Memento mori

Da ble det tid til en skøytetur! Krevende forhold og lokalkunnskap kommer bra med. Selvfølgelig kom det litt snø🥶. Ikke lett å lese isen! Sebrastiper med fokksnø, og åpne partier og snødekt is. Bålpause hører med🥳 Dagens forhold: Her har du hele den store boken om is på store vann. Alt fra snødekt tynn is, is med dårlig bæring, råker og ikke passerbare råker, drivisområder med snø oppå, til et parti vest for Frognøya som er 30-200 meter bredt og 2.7 km langt med dønn strøken is med et lite melisdryss. Noen åpne råker langs denne.

Høres trolig litt rart ut men kaldt vær er bare en liten faktor i islegginga. Klart vær, tørr vind etc påvirker mye mere. Ved idelle forhold kan isen legge på seg 4-5 cm i døgnet fra åpent vann. Selv i pluss 4 grader og klart vær kan isen legge seg, pga fordampning. 2 cm snø demper isveksten nesten 90%! Ved overskyet vær og -15/20 grader legger isen ofte på seg 0.5-1 cm i døgnet. Det hele er en kompleks og noen ganger er det litt tilfeldig hvordan et større vann legger seg. Det er derfor vi driver spaning og for min del også bruker drone for å få oversikten. Varsom sine regionale isvarsler - hvor jeg var oppe med drone og så over. Sjekket området i 4-5 dager. Og Vipps så kunne vi krysse Tyrifjorden på skøyter. Men egentlig på ei veldig bred stripe (mange km) men åpent vann på 3 sider, dog var stripa landfast i ene enden på to sider. Rød var planen. Men dette krever mye kunnskap. Den røde streken er 8-9 km lang. Og stripa var 2 km på det smaleste.

Her har du ei en større bekk (elv) På satellittbildene syns det åpne feltet. Litt vanskelig å se på bilde fra den 11 februar. Men det som er helt typisk på større vann, er at det legger seg fra le-siden og mot vinden. Så med litt nordatrekk (må være mindre enn 2 m/s) for at isen skal legge seg på hele vannet) Så på satellittbilder ser du at vannet har lagt seg fra sør og nordover og ved innløpet fra Åsebøvatnet har trolig vinden og strømmen fra bekken holdt det åpent. Dette er helt typisk. Selv en mindre bekk kan fort svekke isen mye lenger enn du tror avhengig av vind og bunnforhold. Selv på «mindre vann» kan et liten bekk svekke isen mange hundre meter. Lokalt her har vi opplevd opptil 500 meter. Du opplevde nok det veldig mange oppfatter, at det er kulda og at vann legger seg nogenlunde jevnt. Men slik er det ikke. Det er derfor det ikke holder å sjekke istykkelse der du går ut. Med 2 cm snø på isen går du blindt og ser ikke isskillene. Med ski fordeler du også trykket over ei stor flate. Og du kan i noen tilfeller greie å gå på is på 1.5-2 cm. Når isen da brister kan du ha kommet veldig langt på tynn is. Så det rådet er, ta av deg skia og gå på beina, hold skia i hendene, og går du gjennom, stopper du slik at du blir hengende på skia. Tusen takk for at du deler din opplevelse🤩, her kan mange lære mye. Link til satellittbilder - NB du må zoome inn før du velger hvilke satellitt du ønsker. Sort ny stålis syns veldig dårlig og ser ut som åpent vann.

Ja, bare en del i bunn som må løsnes. Samme om du bruker Nova eller Primus Multifuel. For å gjøre det hele litt enklere å forstå har Primus en Multifuel primus som heter Multifuel. Det er en Omnifuel uten ventil på brennerhode. Men du kan bruke en Omnifuel eller Omnilite og lage et ekstra hull i bunndelen på Trangiasettet.

Det er helt motsatt 😂 Den til venstre er bygget om. Dvs den til høyre er satt i et Trangia Nova adapter (finnes i flere ulike versjoner og Primus har en variant. https://www.utsidan.se/forum/attachments/adapter-jpg.15134/

Da fikk vi en dag med sol i går og snøfri is. Men 2 stk av oss, tok sjansen på å gå litt for å lære om hva som hadde skjedd med isen siden i går. -15 grader og sur trekk, pluss at kroppene våre merket turen fra i går. Men ble 29 km i dag også og ny kryssing av Tyrifjorden pluss bålpause. Lærerik tur og ikke kø på isen - så ingen andre!

Nye primuser- alt fra 2 sekund…. 🙈🥶 Hvor rent drivstoffet er, type forvarming (her er mange uenige) Men jeg oppfatter at forvarming med rødsprit lager mindre vedlikehold. Brennere med forvarmingsrør og gjerne med wire inni oppfatter jeg at tåler mange mer liter. Så hvilken type primus og drivstoff du bruker hadde hjulpet mye. Andre ting er hvor mange år brenneren er, noen ting går på alder, andre på liter. Så tipset er egentlig å bli kjent med sin egen brenner, og fikle litt med den med det verktøyet du har med på tur. Da kan du fikse det meste. På lengre turer, er det å ha repsett i bakhånd lurt. Et litt ullent svar 🤢. Men er det beste jeg kan gi.

Da ble det -20 grader og klart vær! Så det gjorde underverker for isen på Tyrifjorden. Ble 46 km i dag. Men du må vite hva du gjør, 6-8 cm is der vi står, det hvite partiet med rim var 2.5 cm og feltet til høyre var et par mm… så å bruke isstaver er et must. Bål hører med.

Flott du fikk løst det. Da stemte mine antakelser at den så lav ut. Men var ikke i mine tanker at antallet kunne være feil. Men det forklarer også forskjellen mellom bensin vs parafin dysa og test med bensin🥳 Bra jobba!

Da har jeg vært på 2 relativt korte skøytetur i dag, for å planlegge en fellestur i helga. Men Tyrifjorden er krevende, ikke lett å se overgangen mellom is med bæring og ikke bærende slik den er nå. Nå kommer gårsdagens tur og lokalkunnskap i kombinasjon med iskunnskap inn.

Nei…. Det er mye spørsmål rundt til/fra hytta. Det en er når det er is: du har starten på islegging. Overvann og ikke minst vårisen 🥶 I tillegg ligger hytta ved et skjær f har veldig ofte svekket is bare meter fra hytta. Hytta ligger også slik til at det er vanligvis fallvinder og krappe bølger (solgangsbris) så sommeren er også ei utfordring. Det er få DNT hytter som ligger på øde øyer. De fleste har en form for ferjeforbindelse. Men hytta må jekkes opp etc før den tas i bruk. Så vi får håpe på at de har tenkt gjennom det meste frem til åpning. De har jo også et HMS ansvar under renovering.

Tyrifjorden holder på å islegge seg, så var en tur på skøyter, såvidt oppe med drona for å få oversikten. Alt behørige dokumentet til Varsom. Kanskje/kanskje ikke er det bra nok is til å få til litt opplæring i helga? Merkelig isfenomen, et hugg med isstaven og du får ei slik isrose.

Da skal du ha fått de som melding. Pleier teste en del og er betatester.

Har testet litt, artig konsept🥳 Men den tar ikke alle gpx filer som jeg har prøvd, og store gpxfiler krasjer når det skal lages pdf. (Ene tilfellet testet jeg ei NPL rute som er gått.) ble 170 sider og så lenge ut som det gikk bra, helt til den skulle komme opp i et nytt vindu. Men mindre turer har funket 😇. Skal teste mere. Noe av fordelen med å ha med «store» kart er at på lengre turer blir som regel ikke ruta slik som du har tenkt, enten pga været/snø eller tips underveis.

Jeg har også ei YouTube-Spilleliste med isfilmer, opplæring og folk som har plumpet som vi kaller det. Det er info om hvordan slipe turskøyter etc. noe kan ses på som underholdning men det meste er nyttig læring.

Det er Mårten Ajne, som har uttalt at når lyden blir borte forsvinner gleden😂 Jeg arrangerer fellesturer på slik is, men setter grensa på 5 cm, her gikk vi noen km på Steinsfjorden nyttårsaften. Men dette krever mye kunnskap, utstyr (og kunne bruke det🤗) og at det er flere på tur!

Som du ser i film spekker det helt tydelig veldig opp på ei skøyte. Dvs at du får et veldig klart varsel om at nå holder du på å gå igjennom. Når isen da sprekker opp, kan du fordele vekta på to skøyter og svinge rolig tilbake til isen som var bærende for deg. Står du på to skøyter- da har du ingen marginer overhodet når sprekkmønster oppstår. Da må du ha helt lik vekt på begge skøytene for å ikke gå gjennom, mens du kommer deg tilbake til bærende is! Noe som i praksis ikke er mulig…. Når isen sprekker så mye som her må du ofte velge et spor litt ved siden også. På to skøyter og stake veldig sakte (da rekker isen å bøye seg, ved fart knekker den) er min rekord 2.5 cm tykk stålis og veide da 118kg ferdig rigga. Da var vi gjennom mange ganger. att.kxoMEOIN6LKBtmoRPT87LQExoAukeDqTcDuNffqWKXY.mp4 Her tester Jarle det, mens jeg filmer. Vi måtte slipe skøytene etter ent økt, selv om det for det meste var mudder. Jarle er liten og lett! Og han var nede i 1.5 cm! Om du/dere skal teste dette ut, gjør det på et egnet sted og gjerne med tørrdrakt!

Det har vært en kultur flere steder i landet, blant annet på Vestlandet hvor kommunene har sjekket og lagt ut om vannet er trygt eller utrygt. I tillegg har de ikke hatt kapasitet til å følge dette opp. Så da har de indirekte bidratt til å lage den feilaktige påstanden, i stedet for å formidle kunnskapen…. Is er i prinsippet ikke trygg, de er de som ferdes opp den som må være trygge, ha kunnskap og utstyr. Har laget en film om hvorfor det er så viktig å gå på ei og ei skøyte ved marginale forhold på skøyter. Dette er forskjellen mellom å ha kontroll og marginer. Er gjort på ei superlangrunn strand, hvor jeg holder kurs i «Pedagogisk is» som jeg liker å kalle det.

Dette gjelder også trær som henger over isen. Alle har vel opplevd at de må skrape frontruta selv om det er +4 grader. Grunn til det et utstråling- så når vi er ekstremt tidlig utpå isen og går på marginal is, er dette ting vi må ta hensyn til. Broer blir som regel lagt der det er kortest over, og har et sund i tillegg, så der er det 2 faktorer som påvirker.

Er isen trygg? Dette er det vanligste spørsmålet mange får. Da pleier jeg å svare - Er det trygt å gå over veien? Svaret blir da ofte: kommer helt an på, og du må sjekke først om det er klart! Tilnærmet alle vann har områder hvor isen er svekket eller har åpent vann. God stålis bærer ca 125 kg ved 5 cm tykkelse. Formelen er istykkelse x istykkelse x 5. Så da er egentlig ikke istykkelsen utfordringen: Men hvor er den svekket, slik at du går gjennom. Dette er typiske steder. Varsom har to isskoler: Kortversjon- link som PDF-fil Hele isskolen I tillegg er det veldig mye informasjon på Iskart.no her kan alle legge inn sin informasjon om is, og du får fra 0 til 5 stjerner i kompetanse. (Jeg har 5 - Nivå NVE eller tilsvarende) NVE isvarslinga kommer også med et isvarsel en gang pr uke. Dette kommer opp i iskart.no , alltid mye å lære om man leser de. Legg merke til at de bruker konsekvent ordet farbar is: dvs at ved et fornuftig veivalg kan du ferdes relativt trygt, men du bør ha litt kompetanse, og noe å sjekke isen med. Her er en isstav det enkleste. Grønn betyr ikke sikker is, men er de nyeste Isobservasjonene. Rød områder i kartet har normalt svekka is, stipla rødt usikker is. Dette gjelder pt. bare for vann som er regulerte. PS:(Ånund i Isvarslinga har godkjent bruk av bildene) Lurer du på noe så legg inn et spørsmål og jeg skal svare etter beste evne 😇

Du kan lære mye ved å ta NVE sin isskole på nettet. Selv kortversjonen på et par-3 sider gir veldig mye informasjon! Så øk din iskompetanse, og gjør egne vurderinger. 🤗

Måtte snu så jeg får nord opp. Men både i sundet og ikke minst ved bekkeutløpet er skumle steder med tanke på usikker is.

Skiforening i området har ikke preparert scooterløyper i området pga usikker is. De har hatt en snøscooter som gikk gjennom isen i et vann ikke langt unna. Mye overvann med den lille snømengden som er nå tyder på tynn is. Det har også vært en skiløper som gikk gjennom isen ved Bjørnsjøen utenfor merket skiløype, uten at vi har fått tak i detaljene eller posisjonen. Når dere gikk med truger er det veldig skummelt, da har dere stor bæreflate og går dere gjennom da, er det ofte langt til bærene is. PS: Jeg er isobservatør for NVE med 5 stjerner (dvs fagnivå NVE eller tilsvarende)

Den har jo også gjenget hode, slik at det er enkelt å bytte mellom bråkebrenner og stillebrennner. Synd at ikke Omnifuel har dette. Det viktigste er vel å lære seg den hjemme, slik at du kan den på tur. Har hørt de som har brukt MSR XGK og 30 liter bensin, og ikke tegn til feil!

På dagens tur var jeg turleder for DNT Ringerike. Det ble en kombinert fottur med mye iskunnskap på Steinsfjorden. DNT har overtatt ei hytte på øya Tvehjulingen. Hytta krever en del arbeid før den kan tas i bruk, blant annet må den jekkes opp. En av deltagerne laget referat inkl bilder.