Gå til innhold
elgen

Primushjelpetråd

Anbefalte innlegg

Grunnen til at jeg kjøpte den var at jeg ønsket en liten parafinprimus i ryggsekken. Har to små bensinprimuser (Svea 123R og Optimus 8R), men med tanke på langtur og bedre tilgang til parafin i enlitersflasker blir det nok den som blir med. Renset bensin får man jo også på bensinstasjoner, men da i fire eller femliters kanner. Litt unødvendig å slepe på fem liter bensin i en ryggsekk. Greit nok dersom man kan dra hjem og hente mer etter behov, men turen jeg planlegger tillater ikke det.

Ble forresten overrasket over at en Svea kan fås for rundt 800,-..

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ser den :lol:

96-størelsen er bærbar.

Merkelig så lite som egentlig har skjedd med utvikling i primusverdenen.

Slangeprimusene har jevnt over for dårlige brennere, og vekta er ikke så lav at det monner.

123 og 96 er lette :)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Forbrukstest primus omnifuel:

5 dl 30 pump. 10°C. Forvarming med rødsprit.

-miljøBensin 16 min 0,9 dl = 3,385 dl pr time. 37 dyse. Koketid 1l vann: 4min 40 sek

-lampeolje C10 -C13 16 min 0,6 dl = 2,25 dl pr time. 28 dyse. Koketid 1l vann 5min 50 sek

-gass 48 gram 16 min

0,895 dl = 180 gram i timen 3,35 dl i timen 45 dyse. (gasstrykket synker betraktelig på 16 min. Og boksen rimer, selv i 10°C.)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Forbrukstest primus omnifuel:

5 dl 30 pump. 10°C. Forvarming med rødsprit.

-miljøBensin 16 min 0,9 dl = 3,385 dl pr time. 37 dyse. Koketid 1l vann: 4min 40 sek

-lampeolje C10 -C13 16 min 0,6 dl = 2,25 dl pr time. 28 dyse. Koketid 1l vann 5min 50 sek

-gass 48 gram 16 min

0,895 dl = 180 gram i timen 3,35 dl i timen 45 dyse. (gasstrykket synker betraktelig på 16 min. Og boksen rimer, selv i 10°C.)

Kjempetest :)

Men, hvorfor ikke prøve lampeolje og bensin med samme dyse, altså dyse 28. :D

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Det ligger i planene å teste alt på alle dysene, for å se forbruk og om det går :) formålet med testen var for å se hva som gå størst effekt pr kg. For gramjegere. (jeg vet det, da bruker vi ikke omnifuel) og når ny, ehem, kjøkkenvekt er anskaffet skal fuelet veies. Bensinen kjentes veldig lett ut :D

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hmm.

Jeg har endelig anskaffet meg en Primus 96 (Hurra ;) ) som ser tipp topp ut, bortsett fra en ting..

Brenneren består av en messingbjelle og et brennerlokk av støpejern som skal legges oppå. Problemet er bare at de fire hakkene i bjella som lokket skal ligge i, ikke er symmetriske 90 grader mellom hvert - faktisk ganske skjeve. Dermed passer selvsagt ikke lokket nedpå brenneren.

Synes dette var pussig siden selve bjella er helt regelmessig rund og fin. (Hadde vært mer forståelig hvis denne var synlig vridd og banket på)

Noen som har forslag til en fix for dette?

Runegutt, du har virker til å vært bortpå et par 96'ere så du skjønner sikkert hva jeg mener? Ellers synes jeg dette var litt kronglete å forklare uten bilder, men mangler desverre kamera.

PS: Hvis noen har bjelle som passer til salgs, så er det en superløsning :?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Sjekka nettbutikken hans. Det var noen j.... priser han har.

Asiatisk kopi av Primus 96, for nesten 1500,- :?;):shock:

Kaster inn denne og søker dekning. Skjult lenke - logg inn for å se den £82.75 tilsvarer 643,66 NOK. Og ja, det er importavgift og frakt i tillegg, men fortsatt billigere enn i Norge. 8)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Kaster inn denne og søker dekning. Skjult lenke - logg inn for å se den £82.75 tilsvarer 643,66 NOK. Og ja, det er importavgift og frakt i tillegg, men fortsatt billigere enn i Norge. 8)

Har faktisk vurdert en slik liten japankoker.

Er dette saker egentlig? Får jo ikke den gode nostalgi-feelingen selvsagt, men kan jo allikevel være bra.. kanskje?

Vet du hvor mye avgifter det påløper på slikt?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Tollbehandlingsgebyr 180,-

Og så 25%mva på alt, også porto.

Se heller på Primus 96, eller Monitor Tourist

fortsatt billigere enn i Norge. :)

Helt enig at det uansett er for dyrt. Hvorfor ikke en 210 eller 00? Har ikke veid dem så er ikke sikker på vekt.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Da er min Optimus 111C primus med stillebrenner fikset opp til å bli tipp topp, og fylt opp med 4-takts alkylat miljøbensin :)

1. En grundig vask. Under brenneren, og inni brennskallene var det masse askeflak. Dette kommer kanskje av at jeg alltid her forvarmet den med parafin/lampeolje.

2. Tanken, som har hvert fyllt opp med diverse parafin og lampeoljer har alltid hatt en skvett på seg. Den tømte jeg ut, og vasket med varmtvann med trykk fra vasken før jeg skylte den med rødsprit og lot den tørke. Har kom det noen flak ut med gammel drit når jeg skylt igjennom den.

3. Returventlien smurt inn med WD40. Jeg tok også å pumpet høyt trykk i tanken, når den var fylt opp med bensin for å sjekke om den var tett. Etter en time med høyt trykk, var det så vidt kommet en bitteliten dråpe i pumpesylinderen. Dette kan og ha hvert symaskinsolje som jeg smurte pumpelæret med, så jeg anser denne som helt tett :)

4. Pumpelæret smurte jeg inn med symaskinsolje. Det glir som en drøm, og tar godt.

5. Nytt tanklokk. Det gamle lakk i både overtrykksventil og pakning.

For meg ser det ut som den brenner veldig rent og fint. Hva synes dere, med å se på bildene? Det ene bildet er tatt ute når det er mørkt. Det andre (der du ser en gulvlist i bakgrunnen) er tatt i stuen i litt sånn dunkel belysning.

Men jeg lurer på ett par ting.

1. Brenner denne fint og rent? Hva synes dere?

2. Forvarming. Bør dette gjøres med bensinen på tanken, eller må jeg ha med egen flaske med rødsprit? Soter bensinen mer enn spriten? Fordeler/ulemper med de to?

3. Er dere helt sikker på at det er trygt å bruke bensin på denne primusen med en m-dyse? Den kan fint stå å brenne opp hele tanken uten fare for at det skal gå gale. Selv synes jeg tanken blir varm, uten å ha noen andre primuser å sammenligne med.

4. Å bruke denne i telt:

4a. - Er denne trygg å bruke i telt? Forvarmingen tar jeg ute.

4b. - Er det trygt å bruke bensin på primusen inni teltet, eller bør jeg bruke parafin? Hva gir minst farlige avgasser?

4c. - Hvordan bør man i praksis bruke en primus i ett telt? Må man ha god lufting i teltet? Hvor god lufting?

5. Etter tur. Bør jeg tømme tanken og la denne stå uten lokk? Bør den skylles med sprit? Kan den stå med bensin på tanken over lang tid?

Takker for svar, så kan dere kose dere med ett par bilder i mens ;)

post-8458-133474770812_thumb.jpg

post-8458-133474770831_thumb.jpg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

1. Ja, nydelig

2. Sprit soter minst. Klipper du til litt glava, skrur av spritskåla, legger glavaskiven din oppi og monterer dette på plass, får du mindre sot ved bruk av bensin til forvarming. Fordel med bensinforvarming: Du har med deg bensin.

3. Ja, ufarlig. Skulle noe gå galt, får du et stort bål, det smeller ikke. Blir det overtrykk på tanken, får du først en stearinlysflamme på overtrykksventilen, så en større flamme, og til slutt en flammekaster.

4. Å bruke denne i telt:

4a. - Ja, og forvarming kan du fint ta inne. Forsvaret har brukt denne i alle år. Bare bruk hodet så går det bra.

4b. -Begge deler er ikke spesielt sunne. Så lenge du ikke sovner med primusen på, går det bra. Alkylatbensin går greit, bilbensin tar knekken på levra etterhvert.

4c. - Tilstrekkelig lufting ;) Mao. dette avhenger av teltet. Karbondioksyd og monoksyd er problemet. Begge er tunge og legger seg i bunnen av teltet. Her hjelper ikke parafin heller. I forsvaret kreves våken fyringsvakt.

5.

Dette kommer litt an på hvor sjeldent du vil drive vedlikehold.

Alkylatbensin gir ingen skumle avleiringer.

Tankpakning lever lengre hvis man lar den stå litt åpen, og da er det en fordel med tom tank.

God tur

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Takker for svar :)

Gleder meg til å ta med denne på tur nå. Forvarmingen gikk kjapt og greit med bensin på tanken.

Glavadott slipper jeg siden det er veke oppi skålen på den modellen jeg har. Den varer en stund til før den går i oppløsning, men takk for tipset.

Skal se om jeg får tatt noen skikkelige bilder av denne, og lagt inn i primussamletråden etterhvart ;)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg prøvde å fyre rødsprit istedenfor bensin eller parafin på min 111T, med M dyse. Eneste som skjedde selv med mye forrvarming, var lite suksessfult. Er det fordi jeg mangler dyserør eller en annen dyse?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Da jeg kjøpte min 111C fulgte det med to dyser. En merket med M, som stod montert på, og en dyse for sprit/alkohol.

Er nok der problemet ligger. Trenger en A dyse.

Har aldrig sett et struperør så konsentrerer meg først om dysa. Sjekker med katadyn om de har en A dyse på lager.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Grønn gugge= krøll.

Du kan til nød bruke dette i en 111 med bråkebrenner.

Hold deg ellers til blank parafin.

Å fortelle at tennveske ødelegger, er tøv.

Dessuten parafinbasert tennveske er bra saker, uansett.

Følger vi forsvarets standard, så er parafin av kvalitet D60 tillatt.

D60 får du hos Esso.

Oppdatering problemer med ny Manaslu 96.

Etter å ha byttet grønn fyringsparafin ut med tennvæske fungerer brenneren perfekt. Da får det ikke hjelpe at Primuskongen avskriver alt annet enn den grønne guffa. :D

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

111T: får fortsatt små flammer ut av reguleringen selv etter å ha strammet godt. Merker også at den blir hard og hakkete i regulering av styrke når brennern har blitt god å varm. Bytte hele regulering? Spindel, pakkboks osv?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Lekker det i pakkboksen, bytt grafittpakning.

Spindelen har ingen tettefunksjon, bortsett fra stengefunksjonen da :D

Lekker det rundt dysa, og det ikke holder å stramme, så skift dyse.

Holder selv ikke dette, så kan du ha en lekkasje i et av stigerørenes loddinger.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Gjest
Dette emnet er stengt for flere svar.

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å bruke dette nettstedet godtar du våre Bruksvilkår. Du finner våre Personvernvilkår regler her.