Svein

Gjest skrev: Svein: Mener du at store, og voksende sår i myrlandskapet er vakrere en plankevei? Det beste er selvfølgelig i den grad det lar seg gjøre å legge stier utenom myrområder. Fordi om de værste myrområdene er dekket med planker betyr ikke det at fjellturen akkurat er veldig egnet for finsko. Jeg synes ingen av delene er vakre. Når det gjelder skotøy er det jo utrolig hva man kan møte på.

Espen skrev: Ellers vil jeg bare tilføye at jeg gjerne skulle sett færre folk i fjellet, har jeg ingen problemer med å innrømme, er det ingen andre som har det på samme måten? Jo, ingenting er som en 8-10 timer uten å se en kjeft...

Om man ser den eller ikke skal jeg ikke legge meg inn på, men jeg tror du vet hva jeg mente.....

Julia skrev: Folk bør oppdras å ferdes der og på en måte de etterlater minst skade og ikke der det er opplagt enklest å gå. Ta hensyn til naturen ja... det gjør man ikke med at alle går i de samme fotsporene. Å sette opp skilt om at man ikke skal gå utenfor merket løype for å spare vegetasjonen blir å snu alt på hodet etter min mening. Det er jo nettopp det som setter ubotelige spor i naturen. Hvis Besseggen ble stengt hvor mange hundre år tror du det ville tatt før naturen hadde klart å reparere skadene?? Det er to fenomen laget av mennesker man ser fra månen, den kinesiske mur og stien over Besseggen Kanskje man burde innført en slitasjeavgift for å redusere tråkket

Å legge planker mv i naturen er en uting Morten Det ville blitt en laaaaaaaaaaaaang rekke med inngrep som OVERHODET ikke har noe i naturen å gjøre spør du meg. De ville etter all sannsynlighet lagt forholdene til rette til at flere kunne tatt seg en tur i finsko Nei la natur være natur, og heller jobbe med holdninger blant de som bruker den. Det er jo litt trist at så mange har skylapper og ikke klarer å se alt mangfoldet. "Alle" skal jo bare gå de klassiske og mest kjente rutene. Det gir altfor skjev slitasje. Noen steder ligger urørt mens andre har fått "motorvei".

Har leita litt på web'en og funnet at whiteout er kjent for både skigåere og flygere. Et par linjer jeg har funnet: - ”Whiteout conditions” kan forekome ved tett snøver. Du ser ingenting, veit ikkje opp og ned, og helikopteret du sit i, styrtar. - Nedrennet var ikke helt problemfritt. På grunn av den dårlige sikten til å begynne med var det faktisk ikke lett å kjenne om en var i bevegelse eller stod stille. Jeg er sannsynligvis (uheldigvis) ekstra disponert for dette fenomenet siden jeg blir så lett rammet. Dersom andre har info og bidra med takker jeg for det. Da først og fremst for å forebygge.

Takk for svar Tom! Situasjonen du beskriver etter turen deres mellom Glitterheim og Memurubu kjenner jeg godt. Følelsen er da ikke helt på topp nei.... Jeg ramler "alltid" når jeg prøver å stoppe opp. Klarer aldri å finne balansen, det er helt jævlig. Skal legge noen kroner ekstra i et par nye skibriller for å se om det hjelper.

Prøv som Torgeir skrev, Byggmakker eller lignende. Ville ikke kjøpt en vanlig sag. Ville sett etter en, tror den kalles snabelsag eller no sånt. tipper du får en sånn for 100-200kr.

Prøv http://www.toppfritid.no/villmark/ski/snoesag/snoesag.html

Det er vel ikke særlig forskjell på motorisert ferdsel om sommeren vs. vinteren. Det er vel et større problem at det kjører mye biler når det er snøfritt. En og annen scooter kan vel ikke måle seg med alle bilene.....

Har slitt med et (vinter)problem lenge uten at jeg egentlig har gjort noe særlig med det Problemet mitt er at når det er dårlig sikt, spesielt i snøvær (også tildels når det er opphold og flatt lys), blir jeg kvalm/uvel og får dårlig balanse (svimmel). Blir helt disorientert og satt ut. Bortover-ski er ikke noe problem, men med en gang det blir litt fart og raskt nye situasjoner å forholde seg til får jeg problem. Noen andre som har dette problemet eller vet hva det kommer av, evt. hva jeg kan gjøre ?? Har vurdert å stikke til legen for å sjekke om der er medikamenter som kan hjelpe meg. Har prøvd ulike typer skibriller uten hell.

Kjøpte T-2 i fjor, bruker den mest til toppturer. Fungerer greit. Tung støvel, men desto gøyere nedigjen.

Nylonstrømper vet jeg flere bruker innom ullsokker. Friksjonen blir da mellom ull og nylon. Nylon sitter stramt mot huden. På vårskiturer når svette/våte sokker ofte er årsaken til gnagsår fungerer dette utmerket. Vet ikke, men antar at det blir kaldere enn ull rett på huden. Dette kan være et problem nå når minusgradene råder. Andre som har erfaring med bruk av "dame-strømper" Compeed kan jo dessuten settes på før turen, de sitter som oftest godt i flere dager. Problemet med disse er at de sitter dårlig dersom huden er fuktig/svett/kald.

Leste litt på en gammel diskusjon Espen skrev: Apropos raskere bil til fjellet: Jeg har alltid drømt om å kjøre Porsche til Flya og så gå tur derfra. Men så tenkte jeg litt videre og jeg tror ikke Porsche innover Glitterheim-veien er det beste. Eller Ferrari inn Koldedalen for den saks skyld.. Har du ikke hørt om Porsche Cayenne??? Den drømmen kan leve videre.....bare å begynne å spare Her finner du bilde av herligheten http://www.dinside.no/php/art.php?id=86788&bid=13

Sjøfiske: I "sjøvende", da helst fra fjøre er det "alltid" godt fiske. Det er iallefall min erfaring. Annet tips er å åpne magesekken på fisken og se hva den spiser, og velge redskap etter dette. Mange har faste fiskeplasser som de finner igjen ved å se etter 2 faste punkter (mee). Fisken står ofte på samme plassen, og disse er ofte groper eller kanter/forhøyninger på bunnen. Disse finner du ved at snøret blir lenger/kortere. Ellers et par vanlige situasjoner: - vi er to på fisketur, begge med pilk/gummimakk. Kun den ene får fisk - Fisker nært andre båter, vi drar den ene etter andre, de andre ikke noen (også omvendt ) Hvorfor vet jeg ikke PS! Torskefiske på vårparten med 3 stk â 5-10 kg på samtidig, da rugger det skikkelig.

...til dere alle. I Ålesund snør det, så det blir vel kanskje hvit jul...?Det er spådd mildere vær lenger ut i uka Halvmeter'n med løs snø i fjellet (sunnmørsalpene) er ikke nok foreløpig, men det blir vel snart råd. Håpet er en dagstur eller to i romjulen. Julehilsen på http://web.icq.com/shockwave/0,,4845,00.swf

Du leser setningen feil. Du må lese den som "hvis jeg har....", noe som er det samme som "har jeg..." Hvordan ditt ferdighetsnivå er kan jeg ikke uttale meg om, og det har jeg heller ikke gjort.

Hvor tok du det fra?????? Det jeg sa var at ferdighetsnivå kommer med erfaring. (Dermed vurdrer man risiko på en annen/bedre måte) Slik du beskrev forholdene med is, hadde jeg også sannsynligvis snudd (så er det også sagt). Under tørre forhold er passasjen relativt enkel. Jeg blir ikke særlig påvirket av luftige passasjer, om det er 2m ned eller 200m gjør relativt liten innvirkning på meg. Innlegget mitt gjorde jeg pga kjekkas-uttalelsene dine.

Uenig... Få ulykker blant disse er min påstand. De aller fleste ulykker skjer pga 1) føler seg usikker, 2) mangel på erfaring/gjør feil valg, 3)ras o.l Har selv gått graderinger på 3 alene, fordi jeg har følt meg trygg og underlaget gav optimalt. Jeg vurderer alltid hva jeg gjør og risikoen med dette. (Jeg er vel en av de du sikter til...) Ferdighetsnivået har kommet med erfaring. Steder jeg tidligere synes var ekle er ikke noe problem idag. Man blir vel ikke noen kjekkas av den grunn. Har jeg et annet ferdighetsnivå enn deg så er det kanskje ikke så lett for deg å forstå. Jeg har feks problem med å forstå at det er trygt å hoppe i fallskjerm, de som hopper har ikke problem med det.... Det er livsfarlig å leve, men det er ingen grunn til å la vær av den grunn.

Har selv en bok om fjellene i Sykkylven (sunnmøre) hvor det benyttes graderinger fra 1 til 6 (antall stjerner for ikke å forveksle med klatregraderinger). 1-3 er veldig enkelt, 4 bratt/klyving, 5 kan ha luftig klyving-sikring normalt ikke nødvendig, 6 krever oftest sikring. (kort oppsummert) Er likevel ikke enkelt å lage et slikt graderingssystem pga vurderingene er subjektive. Kan imidlertid være med å gi en pekepinn på vanskelighetsgraden. Dessuten kan graderingene benyttes for å sammenligne ruter. Men det vil alltid være noen som er uenig i graderingene....

Mattis skrev: Vi hadde selvsagt inntatt store mengder karbohydrater de 2-3 dagene på forhånd, så under turen hadde jeg ikke problemer i det hele tatt. Nå er ikke jeg noen guru på dette området... men jeg trodde at sukkerreservene i kroppen var ganske begrensede, tilsvarende 20-30 min forbruk ved moderat fysisk aktivitet. Kroppen bruker vel noe sånt som 12-24 timer på å "behandle" inputen, og ubrukte karbohydrater blir omdannet til fett relativt raskt. Da er man vel ikke noen hensikt å pøse på med karbohydrater flere døgn i forveien. Eller tar jeg feil her??

Spørs om du klarer å holde kvalmen i sjakk..... Ellers vet jeg at syklister putter på med kaloribomber flere ganger gjennom et sykkelløp for å få ekstra energi.

Kan ikke akkurat kalle det en matpakke, men hvis du insisterer så.... PS. Potetgull gir ikke rask energi. Til det er det forlite karbohydrat og for mye fett!! Husk å ta med "matpapiret" hjem fra tur.

Må innrømme at matpakken blir sjelden spist helt opp, sjokolade er ganske mettende. Hvis det går greit å bare ha med "raske kalorier", så hvorfor ikke. Individuelt. Jeg spiser dessuten alltid et solid måltid 1-2 timer før dagsturen.

Har alltid med sjokolade, kjeks og brus på dagsturer. Og selvfølgelig brødmat. Frukt inneholder også sukker!! Sukker er energi, og forbrennes på turen!! På en 8 timers tur antar jeg at en forbrenner 3-4000kcal. Ved fysisk aktivitet tar det ca. 30 min før sukkerlagrene i kroppen er tomme. Etter dette må kroppen selv lage energi ved å forbrenne fett. Derfor er det ikke dumt å fylle på sukker (raske kcal) underveis. Brødmat må jeg selvfølgelig ha med for å stille sulten. Espen skrev: Ser frem til å kunne droppe brødskiver og annet søppel som er vanskelig å få i seg. Legg matpapiret til side så går fordøyelsen langt bedre