Gå til innhold
Mammut

Primus, igjenn

Anbefalte innlegg

Lurer på to ting ang Hiker 111C og 4t-miljøbensin.

1. På dysa til primusen står det "M" eller "W"? er dette den som skal brukes på besin?

2. Når jeg tenker bensin så tenker jeg eksplosjon. Og tanken til Hikeren blir jo utrolig varm

Mvh,

Mats

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

M dysa er "Multifuel" eller for alt som ikke er alkohol.

111 har overtrykksventil (påfyllingslokket)

Skulle trykket bli for stort, vil du først få en liten flamme her, så en litt større og har du ikke da fatta at den skal slukkes, har du flammekaster.

Det vil aldri si bang.

Du skal virkelig stå på for å få overtrykk.

Noen enkle forholdsregler: Ikke pump så mye som du bruker på parafin. Varmen ordner trykk.

Kasseroller bør ikke være ekstremt brede. En kasserolle som henger godt over tanken, gir varm tank.

Når du har vent deg til bensinen, og fått skuldrene ned ( ja de fleste av oss synes bensin på primus høres skummelt ut) vil du ikke tenke på å bruke anna drivstoff.

PS, fyll ikke en varm primus.

Tanking bør skje utafor teltet.

Ha ei trivelig turhelg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

har aldri hatt problemer med hikeren og bensin, faktisk det eneste min vil brenne på. Var ganske skeptisk til å begynne med, men har nå gått bra. Passer på å ikke pumpe så mye trykk fordi tanken blir varm og da blir også trykket høyere. Du trenger heller ikke mye trykk med bensinen fordi den fordamper så lett.

Det du ikke bør gjøre er noe jeg, uvist av hvilken grunn, er å prøve å tørke tanken helt ved å tenne på slik at siste dampen brenner opp. dum som jeg var tenkte jeg at det var smart før jeg skulle ta den med inn på kjøkkenbordet for ettersyn.

Da får du en kraftig smell, skikkelig stikkflamme og så flyr tanken rett i veggen som en rakett.

Har ikke gjort det igjen heller og lurer på hva jeg tenkte med når jeg faktisk fant det lurt. kunne jo eksplodert hele greia.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hjeelp, er jo reine Donaldmetoden.

Tanken kan derimot gjøres rein, bruk sprit (rødsprit eller kondensfjerner) og skyll tanken.

Det viktigste ettersynet på 111 er: Bruk store mengder Autosol, både på tank og boks.

Ellers er alt ok. PS skifter man grafittpakning må man gjøre ordentlig reint. Forgasserrens får selv den mest gjenstridige skitt til å løsne.

OBS tar også lakk.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Tusen takk for alle svar og tips!

4t-miljøbensin, er det den grønne 5literen med bilde av en gressklipper på?

Mats

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Kjøpte nettopp denne. Grønn kanne fra Statoil..

La hele skedsmo i røyk og os når jeg skulle forvarme, men det er kanskje fordi det sitter litt parafinrester igjen i brenneren ?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Det høres sånn ut.

PS, det er bedre med sprit til forvarming.

Et hvilket som helst produkt fra Trønderlag duger.

Ellers er kondensfjerner eller rødsprit bra.

Jeg går ut ifra at du har fått fin fyr på brennern med bensinen til Statoil

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Kommer nok til å bruke sprit til forvarming, flammene var litt høye med bensin synes jeg.

Men dæven, man trengte ikke mye forvarming før den brant som en vakker engel..

Finere flammer og mindre lukt med bensin. kommer nok ikke til å gå tilbake til parafin med det første.

Gleder meg til å få testet den ordentlig på jakt i helga (måtte det bli surt og kaldt)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Gjest Srx (Ron)
Skulle du prøve parafin igjen, så bruk tennveske.

Koster lite, finnes over alt og brenner reint

Hva?

Tennvæske? Til forvarming eller?

Jeg bruker kun parafin på min gamle 111, har og brukt lampeolje, men har mistanke om at den soter noe mer.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Tennveske= meget rein parafin

Sprit til forvarming. (Et hvilket som helst Trøndersk handverk gjør susen :arrow: )

Så: Tennveske på tanken

Trøndersk i spritskåla.

(Er man ikke i Trønderlag går rødsprit eller kondensfjerner helt fint)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Gjest Srx (Ron)

Så du mener tennvæske er bedre enn parafin og lampeolje på en gammel parafinprimus?

En liten digresjon. Har du ikke apparat til å ordne "trøndersk" selv, så er rødsprit billigere :arrow:

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hei, har nettopp skaffa mæ en Explorer. Har opplevd flere gang at koplingen på pumpa har "dryppert" etter frakobling,Hva kan dette komme av? Lave temperaturer. Bruker parafin. Har utført "OFF" prosedyre men det er litt trykk i tanken enda. Transporterer flaska med pumpa i. 4-takts bensin kontra den superbensinen som selges på sportsbutikker og koster mye mer hva er forskjellen?

Hjertelig Thomas

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Statoil sin bensin lukter ikke så j........

Har du dryppert, gå til doktern :D

Sjekk pakninger. Har ikke denne stenging på flaska? Kan det være feil med stengeventilen?

Normalt skal man kunne ha flaske med trykk på i sekken, uten å få brennstoff utover alt.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Hei, har nettopp skaffa mæ en Explorer. Har opplevd flere gang at koplingen på pumpa har "dryppert" etter frakobling,Hva kan dette komme av? Lave temperaturer. Bruker parafin. Har utført "OFF" prosedyre men det er litt trykk i tanken enda. Transporterer flaska med pumpa i. 4-takts bensin kontra den superbensinen som selges på sportsbutikker og koster mye mer hva er forskjellen?

Hjertelig Thomas

Jeg mener hurtigkoblingen/pumpa = Nova sin.

Denne hurtigkoblingen er levert av CEJN ( http://www.cejn.se/ )

Velg Fluids coupling and nipples series 141

Her finner du alle data (tror jeg), (sjekk hva som står på koblingen) Kontakt sejn og spør om hjelp, det skulle ikke forundre meg om du fikk en ny kobling i posten.

dsk

PS Rune har alle svarene om drivstoffkvaliteter.

DS

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Takker Dag Ståle.

Slangeprimus kan du mye mer enn meg. Jeg har bare beholdt min fars Sigg, mest som kuriositet.

Er nu på jakt etter koker til Borde, den som ser ut som en termos.

Så da en hel masse av dem på ebay for et år sida, men da hadde jeg ikke Borde brennern.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Hei, har nettopp skaffa mæ en Explorer. Har opplevd flere gang at koplingen på pumpa har "dryppert" etter frakobling,Hva kan dette komme av? Lave temperaturer. Bruker parafin. Har utført "OFF" prosedyre men det er litt trykk i tanken enda. Transporterer flaska med pumpa i.

Hjertelig Thomas

Har Optimus Explorer no. 11 selv. Pumpen er den samme som Nova sin (gammel utgave, ikke den nye Nova+versjonen). Ergo har den ingen stengemulighet på pumpen når alt er koplet sammen. All åping og lukking skjer via brenneren. For å få ut trykket må brennstoff-flasken snus 180 grader. Pumpen kommer dermed i OFF-posisjon hvor drivstoffinntaket (gummislangen) på pumpen kommer fri av brennstoffet i flasken, og lufttrykket siver ut via brenneren (om denne er åpen (+posisjon på hjulet)

Når det gjelder problemet med at det fortsatt er trykk igjen i flasken, selv etter at denne prosedyren er fulgt, så kan det kanskje ha noe med at drivstoffslangen på pumpen, eller filteret helt ytterst ute på denne, er tettet til. Dermed kommer kanskje ikke trykket fullstendig ut, noe som kanskje kan forklare hvorfor det fortsatt er trykk i flasken selv når OFF-prosedyren er fulgt. I så tilfelle kan det lønne seg å rense slangen/filteret.

En annen ting kan være at du mangler filteret helt ute på slangen. Dette er festet dårlig og har lett for å falle av. Dermed trekkes mye lettere rusk inn i pumpen, inkludert drivstoff som kanskje drypper ut når du kopler i fra.

Du nevner også at dette skjer under "lave temperaturer". Er ikke fysiker, men kanskje det også kan ha noe med at lufttrykk ikke drives like effektivt ut når det er grisekaldt. :(

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive

×

Viktig informasjon

Ved å bruke dette nettstedet godtar du våre Bruksvilkår. Du finner våre Personvernvilkår regler her.