Georg Ianke

Tror jeg kjøpte mitt adapter på XXL en gang i tida... Samme med stormlighteren, en Optimus Burny. Varierer ellers stadig hvor du finner hva av turutstyr. Ville i grunn bare prøvd å Google det du leter etter. Kjøpte nylig en 0,5l Trangia brennstofflaske i plast på XXL Sandvika, nå finner jeg ikke slike flasker på XXL overhodet, ei heller i nettbutikken deres. I andre sportsbutikker på nett derimot... Noe irriterende å stadig måtte betale frakt hver gang en skal ha noe småtteri. På den annen side greit å slippe å løpe rundt i butikkene å lete.

Punkterte gassbokser kan kastes i glass/metall. Husker ikke hvor jeg leste det, mange år siden nå. Eget verktøy til punktering fås kjøpt hos de fleste sportsforretninger som selger gassbokser. Er vel bare Turistforeninga sine hytter som ikke aksepterer punkterte gassbokser i metallavfallsdunkene sine. Drikkeglass inneholder visst bl. a. bly (grøss) for å gjøre dem mer motstandsdyktige mot knusing. Derfor skal ikke disse i glass/metall. Er vel egentlig spesialavfall. Burde i tilfelle være det. For min del bruker jeg gass stort sett bare i barmarksesongen. Vinterstid kun til småjobber om det ikke er for kaldt. Sekken blir uansett full og tung nok, mat og fiskeutstyr krever sitt av plass selv om jeg tørker all ferskmat, uten at jeg skal drasse på nesten tomme gassbokser også. Unngår helst det. Har vesentlig bedre plass i pulken, men samme fenomenet oppstår fort der også. Vinterturer krever jo som regel mer og større/tyngre utstyr enn sommerturer.

Gassbokser med smårester på etter tur bruker jeg i grunn til å fylle stormlighteren med før jeg drar på nye turer. Er det svært lite igjen på boksen, brenner jeg det opp før jeg stikker hull i boksen og setter den til avdamping. Siste stopp er glass/metall- beholderen på den lokale mottakstasjonen.

Høres ut som du skal vite hva du gjør før du prøver... vanlig helårsgassblanding damper jo selv i -25°, om ikke så mye. Skal jo ikke så mye til heller, før det er for mye innendørs.

Heller rødspriten pent og rolig på flammesprederen, lar den renne nedover brenneren og trekke inn i primingpaden. Fungerer helt utmerket. Whisperliten og min XGK med silencer har imidlertid domeformet flammespreder, dog med oppovervinklet kant rundt. Kjøpte nylig en 0,5l flaske til formålet, men skulle tro 0,3l holder. Trenger jo ikke så store mengder med mindre du drar på virkelig lengre turer. Har så langt brukt en gammel Zigg- flaske fra forna da’er påskrudd Trangia hellekork til formålet, men den er unødig stor. Rommer en hel liter om du ikke skal ha pumpe i den.

😂 herlig👍🏻

Godt spørsmål, tross alt, men det har sin begrunnelse. Tipset fikk jeg for øvrig her inne for en tid siden, men i en annen tråd. Jeg har nemlig gjort som deg i årevis, men alltid funnet heptan noe eksplosivt og vanskelig å dosere. Ørlite for mye, så blir det fort flammehav, og mengden du trenger avhenger jo også av temperaturen der du er. Med litt trening går som regel doseringen greit, men er du sliten, er det fort gjort å overdosere, særlig med heptan, som er svært følsom på mengden. Som førstiser i Forsvaret i 1991 fyrte vi jo opp 111’en med rødsprit, og da jeg noen år senere kjøpte en ombygd 111 til bruk i Trangia stormkjøkken, var det uansett rødsprit til opptenning og parafin på brennstofflaska. Optimus 111 var jo aldri noen multifuel. Imidlertid ble det alltid søl med den rødspriten, rødsprit på fingertuppene og rødspritsmak av maten. Da jeg noen år senere kjøpte en moderne multifuel, en Nova+, ble det slutt på mat som smakte rødsprit. Til gjengjeld altså en fort heller eksplosiv opptenning som også sotet mye. Novaene (og Polarisen) går i grunn best på heptan. Har siden prøvd både Nova og Polaris med vekslende hell. Ingen av dem er særlig egnet i kalde forhold, -20° og kaldere. Har derfor gått over på MSR, først Whisperlite, i senere tid også XGK EX. Sistnevnte med silencer pga støyen. Pga. heptanens eksplosivitet prøvde jeg disse på parafin en periode. Fungerte ganske bra, men parafinen er treg å tenne på som opptenningsvæske når det er -10° og særlig i enda kaldere vær. Dessuten soter den som fy under opptenning. Så leste jeg altså om rødsprit. Skeptisk i utgangspunktet med bakgrunn i tidl. erfaringer, men ville gi det en sjanse likevel, og angrer så langt ikke. Rødspriten antenner lett selv i streng kulde, brenner rolig selv om du har overdosert med god margin, og soter ikke. Doserer du for mye, brenner det lenge før det slukker, men du slipper soten og det voldsomme flammehavet heptanen (og forsåvidt også parafinen) kan gi. Har imidlertid rødspriten på egen brennstofflaske type Trangia med hellekork. Det gir minimalt søl. Heller en liten skvett på flamesprederen og lar det renne nedover breneren og ned i veken (primingpaden) under dysa. Opptenningen går pent og rolig, og sotfritt. Åpner reguleringen på fullt når rødspriten nesten er brent ut. Må noen ganger hjelpe til med en stormlighter. Whisperlite og XGK har reguleringen på selve pumpa, og da tar det litt tid fra du åpner krana til brennstoffet kommer ut av dysa. Du hører imidlertid suset i dysa når brennstoffet kommer. Husker dessverre ikke hvem som skrev kommentaren med tipset om rødsprit til opptenning, ellers skulle vedkommende uten videre fått en 👍🏻. Noen ganger trenger man å bli minnet på at gamle metoder slett ikke alltid går ut på dato. Snarere kan de få fornyet aktualitet.

Foretrekker definitivt å ha brenstoffet på dertil egnede flasker med pumpe på tur. Gjør det også vesentlig enklere å bytte flaske når en går tom, framfor å skulle helle over fra ei plastflaske. Tenker jeg gir Biltemas alkylat en sjanse også, selv om heptan fungerer utmerket. Opptenning skjer likevel med rødsprit, oppbevart på en Trangia brennstofflaske i plast, med hellekork. Liker ikke brusflasker til slikt, aldri så solide og tette.

Hver sin lyst, sånn apropos skjøre, moderne plastflasker med tynt gods. Greit til oppbevaring i uteboden/garasjen, ikke i pakningen, enten det er pulk eller sekk. Det er i alle fall min oppfatning og anbefaling. Ellers takk for tipset. Har ikke sett at Biltema selger alkylatbensin. Den er kanskje billigere enn heptanen som selges på sportsforretningene, men vil også tro at den gir mer merkbare avgasser. Sist jeg prøvde slikt (mange år siden), var i alle fall det tilfelle. Renset parafin er kanskje bedre.

Har det skjedd så store endringer da? Jeg husker godt hvordan brusflasker i plast var da de kom en gang utpå 1980- tallet. Ville ikke satt pumpe i dem heller og brukt til noen multifuel, om det var mulig. Den gang hadde jeg et Trangia stormkjøkken, og brukte slike flasker til rødsprit. De flaskene tålte en del juling. Må tilstå at jeg ikke har drukket nevneverdig brus siden da, så skal ikke uttale meg for mye om dagens brusflasker. Mulig de er blitt tynnere i godset. Ville ikke brukt slike til oppbevaring av brennstoff heller i grunn, slik jeg gjorde i hine "hårde" dager. Har for stor respekt for brennstoffsøl i pulken. Dessuten, som tidl. nevnt, så er det veldig greit å bare kunne bytte til ny flaske m/pumpe dersom flaska går tom under fyring, så slipper jeg ny opptenning. I barmarksesongen bruker jeg kun gass. Veldig greit i grunn. I lige måde👍🏻

Hvordan klarte du å fylle gassen på den brusflaska? Gassen koker jo bort tvert den kommer ut i fri luft. Ei heller ville jeg stolt på en hjemmelaga ventil. De gassboksene du kjøper på sportsforretningene er jo heller ikke helt tette. Derfor skal du aldri oppbevare slike innendørs. Oppbevarer dem ikke engang i teltet på barmarksturer.

😄hvor stort er et hus.... Trykket i brennstofflaska avhenger jo av hvor mange pumpetrykk du gjør med pumpestempelet og volumet i pumpesylinderen, samt volumet i flaska. Trykket kan imidlertid bli nokså høyt, og må bli det, skal lufttrykket klare å presse brennstofftet gjennom slangen og dysa med høy nok hastighet og kraft (trykk) til at du får skikkelig bluss på brenneren. Selve flaska tåler nok vesentlig høyere trykk enn hva du får med pumpa. Høyere enn noen brusflaske. Komposittflaskene med propangass er også svært trykkbestandige. De lager jo jetfly i kompositt i disse tider. Disse har den egenskapen at et komposittskrog ikke utvider seg når flyet stiger opp i cruisehøyde, i motsetning til aluminiumsskrog, som faktisk utvider seg med flere cm pga. trykkforskjellen mellom flykabinen og atmosfæren utenfor. Dette gir konstruksjonsutfordringer for fly som går svært høyt, f. eks. ulike militærfly og Concorde i sin tid. Ei brusflaske ville sannsynligvis eksplodert av trykkforskjellen. Kompositt tåler store belastninger, og er altså mer bestandig mot trykk enn aluminium. Kompositt er imidlertid mer kostbart enn aluminium, og det forklarer vel noe av årsaken til at små brennstofflasker til teltprimuser og slikt lages i aluminium. Aluminiumen er sikkert også lettere å presse i fasong. Hvis kompositt blir mer vanlig, kan jo det endre seg. For 40 år siden var aluminium dyrere enn stål. Nå er det omvendt, og i dag bruker vi aluminium der vi før brukte stål, særlig hvis vekt og stivhet har noen betydning. Er vekt og stivhet viktigst, bruker vi jo helst kompositt. F. eks. sykkelhjul, rammer og gafler. Imidlertid er jo slike produkter vesentlig mer kostbare enn tilsv. i aluminium. Trangia sine brennstofflasker i plast er ikke laget for trykksetting. Står advarsel på flaska. De er utstyrt med hellekork og er kun til oppbevaring av brenstoff, f. eks. til spritbrennere og oljelamper.

Vanskelig å skru en fuelpumpe fast i tuten på en slik plastflaske vel? Dessuten tåler de neppe å bli trykksatt heller. Derfor fuelflaske. Når primusen slukker av seg selv, er flaska tom, og så skrur du ut pumpa og skifter flaske. Evt. har du pumpe i hver flaske og bare bytter kjapt før brenneren blir kald. 😉

Spritkjøkken fungerer utmerket det, hvis tida ikke har noen betydning. Kokte opp ei kjøttgryte med 20- minutters langkornet ris på et Trangia 25 på en vintertur i Bærumsmarka/Krokskogen for mange år siden. Snøen lå dyp i skauen, og gradstokken på 20 blå. I den temperaturen blir som regel optimusene til Katadyn etter min erfaring nokså kranglete både å koble og holde i gang på lavbluss. Unntaket er Polarisen, som uansett er enkel å koble med sin gjengekobling, men dessverre like kranglete å holde i gang på lavbluss over tid, som novaene. Fra jeg fyrte opp spritbrenneren og begynte snøsmeltingen, til middagen var ferdig kokt og klar til å inntas, gikk det vel halvannen - to timer, en etterfylling (eller to?) inklusive. Vil jo si at jobben er vesentlig raskere unnagjort med en brenner på trykksatt flytende brennstoff i slik temperatur. For min del sverger jeg vel til MSR sine multifueler med forgasserrør når temp. ligger på -15 eller kaldere. Er temp -15 eller varmere, fungerer en moderne gassbrenner med forgasserrør og helårs/vintergass helt utmerket til i alle fall mindre jobber som frokostgraut og en tekopp. I dag fåes kjøpt vintergass fra Coleman som skal virke ned til -27°. Har imidlertid ingen erfaring med denne, men har brukt Primus sin helårsgass i -12 med bra trykk på blusset. Fikk bluss i -25 også, men for lite til å ha noen praktisk effekt. Det var den teltkvelden jeg fikk erfare at Optimus Nova ikke var en slik fortreffelig vinterprimus som jeg i utgangspunktet trodde. Jeg brukte vel en halv time i kulda på å håndvarme koblingsstussen før jeg klarte å presse brennstoffslange og pumpe sammen. Derfra gikk det betraktelig bedre, selv om novaen altså fort slukket noen ganger på lavbluss da gryta skulle småputre i 20 minutter. Et par ganger rakk jeg å få den i gang igjen pr. omgående. Ved en anledning eller to var jeg for sen, og måtte kjøre forvarmingsprosessen på nytt etter nedkjøling. Novaene og Polarisen mangler forgasserrør, og jeg tror det forgasserrøret er essensielt i streng kulde. Dessverre mangler de fleste brøkebrennere dette. MSR Whisperlite og XGK EX er imidlertid utstyrt med det, og i alle fall Whisperlite har god stabilitet på lavbluss også i streng kulde. Har lite erfaring med XGK ennå. Spritkjøkken fungerer uansett, men tar jo en del tid, særlig når kulda blir mer streng... Hver sin lyst og behag, tenker jeg. Jeg er for øvrig helt enig i at "kjenn din brenner" er helt fundamentalt uansett. Finnes ikke idiotsikre turkjøkken, men det finnes rutinerte og rimelig sikre brukere. Alle kan gjøre en feil i blant. Spørsmålet er mest hvordan man håndterer det som skjer. Ved å først lære brenneren din å kjenne utendørs hjemme, kan du jo også luke ut de groveste dumhetene før du drar på tur. Er du helt blank, er det også lurt å snakke med erfarne før du setter i gang, gjerne en som kjenner din brennertype. God tur.

Jeg tilpasset min Whisperlite til et Trangia adapter for Katadyn sine Optimus. Jeg har en Whisperlite Universal med typen flate støttebein. Disse tok jeg av. Adapteret måte jeg borre hull i stort nok til dysesokkelen på Whisperliten, ellers ville brenneren komme for høyt i vindskjermen og være til hinder for gryta. Dernest bygde jeg på adapteret slik at jeg fikk dypere bunn å skru brenneren fast i. Dessverre ødela jeg den originale forvarmingsskåla på primusen fordi jeg på det tidspunktet ikke visste hvor jeg kunne få kjøpt amerikanske tommeskruer, som er det eneste som passer i gjengene til den skåla, utenom skåla selv. Patentet fungerer utmerket så lenge du ikke overdoserer til forvarmingen. Gjør du det, blir det søl under primusen. Den ulempen reduserer jeg ved å sette brenner og Trangiaskjerm på ei finerplate påskrudd varmereflektoren som følger med til å legge under brenneren. Jeg bruker dessuten en vesentlig støre veke enn den originale, en som egentlig er beregnet på Optimus. Den har bedre evne til å suge opp brennstoff til forvarming. Resultatet ble som bildene viser, og fungerer utmerket. Brenneren sitter meget stødig på plass i Trangia sin vindskjerm, og står stabilt også uten gryte på. Whisperliten min kan imidlertid ikke tilbakeføres til original utgave igjen pga. den ødelagte skåla, som nå er blitt en skrue. Har heller ikke noe ønske om det. Synes den fungerer best som på bildet. Har dessuten en XGK EX også (med silencer pga den h... støyen uten), om behovet for en mer kompakt løsning skulle oppstå. Lykke til med prosjektet. Hullet i vindskjermen for reguleringspinnen må nok utvides noe for å kunne gi plass til koblingsstussen på brennstoffslangen, som jo må gå ut gjennom underdelen av vindskjermen.

Jeg ser. Og siden white gas (heptan) og kerosene (paraffin) (og de andre brennstoffene for den del) krever ulik hulldiameter i dysa, antar jeg at GKen er optimalisert for et av dem mer enn de andre, og at du derfor vil oppleve bedre effekt og funksjonalitet på det ene brennstoffet enn på de andre, avhengig av hvor stort avviket i hulldiameter i dysa er. På whisperlite universal er det hver sin dyse for heptan (UG) og paraffin (UK). Primusen brenner utmerket på begge, så lenge du bruker korrekt dyse. Universale dyser vil alltid være et kompromiss, og slikt er ikke alltid like verken funksjonelt eller optimalt. Fungerer gjør det nok, men hvor godt... Ut fra hva jeg leser om xgk, later den til å være optimalisert for paraffin, og heptan som nr. 2. Hvor godt fungerer slukkeprosedyren på xgk, sånn i praksis? Blir ikke brennstoffsøl fra slangen ved frakobling?

Hei. Så vidt jeg vet, er GK- dysa boret for kerosene, altså paraffin. Paraffin krever en helt annen hulldiameter i dysa enn bensin og heptan. Sier seg selv da at primusen brenner mer effektivt på paraffin enn bensin, når dysa altså er boret for paraffin. Vil du kjøre en MSR- primus på bensin i steden, må du bytte til dertil egnet dyse for å få samme effekt. På Whisperlite Universal (som jeg har) kalles denne UG: G for Gas(oline). Vil tro at xgk ex har noe av samme systemet, selv om den tydeligvis bare er utstyrt med to alternative dyser. Whisperlite universal har tre, men den tredje er altså for gass (UC, C for Canister, gassboks). De to andre er henholdsvis bensin (UG) og paraffin (UK). Ingen mulitifuel med en "universal" dyse brenner like bra på alle drivstofftyper. Det er ikke mulig. Nettopp fordi ulike brennstoff krever ulik hulldiameter i dysa, forskjellen kan ikke sees med det blotte øyet, men den har mye å si for effekten og bruksvennligheten. Mest sannsynlig er slike multifueler optimalisert for heptan. Bruker du noe annet, kan primusen bli mer kranglete. Det er i alle fall min erfaring med min Optimus Polaris. Den brenner utmerket på heptan, mer kranglete på paraffin, men funker på det også. Konklusjonen er vel at silencer eller ikke sannsynligvis har minimalt å si for effekten på primusen ved ulike typer brennstoff. Det som har avgjørende betydning er hulldiameteren på dysa, og den er ulik for hver type brennstoff. Paraffin, diesel, heptan, bensin osb. har alle ulik hulldiameter. I alle fall hvis du vil ha optimal effekt og funksjon på primusen. Multifueler med såkalt universal dyse er i realiteten bare tøv og reklame. Bare så det er sagt: jeg har silencer på min Optimus Polaris, og det fungerer helt suverent. Dysa er imidlertid optimalisert for heptan, ikke paraffin. Polaris er imidlertid ikke like god i streng kulde som Whisperlite. Den blir fortere kald og slukker lett på lavbluss når det bikker -15. Whisperlite har jeg kokt ris på i -20 uten det minste problem. Stille og stabil primus. Bare til opplysning, om det skulle ha interesse👍🏻

Hei. Jeg vurderer xgk ex, har whisperlite universal fra før. Pleier å snu flasken for å slippe ut trykket og blåse brennstoffslangen/røret fri for brennstoff for slukking, demontering og pakking. Hvordan fungerer dette på xgk ex? Leser i div. tester at det ikke er mulig å snu flasken på denne. Vil det ikke da kunne komme søl fra brennstoffslangen etter slukking og demontering? (Altså på xgk ex)