André B.

Pasta har den fordelen at den kan klines rundt på stigerørene, så størrelsen på skåla blir ingen begrensning. Veken kan du bare la være der. Min erfaring er at pasta er mye mindre effektivt enn rødsprit og bensin, og den etterlater en seig, sotete guffe på primusen. Støtter heller forslaget om å lage en større veke ved hjelp av glassvatt. Vinterstid kan dobbel forvarming være nødvendig, men det skal ikke være det ellers i året.

Jeg mener at når et kompasshus først har fått en luftboble, må det repareres eller byttes ut. Det går ikke an å stole på kompasset fordi avviket som bobla forårsaker vil variere både i utslag og retning for hver gang du tar det opp, og bobla kan fortsette å vokse når du minst aner det. På tur er et kompass sikkerhetsutstyr, så det bør du legge noen kroner i og passe på at er i god stand. Better safe than sorry. Luftbobler er sånt som man må ta høyde for at kan dukke opp når kompasset blir gammelt eller har fått seg en trøkk. De seriøse produsentene pleier å ta med noe i garantiene sine om levetid/hvor lenge kompasshuset og -veska holder, og da kan du selvsagt klage på varen innafor garantitida. Tar du godt vare på et kvalitetskompass, bør det leve lenge. Jeg har selv et 20 år gammelt speilkompass og et 40 år gammelt prismekompass som begge er i bruk og fortsatt frie for bobler. Reingjøring er eneste form for vedlikehold jeg har gjort.

http://www.radiocom.no/ forhandler fortsatt denne serien.

Jeg er fristet til å si nei og by 100 kr for Fuhrmesteren, men sannheten er at den siste åtteren som jeg så på eBay var godt slitt og gikk for 2.800 kr. 111 bråk kan du vel få ca. 600-900 kr for.

Fyringsparafin er, etter min mening, det grommeste og mest trygge du kan kjøre en primus på. Siden den har stått på en tank, anbefaler jeg at du siler den før du tar den i bruk, for å få bort evt. rust og rusk som kommer fra tanken. Kaffefilter i trakta fungerer utmerket.

https://sites.google.com/site/primuskongen/best-paa-parafin

To ting: Vekt og driftssikkerhet. 111 veier godt over kiloen mer enn Nova og Omnifuel, men slangeprimuser har mange flere deler som kan gå i stykker - og som gjør det. 111 er også bedre beskyttet under transport pga. metallkassa den er bygd inn i - de to andre pakkes i lette poser. Når jeg har muligheten til å ta med en 111 (=i bil, båt, kano, pulk osv.) gjør jeg det. Novaen er kun til fot- og skiturer med ryggsekk.

Personlig foretrekker jeg Optimus Nova blant slangebrennerne. Jeg opplever den som litt mer robust enn Omnifuel og ørlite enklere å mekke i felt. Begge brenner fint på alkylatbensin og parafin. Et spørsmål du må stille, er hvilke(t) drivstoff du ønsker å bruke. Novaen kjører bare på flytende, mens Omnifuelen også tar gass.

Vribare skjermer løser stort sett problemet greit. Mange produsenter/modeller har denne muligheten.

Hm. Fallt visst ut noe fra emnefeltet jeg la inn i det innlegget. Spørsmålet gjelder erfaringer med turlageret.no. Sent from my GT-P5110 using Tapatalk 4

Har noen erfaringer med dette firmaet?

Veit ikke om det er noe som har gått meg hus forbi her, men man kobler vel fortsatt fra flaska på slangeprimuser - som OPs spørsmål gjaldt - og pakker ned sakene under transport? Brennere med fast tank blir noe helt annet. Der oppstår sølet ved påfyllinga.

Fordelen med slangeprimuser der du snur flaska og lar primusen brenne slamgen tom, er at det blir vesentlig mindre risiko for søl når du monterer den fra hverandre etterpå. Dét plusset er like stort samme hva slags drivstoff du bruker.

Litt info: Forsvarets 111 er laget for å gå på parafin/F-34 - "M" står for multifuel, og rep.settet du har fått høres i mine ører ut som det er til 111C. Dvs. at at den umerka originaldysa gir korrekt gjennomstrømming/blanding. Du får kjøpt reservedeler til gamle 111-modeller fra bl.a. Techtor AS og selgeren Finn på finn.no. Tviler på om det er noen vanlige butikker som tar inn rep.sett til annet enn 111C og Nova nå lenger.

Jeg hadde samme problem med gul flamme og dårlig effekt på en 111 som jeg lånte. Litt mekking avslørte at rensenåla var montert bak-fram (!) og dermed ble drivstofflyten gjennom dysa feil. Det kan være verdt et forsøk å skru av dysa, ta ut nåla og sette den inn igjen. Ca. 4 hakk ned på tannhjulet før du skrur på plass dysa igjen, og så vet du i hvert fall at akkurat den biten er riktig.

Ville holdt meg unna lampeolja, viss jeg var deg. Forsvarets primuser er laga for å gå på paraffin/F-34. Tilsetningene i lampeolje tetter igjen stigerørene over tid (koksing).

Velg DHL som transportør. Da tar det 4-5 dager.

Rema 1000 solgte noen små, tynne serveringsfjøler i cedartre nå i grillsesongen. Jeg stiftet fast et serveringsfat i aluminium oppå og skar det til. Jeg tror det viktigste med primusunderlag er å lage fester for bein og flaske, og kutte underlaget i en form som gjør det enkelt å pakke i sekk/pulk - materialvalget er ikke essensielt; det meste av plater vil fungere.. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Høres ut som brenneren er tett av koks. Det går an å åpne tette brennere ved å varme dem opp til de blir rødglødende og så blåse trykkluft igjennom. Koksen brennes da bort. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Fra Bergensbanen er det vel Hardangervidda og Hallingskarvet som er mest aktuelle. Finse, Haugastøl og Ustaoset er greie utgangspunkt. Fra Finse er Jøkulen og St. Pål også innen rekkevidde. DNT har bare hytte på Finse såvidt jeg husker, men det er en privat turisthytte på Haugastøl. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Godt å høre at det gikk bra. Rådet om at primus bør fyres opp utendørs, står vel fortsatt ved lag. Det er fort gjort å gjøre en feil, og selv om man "bare" har rødsprit i skåla, står flammene høgt til vers likevel - høgere enn vi ser med øyet.

Til tross for at Eagle ikke har noen ordentlig tut, synst jeg den heller fint uten å søle. MacKenzie-kjeler fungerer helt greit til å varme vann eller lage kaffe, men er noe herk å koke mat i og ikke minst holde reine. Jeg anbefaler Eagle. Den er av stål (=ingen alu-utfelling), har ingen plastdeler som smelter i bålvarmen, har kobberbunn for bedre varmedistribusjon, og varer i årevis.

111C 3:57 min Utetemp.: 20 ºC Shell premium fyringsparafin Alu. kaffekele m/ lokk Har sett etter Enderser tidligere, men kom fram til at jeg bruker 123R-en såpass sjelden at det ikke er pengene verdt for meg seg å bygge den om. Ellers synst jeg "HV-bål" er et litt misvisende begrep. Det er vel helst rekrutter som lager sånne fakler - gamlingene i HV vet jo fra før hvordan de skal fyre en primus.

Forvarminga er det eneste jeg har å utsette på 111C. Viss Optimus hadde dimensjonert rødspritskåla riktig til mengden gods som skal bli varmt, da de utvikla modellen, så hadde jeg ikke hatt noe som helst å klage på. Har en 123R "turbo-prop" som jeg bruker på aleineturer, men jeg foretrekker å nyte naturen med den relativt stille hvesinga fra 111C-en i bakgrunnen. Det er vel i bunn og grunn bare en smakssak.

Jeg har en Optimus av de første 111C-modellene som kom i salg, og den ble da levert med tre dyser; multifuel (M), bensin (G) og alkohol (A). Primusen er forferdelig krevende på forvarminga, men den brenner både parafin og bensin reint når man først har vert raus med rødspriten. Bensin foretrekker jeg faktisk å bruke M-dysa på, fordi drivstofforbruket er lavere da. Min erfaring med 111C er at forvarming med bensin/parafin bare er tull - det blir ufullstendig forbrenning og en masse sot. Jeg har prøvd sprit én gang på brenneren, men det fungerte ikke. Hadde muligens gått bedre om jeg hadde deler til å strupe inntaket. 111C-en har fulgt meg og ungene i årevis uten å svikte, og i motsetning til hva mange har kritisert denne modellen for, opplever jeg byggkvaliteten som god. Jeg monterte inn ei lærpume da den var ny, fordi jeg ikke kan fordra den varianten med O-ringer, men bortsett fra det har jeg aldri byttet deler eller reparert den - kun litt smøring i ny og ne.