Fjellfilmeren

På 3-4 dager går det helt fint med toppmodell smarttelefon i flymodus og en liten batteribank. Jeg hører veldig mye på lydbok når jeg går på tur, så det er bare å kjøre på. Trenger ikke to mobiler for så korte turer. Slå av flymodus når du står på en fjelltopp du tror det er dekning på. Sjekk dekningskart før du går, og noter deg hvilke områder det kan være dekning i. Skriv de ned på kartet.

Den fjernes ikke, men vurderes flyttet to kilometer. Jeg har vært på befaring og funnet en helt utrolig fin tomt, så dersom finansieringen kommer på plass vil det bli en skikkelig oppgradering av både hytta og plasseringen. Men begrunnelsen er ikke god nok all den tid det foregår storstilt reinsjakt i samme område. Da er det ikke snakk om å verne stammen, men å avle dyr til jakta. Kvotene er tilogmed så store at jegerne ikke klarer å sanke inn hele kvota. Flytting av hytta vil koste flere millioner kroner. Å stanse jakta vil være langt billigere og mer effektiv viltforvaltning. I tillegg vil ikke den gamle hytta bli fjernet, men den skal eventuelt tas over av forvaltningen. Så da får vi to hyttebygg i samme område, og flere inngrep i vill natur. Reinsvatnet er regulert, men området forøvrig er ekstremt vakkert og fremstår som urørt. Jeg skal kose meg på sykkel i dette området. Her er det skikkelig fine flytstier og ville fjell rundt.

Det er ikke snakk om en ny turisthytte, men en som har stått på samme sted i nærmere 50 år som skal flyttes fordi en liten del av reinstammen trekker forbi rett utenfor under kalvingen. Hytta er fra før stengt under kalvingen, og det frarådes ferdsel i området i denne sårbare tiden. Årstrafikken på hytta er skremmende 120-170 overnattinger i året. Det er altså ikke en trafikkert strekning heller.

Er det ikke litt trist når forumbrukere kan forutse at trådene de starter vil bli sterkt preget av fordommer, følelser, og synsing? Jeg har tidligere sagt at jeg visste hvordan Fjellforum ville reagere på sykkeltråden min, og foreløpig spilles det ball som forutsett Det skal sies at Fjellforum er det eneste forumet hvor jeg er en aktiv bruker. Det er her jeg føler tilhørighet til temaene innen vandring, telt, og hytte til hytte, som er min primære lidenskap. Men jeg synes det er en del puritanisme og skylapper for andres aktivitet her inne.

På DNT hytta Reinsvassbu, som jeg har vært med på å drifte, så ønsker nasjonalparkstyret i Sunndalsfjella og Dovre NP å flytte hele hytta av hensyn til villreinen. Hytta ligger langt utenfor nasjonalparken. Jeg synes det er rart at det drives såpass mye jakt etter reinen om høsten, når man på våren ønsker å legge til rette for at den trives og formerer seg. Hvis jeg skal fortelle en utenlandsk turist hva forvaltningen vår går ut på, så vil jeg kalle det "avling av jaktbar stamme for innabygdsjegere". Å stenge for jakt på villrein må jo være første bud i forvaltningen hvis stammen er i fare. Evt. gjeninnsetting av ulv slik man gjorde i Yellowstone, med fantastiske resultater.

Tilogmed lettpakking har fått hets fordi det snakkes for mye om å få lettere ryggsekker.

Du mener etter setningen bestående utelukkende av store bokstaver? Det er slike tanker som gjør at packrafting blir forbudt i nasjonalparker. Eks. Sarek i Sverige, og Yellowstone i USA. Hvor mye slitasje på elven fører en packraft med seg?

Slik som telt, oppblåsbare madrasser, joggesko med demping, og sånne fancy mekaniske innretninger?

For å si det sånn - det er den vakre naturen som gjør at jeg ønsker å sykle i Rondane og Hardangervidda. Ødelegges den av vindmøller, kraftutbygging, og motorveier med fire felt i bredden, så er behovet mindre. Stisyklistene (0.1% av trafikken over Vidda) ønsker å stå sammen med fotfolket, fiskerne, jegerne, og lettpakkerne for å bevare disse vakre naturområdene. Men vi ønsker å oppleve dem både fra sykkelen, fra skiskoen, fra randoneeskoen, fra kanoen, fra packraften, fra joggeskoene, fra teltåpningen, fra dnt døra. Ja, vi ønsker variasjon.

Ja det er bymark. Allerede i dag er det å sykle lange turer i høyfjellet en sport for en særdeles liten gruppe spesielt interesserte. På samme måte som at alpinister flest ikke tar på seg toppturski og bestiger 2000 metere i Rondane. Man tilrettelegger stiene for å kunne øke farten og unngå "knot". Altså steiner, røtter, og topografi som gjør at man må senke farten. Noen steder tilogmed til under vandrehastighet.

Forbrukerrådet har vel tidligere vært borti bilforhandlere som fikser ting uten kundens godkjennelse. Det er ikke lov, og kunden skal slippe å måtte betale for arbeid verkstedet selv finner for godt å igangsette.

Men sykkeldekket ruller over stien, og skoen slår ned i stien. Bam, bam, bam, bortover stien. Det blir mye løst støv av slikt.

Jeg kan gå milevis i timesvis. Men sykling er drepen for utholdenheten min (foreløpig). Tempoet er helt annerledes, og kroppen må jobbe mye hardere for at jeg skal få den gleden som jeg ønsker ut av syklingen. Jeg klarer også å kjøre kroppen tom for energi mye raskere på sykkelen. Her er snacks alltid et must. Men en vandretur på et par timer til en DNT hytte krever ikke nødvendigvis påfyll av snacks en gang i timen. På den annen side så har syklingen gjort underverker for oksygenopptaket. Så nå bestiger jeg fjelltopper med mye mindre svette enn tidligere (Scooter er ikke friluftsliv. På samme måte som moped på traktorvei ikke er det )

Nei dataene fra SSB er helt nye. Nedgang fra 2011 til 2014. Men dette er tall over vandring som helhet, under såkalt "korte turer". Noe som innebærer en kort tur bak huset, i den lokale skogen. DNT har klart å få folk som allerede vandrer fra før men ikke drar på overnattingsbesøk, til å besøke hyttene deres. Ergo massiv oppgang

Hvor mange her slår et slag for bærplukking? Her kan man i tallene lese at folk flytter seg bort fra marka på langrenn, og inn i alpinsentre og opp i høyfjellet med randonee-utstyr. Jeg er også skyldig her. Hvordan blir dette om 20 år, når de tradisjonelle friluftsutøverne med støvete anorakker ikke lenger er like mye blant oss? Og dagens unge som er vant med å stå i skitrekk får øynene opp for Rondane. Får vi scooter-ruter inn til hyttene da? Jeg tror dessverre det er den veien det vil gå. Kanskje ikke om 20 år. Men en eller annen gang.

Her er flere tall fra SSB. Se nedgangen på tradisjonelt friluftsliv, og oppgangen på moderne friluftsliv:

Færre unge "bare vandrer", enn før. Andre former for friluftsliv rekrutterer mer enn tradisjonelt friluftsliv. Nå prøver jeg å google igjen, for å se om trendene som ble beskrevet i 2004 har endret seg til i dag. Snublet over den samme artikkelen og begynte å lese litt. Her er det noen gullkorn om ungdommen http://www.friluftsrad.no/650.Friluftsliv-og-ungdom-tradisjon-og-trender.html Nedgangen i interessen for fotturer er jo formidabel. Prosentandelen på 70 tallet var hele 86% for ungdom. Også er den nede på 56% i 2002. Her er fra en SSB artikkel, dato ukjent: http://www.ssb.no/a/publikasjoner/pdf/sa38/Kap9.pdf

Hva med å forby alle andre enn lettpakkerne? De der 25 kilos megasekkene med samekniver og baconpakker oppi, de skader knærne vet du, og forårsaker slitasje på stiene. Jeg kan forsikre alle som en av dere at jeg ikke kommer til å suse forbi dere i nasjonalparkene. Dersom noen vil slå av en prat, så stanser jeg gjerne. Men generelt sakker jeg uansett på farten for ikke å skremme. Dessuten har jeg som syklist null kontroll å hva gående kan finne på å gjøre. Har de sett meg? Vil de bytte fil helt plutselig? Kan de finne på å prøve å stoppe meg? Hoppe ut foran meg? Eller snuble og falle? Spørsmålene er for mange til at det er hverken etisk forsvarlig eller trygt nok å bare suse forbi. Det er det samme som når man passerer barn på en smal grusvei med bilen. Man suser rett og slett bare ikke forbi. Jeg tror du er inne på noe med at det er det enkle friluftslivet som trenger beskyttelse. Det gammeldagse må skånes fra nymotens herk. Men som jeg siterte en forsker på tidligere, så er nye generasjoner i fremvekst, og de tar med seg ny kultur og nytt friluftsliv. Det enkle friluftslivet vil etterhvert dø ut og fremstå som en bitteliten nisje. Hva da? Hvordan skal vi beskytte naturen når vi har tapt flere generasjoner til håndstøpte BMX baner i byene, til egne kite-arenaer, til store downhill-løyper i skianleggene, til de store ski-traseene i grøftet og tilrettelagt skog. Hvordan skal vi lære disse å ta vare på den urørte naturen? En natur de aldri en gang har fått se, for det er jo kun det enklere friluftslivet som får tilgang. Disse bekymringene ble løftet allerede i 2004 av forskeren. 12 år senere er de definitivt mer reelle enn noen gang. DNT ser dette. Regjeringen ser det. Åpningen for nye måter å oppleve nasjonalparkene kommer. Enten neste år, eller om 10 år. Men de kommer

http://www.sidetracked.com/fatbike-packraft-norway/ Nydelig artikkel om gleden ved å sykle på vidda. Gleder meg til å suse innover de sentrale delene! Vi vurderer tilogmed å stå opp i tre-fire tiden for å kunne sykle uten å møte særlig med fotgjengere. Best mulig naturopplevelse, og minst mulig trakassering.

Jeg synes det er et viktig poeng. For de fleste av dere som jobber mot sykkel i denne tråden, synser på sykkelslitasje ved å henvise til ihjelkjørte stier med svært høy trafikk i bynære områder. Da kan vi også vise til det motsatte med tanke på skiløyper og gåsoner med tilsvarende høy trafikk. Et annet viktig argument for hvorfor den bynære slitasjen ikke kan sammenlignes med fjellet, er været. Når man er syklist så må man trene jevnlig for å holde kondisen oppe. Så selv om det regner fire uker i strekk så er man fremdeles nødt til å sykle. Slitasjen er desidert størst både for gående, joggende, og syklende når terrenget er vått. Ergo er slitasjen større i terrenget i bynære områder på grunn av et endret behov og bruksmønster sammenlignet med fjellet. Dersom værvarselet viser regnvær 10 dager fremover, så velger man oftest noe annet enn en fjelltur. Dette viser gjentatte uttalelser fra de betjente hyttene i fjellet. Når Yr.no viser feil værvarsel så taper hyttene penger, ved at folk holder seg hjemme. Det gjør de også i bynære strøk dersom hovedaktiviteten er vandring. Her i Molde kan jeg ha omtrent hele moldemarka for meg selv dersom jeg stikker ut i full goretex rustning når det er ruskevær. Fotgjengerne holder seg hjemme når været er dårlig, og dermed slites ikke fotstiene av gjørmete trafikk. Så ved å analysere bruksmåten i forhold til vær og forventet slitasje, kan vi konkludere med at stiene i nasjonalparkene fortrinnsvis vil bli benyttet når det er tørt, og da er slitasjen ikke nødvendigvis sammenlignbar med det man ser i bynære områder.

Men er ikke NOTS, Skiklubben, og naturen på lag med DNT og alle andre mot de ekstreme ødeleggelsene fra skogbruk, kraftutbygging, og gruvedrift? Mens vi sitter her og diskuterer det estetiske ved et sykkelspor over Hardangervidda, så blir vern opphevet for å gjøre plass til permanent destruksjon av vakker natur et eller annet sted i landet. Hele fjell blir gjort tilgjengelige for gruvedrift, og slammet skal dumpes i nasjonale fjorder. Det er ikke syklistene som er utfordringen til norsk natur. Det er ikke kiterne, padlerne, telterne, vandrerne eller noen som helst som utøver friluftsliv (unntatt snøscooter og ATV operatører ). Det er næringslivet som er utfordringen, og det har vunnet i hundrevis av år.

Jeg er ikke overrasket over at det er laget en byråkratisk definisjon. Men per teknologi så er det en motor og to hjul. Altså det som alment heter moped eller motorsykkel. Så kan veimyndighetene findefinere det som de vil, og det er det de kommer til å gjøre når det kommer snøscooter og atv med "hjelpemotor" som skrur seg gradvis ut ettersom farten øker. Råsterke racerbiler er også elektronisk chippet til å kutte effekten etter 250km/t. Etter det sier motorens styringsystem stopp. Noe ala det samme som definisjonen på elsykkel.

Hei Jeg vet ikke hva DNT mener om dette. Men elsykler er i realiteten mopeder med elmotor, og således dypt inne i betegnelsen motorisert kjøretøy. Det eneste som faktisk skiller ekte elmopeder og elsykler, er størrelsen på hjulene og evt. toppfart. Så jeg er ihvertfall helt imot en oppmykning der. Da får vi snart elektriske snøscootere og elektriske ATV`er. Det har blitt nevnt at elektriske sykler skal kunne tillates på "opparbeidede stier". Men hva søtten innebærer det? Gruslagt sti? Kloppelagt sti? Sherpa-lagt stein sti? Betegnelsen "opparbeidet sti" er så vag at det vil i realiteten føre til konflikter, misforståelser, og bøter.

Det tror jeg du har rett i. Problemet, som mange andre familiefedre med drømmer opplever, er å få tid til å gjennomføre. Så jeg vet ikke hvor seriøs denne drømmen min er enda. Ser også for meg at store deler av fjellområdene vil være vanskelige, eller direkte knotete og ukjekke å sykle. Så jeg tror dette får forbli en drøm til jeg har gjort mer undersøkelser til fots.

Det har jo vært hele formålet fra DNT sin side. Sør-vidda skal være urørt, vilt, og et eldorado for telt. Vi må ha noen slike også. Men øst for Litlos så har du jo en egen fiskerlandsby, med mengder av private hytter. Så jeg har egentlig aldri følt at området har vært vilt. Bare privat. Det er verre enn slitt. Jeg har ikke behov for å sykle over alt. En trasé eller to hadde vært helt supert. Man kan jo parkere sykkelen på Litlos og vandre noen dager også.