dsk

Hei Litt usikker på om jeg forstår rett, men Optimus Nova (+) skal ha parafin, primusbensin eller lignende på flaska. Tennvæske for kullgrill går kjempebra, Whit-spirit funker også. Bilbensin og diesel funker, men skaper mer problemer. Når du har pumpa trykk i flaska, og lagt den med ON merket opp så kan du bare åpne til det har strømmet drivstoff ut 4-5 sekunder, stenge igjen og tenne på. Når det nesten slukner kan du åpne forsiktig. (Ha en fyrstikk klar hvis det skulle rekke å slukne.) Forvarming med rødsprit er rensligere, men du må ha på nok til at det brenner et minutts tid. dsk

Det er slik det virker i praksis! dsk

Det går an å lage en kobling med gassboks tilkobling i begge ender. Kobler man sammen 2 bokser vil det da renne over fra den øverste (som står opp-ned) til den nederste i løpet av en dag eller så. Har du puttet den nederste i fryseren noen timer før du kobler boksene sammen renner det på noen minutter. Faremomenter: Lekkasjer, feil gasskvalitet, overfylling 1: Overgangen må være ordentlig laget, og ha ventil for stenging mellom boksene. 2: Propan har øyere trykk enn boksen er laget for, men orginalgass fra en boks til en annen går bra. 3: Det må være minst 20volum-% gass i boksen for å kunne ta opp ekspansjon. (Ellers kan det eksplodere i vanlig romstemp.) Metode: Vei tom boks, legg til antall gram som står på boksen og sørg for heller mindre enn mer enn det står på. Evt sammeligne med full fabrikkfyllt boks av same type. Har ikke sjekka nøye, men innbiller meg at vi er ute å sykler m.h.p. regler. M.A.O. jeg tør ikke anbefale det. dsk

Optimus 111 er tung å drasse på, men om du har en som er bare din... som noen nevnte tidligere. Rett og slett kjempekvalitet. Skal du derimot bære den langt så finnes det mange alternativer. Når det gjelder lamper så har Runegutt mye å fare med, forøvrig er dette en grei side: http://www.be-back-later.com/ Ellers kan du finne en del vakre lamper hos Old Town coleman museum: http://www.oldtownyucca.com/coleman/museum.htm Jeg var der for et drøyt år siden, og tok disse bildene: Coleman's bensinlamper er driftsikre, og lettvinte å hantere. Når det gjelder å bruke de til varme så utvikler de enorm varme uansett, så den eneste hensikten med å forandre noe må være å bli kvitt det sterke lyset. dsk

Mange er kjempefornøyd med denne, men pløy litt gjennom trådene her. Den eneste haken jeg ser umiddelbart er at dersom man en skjelden gang trenger dysenål så må den tas fra hverandre, og bruke medbrakt nål. dsk

Jeg har en Coleman filterfunnel, filteret som ligger i den minner om filt i konsistensen, men kaffefilter må være helt ok. Det var en eller annen som brukte slange med håndpumpe (Fra påhengsmotor) og billig bensinfilter på slangeutløpet. Påstod at dette var en fin måte å fylle uten søl, men jeg er skeptisk til det med søl. dsk

Jeg filtrerer alt drivstoff. I militæret hadde vi mye problemer, men så var det med mye grums i drivstoffet. Merkelig nok hadde aldri laget jeg var på problem med primussen, men mange andre. dsk

Vanlig renhold, filtrering av drivstoffet, pumpe uten at reguleringsstanga sitter på spindelen: minst 50 l drivstoff uten større vedlikehold. (pakninger og pumpelær kan tørke inn, og tenger nok litt fuktighet hvert år (tynn olje)) Det er kanskje gøy, men neppe nødvendig å reparere noe som virker! dsk

På 111C; tror jeg du kan kjøre vilke blanding du vil, prøv litt forskjellig, og se hva du liker best. Jeg vil gjette på at bensin er å foretrekke om vinteren, og parafin (evt blanding) om sommeren. Lampeolje kan være litt av hvert, noe av den er feit, og soter, samtidig risikerer du at brenneren kokser igjen. Tennvæske er oftest veldig ren parafin med lite lukt. Whitespirit kan brukes også. dsk

Jeg støtter Rune 111 med gammeldags bråkebrenner er den beste, men da bør du nøye deg med å kjøre på parafin. 111 T (stillebrenner)fungerer også med bensin, da med struperør i følge bruksanvisningen. (Sprit er også mulig, men ikke spes velykket) 111 C (Siste modell stillebrenner som er produsert) Er multifuel, men trenger mye forvarming, og kan gå sur ved lav flamme. 111 med Novabrenner har en tendens til å være litt hard å åpne på reguleringsrattet, da dette tetter spesielt godt når messing hus med stengt stålspindel kjøler ned, og messingen krymper mer enn stålet. Så vidt jeg vet tåler den det. Alle 111 er solide greier, men veier deretter, og er vanskelige å vindskjerme. Finn kan kanskje ha de 3 første på lager, aldri hørt et vondt ord om ham, bare skryt, så vi får regne med at Runes konklusjon holder vann. dsk

Coleman 550B for de som liker litt mer enkle og letthandterlige primusser. Messingprimussene er jo ren kunstverk i forhold, men krever ørlite mer fingerferdighet, og trening. dsk

Coleman 550B og Speidern høres greit ut for meg også, men de bør nok ha en transportboks/kjele å oppbevares i. Forøvrig er jeg enig med Rune, hvorfor bytte ut? Riktig forvarming, maks 2/3 full tank og ikke sett i reguleringsspindelen før du er ferdig med pumpinga, og alt går bra. Forøvrig finnes det noen "halvgale" triks. Selv de gamle primusene funker udmerket med glassullmatte/veke i forvarmingsskåla. Da kan du til nød forvarme med parafin. Noen småbiter med Esbit kan brukes som forvarming. Blander du inntil 20% bensin i parafinen så får du lettere opptenning og mer stabil flamme på svak varme, men kan kjøre på parafindyse. (Drivstoffet blir ekstremt mye mer brannfarlig en parafin.) Gjør noen forsøk før du slipper dem løs med parafin/bensinmiks. (Bruker du bilbensin så vil jeg anbefale at du heller ut resten av tanken/kanna før det har gått 2-3 måneder, moderne bilbensin oppfører seg merkelig etter en tid, med hensyn på bunnfall, og problemer for brennerene. 4 takt miljøbensin er problemfritt.) Rødsprit med innblandet 20% metanol soter ikke, men er jo livsfarlig å smake på. Rune har sikkert noen flere gode triks. God opplæring og øvelse gjør mester. Jeg har hørt om primus-merket for speidere, men det er mulig det er en lokal variant, det bør definitivt fornyes årlig. dsk

Blir teltet egentlig sydd i Norge? Har tabbet på div andre innkjøp hvor det senere fremkommer at moderfirmaet er norsk, og at det er pakket i Norge. Der røyk den entusiasmen, men butikker med god service de må være der jeg er, og de føler jeg at det er lurt å støtte. dsk

Der kan du se, spesialist på sneiper er jeg nok ikke. Filteret på primuspumpa er vel finmaska netting? Selv gassbrennere bruker å ha et filter, det pleir å se ut som sammenpressede messing-biter (sintret messing) Det gjelder isåfall å få plassert det. der kan kanskje en nettingrull inn i slangeenden la seg gjøre? Rnt drivstoff er vel igrunnen viktig for å unngå problemer uansett. Samtidig så skal man vel ikke få angst for noen sandkorn som bare blir liggende på bunn av flaska. osv. dsk

Nydelig arbeid. Trodde faktisk de hadde primus-deler også. Det kan vel bli i varmeste laget ved T stykket for et "plast"-filter? dsk

Forbruket av deler er heller moderat, men vår lokale sportsforretning: Glømmi Sport pleier å skaffe det meste. Rk smia, og Unifalme Supply bruker også å klare det meste, og er flinke på postordre. Alle disse kan anbefales. dsk

Statoil 4-takt miljøbensin er nok lettest å få tak i for de som skriver her. "Primusbensin" er alle typer "nafta" som ikke er tilsatt stoffer som tetter/skader brenneren. Vanlig bilbensin inneholder slike tilsetninger, samt noe gir vistnok mer helsefarlig avgass enn miljøbensin. 2-takt bensin inneholder smøreolje, og gir sot og problemer. Primusbensin er som regel basert på HEPTAN med evt tilsetninger etter leverandørens egne ideer om hva som trengs. 4-takt miljøbensin er billigere, og lettere tilgjengelig. Selv om "primusbensin" kan være motorbensin, kan slekk ikke all primusbensin brukes som motorbensin! Hvilke fordeler ulemper av betydning det er ved valg av bensin i motsetning til parafin: Brennverdi: Parafin har et større varmeinnhold, dette kan videnskapelig dokumenteres, men neste ikke erfares. Enkelte parafinkvaliteter luker og/eller soter mer enn primusbensin. Ved søl fordamper bensin, og med litt flaks er problemed som forduftet, mens parafin smitter, og lukter i lengere tid. Brannfare; det er lettere å antenne kald bensin enn parafin, da parafin behøver noe som kan fungere som veke. Er det varmt så brenner det! Forvarming; Bensin trenger nesten ikke forvarming i forhold til parafin. dsk

Filteret er selvsakt plassert der for å forebygge problemer, men av og til gror de tette eller forårskaer andre problemer. På sikt bør du nok putte inn et nytt, men ved å ta det bort så har vi eliminert et problem, men risikerer å få mer skitt frem til dysa. dsk

Hei Jenny, koselig at du vil oppdra datteren din til å like friluftsliv ! Vanskelig å gi gode råd for alle. Trangia er nok fortsatt et greit utgangspunkt, og Trangia's egen multifuelbrenner har en bedre kopp, enn tilpassing av andre med ombygging og bøyle. Trangias egen multifuel baserer seg på Optimus Nova, som har hatt noe problemer med hurtigkoblingen mellom pumpe og slange. Jeg har registrert at nå er denne feilen rettet ved å velge en bajonettkobling, men den gamle typen er fortsatt i handelen. Å bruke en moderne primus er adskillig raskere og noe enklere enn speiderprimussen. Jeg må få påpeke at primus ikke har innebygget rensenål, hvilket heller ikke er nødvendig, men ganske greit når man en skjelden gang trenger den. Optimus/Trangia multifuel har rensenål, og kan gå utmerket på parafin, bensin eller blanding uten å bytte dyse. Har du av likevel lyst på en kjempelettvint alt i ett primus så er Runes forslag om Coleman slett ikke dumt. Den beste jeg har prøvd er 550B Med bensin er denne bare å pumpe opp, (hvis det ikke allerede er trykk fra forrige koking) holde fyrstikka klar, åpne og etter noen få sekunder så har du en fin blå regulerbar flamme. Stødig er den også. Jeg tror du kan bestille alt dette fra Uniflame supply i drammen, de er kjent for god service. Har du lyst til å prøve en av mine brennere så medfører det en safari til verdens navle: Hakadal dsk

M.h.p. Trygt så er det jo en hvis risiko med alle flyttbare brennere, men trangia med gassbrenner fremstår som hensiksmessig for meg når du skal lage mat til flere. Sakl du bare koke vann, og bruke real turmat, og rett i koppen så har Rune flere gode forslag. Det viktigste er at du velger noe du føler deg trygg og komfortabel med! Sørg for å prøve, hvis du ikke har erfaring med typen brenner!!!! Når det gjelder kulde så kan gassbrenneren fra Trangia (den har et rør gjennom flammen) fungere med gassboksen vendt opp-ned ved noen kuldegrader. Teflon/Aluminium/rustfritt??? Bruker du teflon hjemme? Det blir ikke farligere om du tar det med utendørs. Aluminium fra kjeler er mistenkt som årsak til demens. Spørsmålet blir jo da i hvilke grad du inntar aluminium i kosten og hvor mange dager i året. Jeg har aldri brent mer fast i panna enn når jeg bruker rustfritt. Rustfritt innholder foresten nikkel, og det kan man jo bli allergisk mot.... Søpjern får man bare vondt i ryggen av Kanskje ikke noen klare råd, men noen antydninger. dsk

Jasså Rune du har slik kone du også.

Det går som regel bra. har både 4-takt miljøbensin og heptan som er mange år gammel, har aldri hatt problem med det. Er du usikker kan du helle det over på en annen flaske via en filtertrakt. Evt trakt med kaffefilter i. Det tar inni ***** lang tid. dsk

E85 Ikke noke med argumentene over, E85 inneholder stoffer som får mange gummipakninger til å svelle. IKKE PRØV DET!! medmindre du er forberedt på å skifte "gummi" deler. dsk

Jeg tror denne går på propan. Coleman bruker da en gjengetilkobling som også brukes i her på proff utstyr av rørleggere etc. Disse engangs stålflaskene (med pant?) selges over disk i de fleste store jernvareforr. Neppe spesielt økonomisk i forhold til biltema-gass. dsk

Prøv å skylle flaska m.h.p. å få ut partikler. Du kan filtrere bensinen gjennom et filterpapir (kaffefilter?) Ta bort filteret som sitter mellom slange og brenner, og ta ut dysa. Pump opp litt trykk, og spyl ut 1/2 dl bensin. Sett på dysa igjen. (ikke filteret) Så kanskje du er kvitt problemet. Det kan være nok om du har hatt bensin på ei brusflaske med rester av inntørka brus (sukker ++) så blir det problemer. Vi vil gjerne høre om dette hjelper. God tur. dsk