgande grunn: -Visse krav om forsiktighet i forhold til vær, utstyr, trening etc -72 timars regel (dekker i utg punktet bare hjelp i ein periode etter alarmmelding, 72 timar) Begge desse punkta er problematiske på Svalbard. Men det er jo opp til Sysselmannen, det kan jo hende det går gjenno, $100,000 er pr år, pr hendelse er det $50,000 Dette tilsvarer 265000NOK i løpet av 3 døger. Totalt f.eks ca 12 helikopter flytimar viss vi reknar med ein pris på 22.000NOK pr time (avhengig av type, burde vera brukbart estimat for eit middels SAR helikopter). I Skandinavia burde forsikringen vera undøvendig, har vanskeleg å sjå for meg at redningssentralen vil be om ekstra kapasitet bare fordi du har forsikring, då ville dei ha satt den inn uansett. Redning er også "gratis" i Norden, forutan delar av Svalbard der forsikring/garanti er nødvendig. Andre stadar i verda er det nok meir bruk for dette. Prisen for første år er $7.95. Viss det er samme pris også for dei neste åra, er det jo svært rimeleg. I tillegg kjem jo sjølve SPOT avgifta, men den har du jo uansett ($99/£99)

Dekker SPOT forsikringen redning på Svalbard? Tvilar på at sysselmannen godkjenn denne, i alle fall ikkje dei vilkåra som er nevnt her: http://www.geosalliance.com/sar/ Forøvrig ein veldig interessant tjeneste med SPOT, bare synd satelittnettverket (Globalstar) ikkje har dekning overalt, t.d. ikkje på Svalbard, Grønland, store havområde mm. I Nord-Norge er nok også dekninga noko avgrensa. Får du forresten opp ei indikasjon på at meldingen er sendt, eller noko som viser at det faktisk er dekning? Iridiums nettverk hadde vore å foretrekka for ein slik tjeneste, då kunne det enkelt også ha vore tovegs tekstkommunikasjon (det er teknisk vanskeleg p.t. med Globalstar). Det kjem nok i 2015/2016 om ikkje før. SPOT vil ha bedre dekning enn ein vanleg Globalstar-telefon. Grunnen til dette er at ein telefon er avhengig av både opp- og nedlink (L og S-band, duplex), medan SPOT utelukkande sender signal (L-band, simplex). Mange av Globalstars satelittar har problem med S-band forsterkaren, medan L-band fungerer fint, derav forskjellen. Likevel er ein avhenig av at satelitten har både fri sikt til deg og til ein bakkestasjon (Frankrike/Italia er den nærmaste for oss). Banen er også avgrensa til maks 52 grader nord, slik at vinkelen til satelitten blir mindre jo lenger nord du reiser. Vinkelen vil også i store tidsperiodar vera låg, då satelittane beveg å seg (15-30 grader med maksvinkel på rundt 45 grader i sør-Norge). Meldingen vil altså gå gjennom raskare om du har sikt mot sør (eller deromring, det varier også).

Etter det eg har fått med meg, er det snakk om å ta flammen til toppen i perioden 1.-10.mai. Kina har pressa Nepal til å innføra restriksjonar også på sørsida av everest, slik at ingen andre skal vera på toppen i denne perioden. Ser også at det er meininga å sensurera rapportar frå dei som har fått ekspedisjonsløyve i perioden. Dette inkluderer mellom anna å forby satelittkommunikasjon (!) og påby at all informasjon først sendes til Nepalske styresmakter. Dette må vera svært lite gjennomtenkt, korleis har dei tenkt å få det til i praksis? Thurayatelefonane ligg nok kanskje lagt nede i sekken, men virksomme blir dei nok, og det er i praksis umogleg å kontrollere dette. Det er jo også mange andre som ferdes i traktene og eit generelt forbod var det ikkje snakk om. Nepal har kanskje ikkje så mange val om dei fortsatt skal få litt goodwill i Bejing, så på eit vis er det jo forståeleg (Nepal slit veldig for tida, om ein ikkje skulle få enda eit problem). Det er først og fremst kinesiske styresmakter som bør få skylda. http://mounteverest.net/news.php?id=17182

Norgesglasset til statens kartverk har no også fått kartskygge! http://ngis2.statkart.no/norgesglasset/default.html

Eg fekk testa Globalstartelefonen litt i helga. På ein open plass med sikt mot sør tok det ikkje lang tid å få kontakt, så eg var igrunnen veldig nøgd. Men det varierer veldig, dekningen er der bare få minutt om gongen. Edit: Har oppdatert lista og tatt med alle satelittane. Det ser ut som om Globalstar no har maksimalt 20 satelittar i full drift + 2 i reserve. Dette i forhold til dei 48 som må til for å ha kontinuerleg dekning. Dette fører til store gap i dekninga. Det er også verdt å merka seg at det fører til at satelittane oftare vil stå lågare på horisonten. Det er blitt skutt opp til saman 60 stk: 8stk er blitt skrota og flytta til høgare banar: M022 M061 M050 M054 M035 M014 M002 M001 2stk er i reserve i ein lågare bane: M66 (reserve) M68 (reserve) 30 stk ute av drift/har problemer: M049 M032(x) M048 x M019 M052 M030 x M034 x M040 x M023 M019 M003 M008 M027 x M028 x M026 x M024 x M033 x M015 M038 x M036 M043 (?) M041 M046 M037 M053 M055 M029 M031 M057 M059 (?) (skutt opp i 98/99 20 stk skal vera i full drift: M069 M065 M072 x M071 M067 M070 (6stk reserver skutt opp i 2007) M062 - M060 * M063 * M064 * (4stk reserver skutt opp i 2000) M025 M039 M051 M047 M006 M045 M044 M042 x M058 (?) M056 (10 stk skutt opp i 1998/1999) Den lista er laga ved hjelp av informasjon frå Globalstar ("Optimum Satellite tool") og n2yo.com. Informasjonen er på ingen måte heilt nøyaktig, det er heilt sikkert nokre feil. Likevel gjer det eit klart bilde av situsjonen. Eit lite eksempel: Ut frå informasjonen finn eg at M027 skulle ha gitt meg dekning dei siste minutta, men den har problemer, og ifølge Globalstar skal det ikkje vera dekning. No kl 1933 kom M042 inn i dekningsområdet og det er ein satelitt som fungerer, noko som også stemmer med Globalstar sin informasjon. For sateliten er vinkelen bare rundt 25 grader, så det gjeld å ha god sikt i sørleg rettning, Liste over Globalstar sine satelittar: http://www.n2yo.com/list.php?c=17 Det lengste gapet i dekninga eg har sett, er på ca 1time og 40 minutt. Slike lange opphold skjer ca 1 gong pr dag. Eit opphald på ein halv time kjem veldig ofte.

Lange plugger er uvurderlige om du skal sette opp teltet i djup puddersnø, få andre ting som sitter då. Bruker ein miks av lange og korte vinterplugger frå Helsport, er det hardt er den kortare varianten betre. Bruker også det som er tilgjengeleg av ski og staver. Elles interessant tips med Snow-parachuten, kanskje det også fungerer i djup nysnø også?

Som vist på kartet til westcoastpeaks.com, så kan du også gå opp dalen og ta toppen frå sørsida: http://westcoastpeaks.com/maps/eggjenibba2.jpg Frå nord er det litt enkel klyving oppe på eggen, som nok ikkje kan omgås. Slik eg hugsar det, var det enklare terreng frå sørsida (vi gjekk rundturen). Med hund ville eg nok heller tatt den vegen.

Dette gateway-problemet ser ut til å ha blitt fiksa. Dei første forsøka enda dårleg idag, med samtaler som ikkje kom gjennom. Nokre minutt etterpå var det nok ein annan satelitt og då fungerte det veldig bra (prøvde med ein 5minutts samtale og lydkvaliteten var god). Dekningen stemte også godt med Globalstar sitt availability tool: Kl 10.55 idag var det dekning, kl 11.00 forvant den, kl 11.05 var den tilbake igjen. Likevel var det altså problem i visse periodar sjølv om det viste dekning. Av tabellen ser det ut til at ein måtte vente mellom 0 og 45 minutt på dekning i Stavangerområdet idag. Å vente nokre få minutt er ok, men noko meir enn 15-20 minutt er uakseptabelt, likevel er det jo bra at det fungerer brukbart. Ser også at Globalstar har fått nye abonnement, blandt anna fri bruk til €39.90 pr mnd.

Er det nokon som har testa sin Globalstar-telefon med norsk simkort i det siste? Med to ulike sim-kort frå henhaldvis Telenor Mobil og Ventelo får eg feilmelding både for tekstmeldingar og samtalar. Tekstmeldingane blir avvist, medan samtalene kun ender opp med ein russisk-engelsk feilmelding: "bla bla bla (på russisk) - The number you have dialed cannot be reached". No kan det jo vera noko feil med telefonen min, men på alle måter virker den til å vera heilt i orden. Gatewayen som vises i displayet er GSTAR-EU-1 og simkorta har blitt testa i telefonen tidlegare med positivt resultat. Kan forøvrig ta med at Ericsson R290 ikkje støttar ein del nye simkort, spesielt frå Netcom og chess. Det ser heller ikkje ut til at Globalstar har fått kontroll over problemet som oppstår på satelittane. I ganske lang tid no har det vore problem med downlink-systemet på mange av satelittane og det kan sjå ut som om dei har gått ned i antall operative satelittar. Rett nok har dei skutt opp 8 reserver, men det hjelp lite når det trengs minst 30-40 operative for å halde kontinuerleg dekning (48 aktive var det tidlegare). Dette fører til at det oppstår kortare eller lenger hol i dekninga. Neste generasjon Globalstar er planlagt frå 2010 og utover, men det kan fort ta tid før det blir operativt, så uansett er det snakk om lang tid før problema er over. Det spørs også om eigarane klarer å finansiera den vidare inverstering etter desse problema, her er det i alle fall usikkerheit slik eg har forstått det, sjølv om dette bare er spekulasjonar. Dei har jo lansert SPOT tjenesten og det kan jo hende eigarane har djupe lommebøker, så vi får håpe dei overlever. Globalstar-eigarar flykter i alle fall i hopetal over til Iridium, som på si side har rekordtall for tida. Også Thuraya skal ha gode salstall der dei har dekning. Dei siste dagane har eg brukt alt frå nokre få minutt til meir enn ein halv time for å få kontakt (ga opp etter den halvtimen), det kan også sjå ut som om dekningsvindua blir kortare. Under vises den perioden dekning kan oppnås i Stavanger (henta frå Globalstar). I parantes bemerka kor lang dødtid det er for ein del av oppføringane (sjølv i periodar med dekningsvindu har eg opplevd lite signal, så det er nok litt optimistisk berekna) Mar 18, 2008 4:30:46 PM Mar 18, 2008 4:44:06 PM Mar 18, 2008 4:45:06 PM Mar 18, 2008 5:00:16 PM Mar 18, 2008 5:00:46 PM Mar 18, 2008 5:12:56 PM (ca 18min) Mar 18, 2008 5:31:06 PM Mar 18, 2008 5:41:26 PM Mar 18, 2008 5:44:36 PM Mar 18, 2008 6:13:16 PM (ca 31 min) Mar 18, 2008 6:44:16 PM Mar 18, 2008 7:13:06 PM (ca 31 min) Mar 18, 2008 7:44:16 PM Mar 18, 2008 7:56:56 PM Mar 18, 2008 7:58:26 PM Mar 18, 2008 8:13:46 PM (ca 31 min) Mar 18, 2008 8:44:46 PM Mar 18, 2008 8:54:06 PM Mar 18, 2008 8:56:26 PM Mar 18, 2008 9:12:36 PM (ca 17 min) Mar 18, 2008 9:30:56 PM Mar 18, 2008 9:38:46 PM (ca 19 min) Mar 18, 2008 9:57:46 PM Mar 18, 2008 10:11:46 PM (ca 17 min) Mar 18, 2008 10:28:06 PM Mar 18, 2008 10:39:26 PM (ca 10 min) Mar 18, 2008 10:49:46 PM Mar 18, 2008 11:09:26 PM (ca 16 min) Mar 18, 2008 11:26:16 PM Mar 18, 2008 11:38:56 PM (ca 20 min) Mar 18, 2008 11:58:46 PM Mar 19, 2008 12:06:16 AM (ca 7 min) Mar 19, 2008 12:25:36 AM Mar 19, 2008 12:39:36 AM Mar 19, 2008 12:43:16 AM Mar 19, 2008 1:01:56 AM Mar 19, 2008 1:24:36 AM Mar 19, 2008 1:39:26 AM (ca 43 min) Mar 19, 2008 2:24:26 AM Mar 19, 2008 3:04:56 AM (ca 19 min) Mar 19, 2008 3:23:36 AM Mar 19, 2008 3:38:16 AM Mar 19, 2008 3:42:56 AM Mar 19, 2008 3:52:26 AM Mar 19, 2008 3:55:26 AM Mar 19, 2008 4:05:26 AM Mar 19, 2008 4:23:56 AM Mar 19, 2008 4:36:56 AM Mar 19, 2008 4:37:56 AM Mar 19, 2008 5:05:36 AM Mar 19, 2008 5:23:36 AM Mar 19, 2008 5:34:26 AM Mar 19, 2008 5:39:16 AM Mar 19, 2008 6:05:26 AM Mar 19, 2008 6:11:06 AM Mar 19, 2008 6:18:16 AM Mar 19, 2008 6:37:06 AM Mar 19, 2008 7:05:46 AM Mar 19, 2008 7:07:56 AM Mar 19, 2008 7:18:36 AM Mar 19, 2008 7:37:46 AM Mar 19, 2008 8:18:36 AM Mar 19, 2008 8:37:46 AM Mar 19, 2008 8:46:46 AM Mar 19, 2008 8:50:16 AM Mar 19, 2008 9:18:36 AM Mar 19, 2008 9:23:16 AM Mar 19, 2008 9:31:36 AM Mar 19, 2008 9:37:06 AM Mar 19, 2008 10:18:56 AM Mar 19, 2008 10:20:26 AM Mar 19, 2008 10:31:46 AM Mar 19, 2008 10:50:06 AM Mar 19, 2008 11:01:56 AM Mar 19, 2008 11:03:36 AM Mar 19, 2008 11:31:46 AM Mar 19, 2008 11:37:46 AM Mar 19, 2008 11:46:16 AM Mar 19, 2008 11:50:46 AM Mar 19, 2008 11:58:36 AM Mar 19, 2008 12:03:16 PM Mar 19, 2008 12:31:56 PM Mar 19, 2008 12:35:46 PM Mar 19, 2008 12:45:06 PM Mar 19, 2008 1:02:56 PM Mar 19, 2008 1:16:46 PM Mar 19, 2008 1:17:16 PM Mar 19, 2008 1:32:16 PM Mar 19, 2008 1:33:26 PM Mar 19, 2008 1:45:06 PM Mar 19, 2008 2:03:06 PM Mar 19, 2008 2:14:16 PM Mar 19, 2008 2:16:46 PM Mar 19, 2008 2:45:16 PM Mar 19, 2008 2:52:26 PM Mar 19, 2008 2:58:16 PM Mar 19, 2008 3:04:26 PM Mar 19, 2008 3:10:26 PM Mar 19, 2008 3:16:26 PM Mar 19, 2008 3:45:16 PM Mar 19, 2008 3:48:16 PM Mar 19, 2008 3:58:26 PM Mar 19, 2008 4:16:16 PM Mar 19, 2008 4:29:26 PM Mar 19, 2008 4:30:26 PM Mar 19, 2008 4:45:46 PM Mar 19, 2008 4:46:26 PM Mar 19, 2008 4:58:46 PM Mar 19, 2008 5:16:36 PM Mar 19, 2008 5:26:46 PM Mar 19, 2008 5:29:56 PM Mar 19, 2008 5:58:26 PM Mar 19, 2008 6:29:46 PM Mar 19, 2008 6:43:56 PM Mar 19, 2008 6:44:26 PM Mar 19, 2008 6:58:56 PM Mar 19, 2008 7:29:36 PM Mar 19, 2008 7:42:16 PM Mar 19, 2008 7:43:36 PM Mar 19, 2008 7:58:56 PM Mar 19, 2008 8:30:16 PM Mar 19, 2008 8:39:06 PM Mar 19, 2008 8:43:26 PM Mar 19, 2008 8:58:26 PM Mar 19, 2008 9:16:06 PM Mar 19, 2008 9:24:46 PM Mar 19, 2008 9:37:26 PM Mar 19, 2008 9:56:46 PM Mar 19, 2008 10:13:16 PM Mar 19, 2008 10:24:26 PM Mar 19, 2008 10:43:06 PM Mar 19, 2008 10:55:16 PM Mar 19, 2008 11:11:56 PM Mar 19, 2008 11:24:46 PM Mar 19, 2008 11:33:36 PM Mar 19, 2008 11:51:06 PM

Du kan jo bruke inatur.no. Forskjellen er blandt anna at Geodata bruker raster og har høgdeskygge

Det burde gå greit med ei sykkeltralle, sjølv om det nok vil slite litt på hjula om du går over vektgrensa (30Kg oppgitt, burde nok går med dobbel vekt). Poenget med små og lette hjul var at eg ville ha med meg dette i pulken. Større hjul vart for tunge til at det ville svara seg. I ettertid ville eg heller ha montert rollerblades-hjul og ikkje hatt eit roterande fronthjul (det knakk først).

Dei hjula eg brukte på pulken var ikkje så vellykka. Asfalt er gjerne veldig ruglete, så bør nok ha noko meir solid (og større diameter)

Brokke-Suleskard (Ådneram) er vinterstengt. Plar opne medio mai. Det er nokre få som ferdes med scooter i området, kanskje dei kunne ha tatt det med på returen? Stavanger Turistforeningen kjører i alle fall snøscooter innover både med proviant og for å kviste løyper. Roverenes bredskapsgruppe plar også ha tilhold på ei av hyttene i området i påsken og har med seg snøscootere.